В ЕР ПОИНТЕРЕСОВАЛИСЬ ПЛАНАМИ МИНТРАНСА ПО РАЗВИТИЮ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В АРКТИКЕ
Сегодня довольно остро стоит проблема низкого уровня развития транспортной инфраструктуры в Арктической зоне. Об этом сказал член комитета Госдумы по экологии, природным ресурсами охране окружающей среды Максим Иванов на правительственном часе в ГД об актуальных вопросах социально-экономического и инфраструктурного развития Арктической зоны Российской Федерации, который проходит сегодня в палате. В том числе, сегодня низкий уровень «инфраструктуры, предназначенной для малой авиации, которая необходима для обеспечения связности территорий, круглогодичных авиаперевозок по доступным ценам и для предоставления социальных услуг», отметил Иванов. Он поинтересовался у замминистра транспорта Дмитрия Зверева, какие меры предпринимает Министерство транспорта для решения этой проблемы. Перевозки в Арктике это приоритет, и этот вопрос находится на контроле, заявил Зверев. «За 2024 год через аэропорты Арктической зоны перевезено 6,5 миллиона пассажиров. Рост по сравнению с 2023 годом составил 5 процентов. [На территории Арктической зоны] 49 аэродромов, 330 посадочных площадок», – сказал замглавы Минтранса. Действуют три традиционные программы субсидирования авиаперевозок: развитие региональных перевозок, обеспечение доступности воздушных перевозок для наименее социально защищенных категорий населения и поддержка единой дальневосточной авиакомпании, напомнил Зверев. «По 75 арктическим маршрутам на 2025 год план перевезти 930 тысяч пассажиров, эта цифра будет выполнена», – добавил замминистра. Что касается развития малой авиации, для подготовки программы по ее развитию нужно достаточное по объемам производство самолетов, также сообщил замминистра. «Здесь мы рассчитываем на нашу промышленность и те данные, которые она нам представит», – заключил Зверев.
Сегодня довольно остро стоит проблема низкого уровня развития транспортной инфраструктуры в Арктической зоне. Об этом сказал член комитета Госдумы по экологии, природным ресурсами охране окружающей среды Максим Иванов на правительственном часе в ГД об актуальных вопросах социально-экономического и инфраструктурного развития Арктической зоны Российской Федерации, который проходит сегодня в палате. В том числе, сегодня низкий уровень «инфраструктуры, предназначенной для малой авиации, которая необходима для обеспечения связности территорий, круглогодичных авиаперевозок по доступным ценам и для предоставления социальных услуг», отметил Иванов. Он поинтересовался у замминистра транспорта Дмитрия Зверева, какие меры предпринимает Министерство транспорта для решения этой проблемы. Перевозки в Арктике это приоритет, и этот вопрос находится на контроле, заявил Зверев. «За 2024 год через аэропорты Арктической зоны перевезено 6,5 миллиона пассажиров. Рост по сравнению с 2023 годом составил 5 процентов. [На территории Арктической зоны] 49 аэродромов, 330 посадочных площадок», – сказал замглавы Минтранса. Действуют три традиционные программы субсидирования авиаперевозок: развитие региональных перевозок, обеспечение доступности воздушных перевозок для наименее социально защищенных категорий населения и поддержка единой дальневосточной авиакомпании, напомнил Зверев. «По 75 арктическим маршрутам на 2025 год план перевезти 930 тысяч пассажиров, эта цифра будет выполнена», – добавил замминистра. Что касается развития малой авиации, для подготовки программы по ее развитию нужно достаточное по объемам производство самолетов, также сообщил замминистра. «Здесь мы рассчитываем на нашу промышленность и те данные, которые она нам представит», – заключил Зверев.