Музей завода ЗИЛ в Сокольниках 6 февраля 2021 г. МуЗЕЙ РЕТРО ЗИЛОВ...ПОЛИТ БЮРО....mp4
В одной из публикаций я уже знакомил читателя с заводом и упоминал, что от него практически ничего не осталось. Вынужден признать свою ошибку. От завода остался целый музей, расположенный по адресу: Сокольнический вал, 1а.Музей разделён на несколько залов. В первом зале воссоздана атмосфера заводского корпуса: здесь мы видим различные инструменты и аппараты, двигатели, плакаты по технике безопасности. Также зал знакомит нас с первым советским грузовым автомобилем, выпущенным на заводе - АМО Ф-15.В смежном зале соседствуют красавец ЗИС-110П, правительственный полноприводный лимузин, первая послевоенная разработка завода, и кабриолеты ЗИЛ-41041 и ЗИЛ-410441, парадные кабриолеты, изготовленные в последние годы существования завода.В 1954 году главным конструктором специального конструкторского бюро завода стал Виталий Грачев. Он проработал на ЗИЛе до конца своих дней. Благодаря музею мы можем посетить мемориальный кабинет талантливого конструктора.Напротив - небольшой кинозал, где транслируются документальные фильмы о возможностях техники ЗИЛ. Последний зал - просто клондайк для любителей советских разработок. Начнём со спецтехники. По заказу Королева на заводе был выпущен поисково-спасательный комплекс повышенной проходимости "Синяя Птица". Он был предназначен для поиска космонавтов в труднодоступных местах. В состав комплекса входили шнекороторный снегоболотоход ЗИЛ-2906 и полноприводный плавающий автомобиль ЗИЛ-49065.Аэрол ЗИЛ-3906 мог преодолевать большие сугробы и болота, передвигаться по водной глади. Был изготовлен в единичном экземпляре.Бронированный лимузин ЗИЛ-41052 изготавливался из бронекапсулы, которая поставлялась заводу с Курганского танкового завода. Экземпляр на фото принадлежал маршалу Устинову.Автобусы "Юность", гордость цеха МСЦ-6, не получили массового распространения. Но это была действительно гениальная разработка.ЗИЛ-4102 был изготовлен по указанию Горбачева. В этой разработке заводчане впервые применили композитные материалы. Кузов стал несущим. Было выпущено всего 2 автомобиля, в народе их прозвали "Мишка" и "Райка". Горбачеву новый автомобиль не понравился, "Мишку" вскоре утилизировали, а "Райка" стала музейным экспонатом. Это был последний представительский автомобиль, разработанный ЗИЛ. И.Т.П
В одной из публикаций я уже знакомил читателя с заводом и упоминал, что от него практически ничего не осталось. Вынужден признать свою ошибку. От завода остался целый музей, расположенный по адресу: Сокольнический вал, 1а.Музей разделён на несколько залов. В первом зале воссоздана атмосфера заводского корпуса: здесь мы видим различные инструменты и аппараты, двигатели, плакаты по технике безопасности. Также зал знакомит нас с первым советским грузовым автомобилем, выпущенным на заводе - АМО Ф-15.В смежном зале соседствуют красавец ЗИС-110П, правительственный полноприводный лимузин, первая послевоенная разработка завода, и кабриолеты ЗИЛ-41041 и ЗИЛ-410441, парадные кабриолеты, изготовленные в последние годы существования завода.В 1954 году главным конструктором специального конструкторского бюро завода стал Виталий Грачев. Он проработал на ЗИЛе до конца своих дней. Благодаря музею мы можем посетить мемориальный кабинет талантливого конструктора.Напротив - небольшой кинозал, где транслируются документальные фильмы о возможностях техники ЗИЛ. Последний зал - просто клондайк для любителей советских разработок. Начнём со спецтехники. По заказу Королева на заводе был выпущен поисково-спасательный комплекс повышенной проходимости "Синяя Птица". Он был предназначен для поиска космонавтов в труднодоступных местах. В состав комплекса входили шнекороторный снегоболотоход ЗИЛ-2906 и полноприводный плавающий автомобиль ЗИЛ-49065.Аэрол ЗИЛ-3906 мог преодолевать большие сугробы и болота, передвигаться по водной глади. Был изготовлен в единичном экземпляре.Бронированный лимузин ЗИЛ-41052 изготавливался из бронекапсулы, которая поставлялась заводу с Курганского танкового завода. Экземпляр на фото принадлежал маршалу Устинову.Автобусы "Юность", гордость цеха МСЦ-6, не получили массового распространения. Но это была действительно гениальная разработка.ЗИЛ-4102 был изготовлен по указанию Горбачева. В этой разработке заводчане впервые применили композитные материалы. Кузов стал несущим. Было выпущено всего 2 автомобиля, в народе их прозвали "Мишка" и "Райка". Горбачеву новый автомобиль не понравился, "Мишку" вскоре утилизировали, а "Райка" стала музейным экспонатом. Это был последний представительский автомобиль, разработанный ЗИЛ. И.Т.П