Заправляем R744 (CO2) в автокондиционеры Mecedes Benz и AUDI
Ручные комплекты для заправки СО2 в автомобили Мерседес и АУДИ, а также автоматические станции всегда в наличии в магазинах Холодпромсервис в Москве и Санкт-Петербурге: https://holodps.ru/catalog/equipment-carairconditioners/%D0%B2%D1%81%D1%91-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D0%B8-mercedes-benz-%D0%B8-audi-r744-(co%C2%B2)/ Инструкция от Texa: https://holodps.ru/images/%D0%98%D0%9D%D0%A1%D0%A2%D0%A0%D0%A3%D0%9A%D0%A6%D0%98%D0%98/CO2/MO_KONFORT_744_ru-RU_DEX01%20(1).pdf Инструкция от AUDI: https://holodps.ru/images/manual/CO2/SSP_665_RU.pdf Заправка r744 (CO2) в автокондиционеры Мерседес и АУДИ Давно), до 1992г автомобильные кондиционеры работали на фреоне R-12; с 1991г по 2016г в автомобилях использовался фреон R-134; с 2016г стараниями Греты Тумберг в Европе начал использоваться фреон 1234yf, а спустя год в германии, концерны МЕРСЕДЕС и АУДИ придумали свое «вундерваффэ» (универсальное решение) - систему кондиционирования на СО2, международное обозначение r744. Хладагент r744 (СО2) образуется в ряде естественных процессов, не содержит фтора и хлора и не оказывает воздействия на озоновый слой земли. Но, есть нюанс, климатические установки на СО2 работают с давлением почти в 10 раз более высоким, чем климатические установки с традиционными фреонами. Максимальное рабочее давление в системе достигает 140 Бар. Производителям пришлось изготовить системы автокондиционирования с большим запасом прочности, да и требования к инструменту поменялись. Заправочные шланги и манометры для стандартных фреонов такое давление просто разорвет. Одновременно с системами кондиционирования в Европе были разработаны автоматические установки для заправки r744 (СО2) их стоимость составляет более 1 000 000 рублей, они есть в наличии в Москве и дожидаются своего покупателя с 2016 года. В России вообще сложилась удивительная ситуация - установки ждут своего покупателя, а кондиционеры в автосервисах как-то заправляются. Именно эту удивительную ситуацию мы с вами и обсудим. Нам посчастливилось быть первыми кто заправил кондиционер автомобиля мерседес СО2 причем сделано это было дистанционно. Все началось с того что мне позвонил из арабских эмиратов старый клиент, который ранее благополучно заправлял кондиционеры в Махачкале и сказал, что сменил место жительства, сейчас занимается тем-же чем и раньше, но есть одна проблема, а именно - белые мерседесы арабских шейхов с неработающими кондиционерами, причем обычные быстросъемы к заправочным портам не подходят и на шильдике написано - хладагент r744. Он сказал, помогите решить проблему – деньги есть! Через пару недель первый в России ручной комплект для заправки СО2 улетел в Эмираты: 1. Манометрический коллектор для r744; 2. Вакуумный насос с вакуумметром и отсечным соленоидным вентилем; 3. Инжектор масла; 4. Весы фреона; 5. Переходник на баллон СО2; 6. Баллон СО2 – в самолет не взяли. Ну, а вопрос с фреоном r744 решился просто – ребята сняли с пожарного щита углекислотный огнетушитель и заправили все мерседесы в округе. С того времени компанией Холодпромсервис проданы десятки аналогичных ручных комплектов для заправки Мерседес и Ауди хладагентом r744 (СО2). Последовательность операций при заправке: 1. Подключаем манометрический коллектор; 2. Вытравливаем - сбрасываем остатки хладагента; 3. Подключаем вакуумный насос желательно с вакуумметром и соленоидным клапаном. Вакууммируем 20 минут; 4. Проверяем на утечки 3 минуты. 5. Перекрываем вентили на манометрическом коллекторе; 6. Отсоединяемся от вакуумного насоса и при необходимости вводим масло PAG или POE и UV краситель, используя инжектор масла, присоединившись к свободному шлангу и приоткрыв на несколько секунд красный вентиль. На вопрос какое масло можно использовать с хладагентом r744 (СО2) отвечаем - можно использовать холодильные масла PAG и POE как совместно с UV добавкой для поиска утечек, так и без нее; 7. Подключаемся к баллону с СО2 напрямую - без редуктора, предварительно приоткрыв вентиль баллона и выдавив воздух из шланга. 8. Открываем вентиль на баллоне и глядя на весы открываем красный вентиль HP на манометрическом коллекторе, после заправки нужного количества обычно 330 гр перекрыть красный вентиль HP. Если в автомобиль зайдет всего 100-150 гр и заправка остановиться перекройте красный вентиль HP на манометрическом коллекторе заведите двигатель автомобиля включите автокондиционер и уже по линии низкого давления LP кратковременно приоткрывая вентиль на манометрическом коллекторе дозаправьте оставшийся хладагент. Если вы хотите, чтобы заправка прошла за один раз – баллон нужно подогревать, специальный нагреватель, ведро с водой или строительный фен вам в помощники. 9. По окончанию заправки включите автокондиционер и при закрытых на манометрическом коллекторе вентилях проверьте рабочее давление. Рабочее давление на манометре LP – 30-70 Бар, на манометре HP – 60-120 Бар. Про промывку системы написано – можно мыть 134 фреоном используя обычную станцию со специальным промывочным комплектом.
Ручные комплекты для заправки СО2 в автомобили Мерседес и АУДИ, а также автоматические станции всегда в наличии в магазинах Холодпромсервис в Москве и Санкт-Петербурге: https://holodps.ru/catalog/equipment-carairconditioners/%D0%B2%D1%81%D1%91-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D0%B8-mercedes-benz-%D0%B8-audi-r744-(co%C2%B2)/ Инструкция от Texa: https://holodps.ru/images/%D0%98%D0%9D%D0%A1%D0%A2%D0%A0%D0%A3%D0%9A%D0%A6%D0%98%D0%98/CO2/MO_KONFORT_744_ru-RU_DEX01%20(1).pdf Инструкция от AUDI: https://holodps.ru/images/manual/CO2/SSP_665_RU.pdf Заправка r744 (CO2) в автокондиционеры Мерседес и АУДИ Давно), до 1992г автомобильные кондиционеры работали на фреоне R-12; с 1991г по 2016г в автомобилях использовался фреон R-134; с 2016г стараниями Греты Тумберг в Европе начал использоваться фреон 1234yf, а спустя год в германии, концерны МЕРСЕДЕС и АУДИ придумали свое «вундерваффэ» (универсальное решение) - систему кондиционирования на СО2, международное обозначение r744. Хладагент r744 (СО2) образуется в ряде естественных процессов, не содержит фтора и хлора и не оказывает воздействия на озоновый слой земли. Но, есть нюанс, климатические установки на СО2 работают с давлением почти в 10 раз более высоким, чем климатические установки с традиционными фреонами. Максимальное рабочее давление в системе достигает 140 Бар. Производителям пришлось изготовить системы автокондиционирования с большим запасом прочности, да и требования к инструменту поменялись. Заправочные шланги и манометры для стандартных фреонов такое давление просто разорвет. Одновременно с системами кондиционирования в Европе были разработаны автоматические установки для заправки r744 (СО2) их стоимость составляет более 1 000 000 рублей, они есть в наличии в Москве и дожидаются своего покупателя с 2016 года. В России вообще сложилась удивительная ситуация - установки ждут своего покупателя, а кондиционеры в автосервисах как-то заправляются. Именно эту удивительную ситуацию мы с вами и обсудим. Нам посчастливилось быть первыми кто заправил кондиционер автомобиля мерседес СО2 причем сделано это было дистанционно. Все началось с того что мне позвонил из арабских эмиратов старый клиент, который ранее благополучно заправлял кондиционеры в Махачкале и сказал, что сменил место жительства, сейчас занимается тем-же чем и раньше, но есть одна проблема, а именно - белые мерседесы арабских шейхов с неработающими кондиционерами, причем обычные быстросъемы к заправочным портам не подходят и на шильдике написано - хладагент r744. Он сказал, помогите решить проблему – деньги есть! Через пару недель первый в России ручной комплект для заправки СО2 улетел в Эмираты: 1. Манометрический коллектор для r744; 2. Вакуумный насос с вакуумметром и отсечным соленоидным вентилем; 3. Инжектор масла; 4. Весы фреона; 5. Переходник на баллон СО2; 6. Баллон СО2 – в самолет не взяли. Ну, а вопрос с фреоном r744 решился просто – ребята сняли с пожарного щита углекислотный огнетушитель и заправили все мерседесы в округе. С того времени компанией Холодпромсервис проданы десятки аналогичных ручных комплектов для заправки Мерседес и Ауди хладагентом r744 (СО2). Последовательность операций при заправке: 1. Подключаем манометрический коллектор; 2. Вытравливаем - сбрасываем остатки хладагента; 3. Подключаем вакуумный насос желательно с вакуумметром и соленоидным клапаном. Вакууммируем 20 минут; 4. Проверяем на утечки 3 минуты. 5. Перекрываем вентили на манометрическом коллекторе; 6. Отсоединяемся от вакуумного насоса и при необходимости вводим масло PAG или POE и UV краситель, используя инжектор масла, присоединившись к свободному шлангу и приоткрыв на несколько секунд красный вентиль. На вопрос какое масло можно использовать с хладагентом r744 (СО2) отвечаем - можно использовать холодильные масла PAG и POE как совместно с UV добавкой для поиска утечек, так и без нее; 7. Подключаемся к баллону с СО2 напрямую - без редуктора, предварительно приоткрыв вентиль баллона и выдавив воздух из шланга. 8. Открываем вентиль на баллоне и глядя на весы открываем красный вентиль HP на манометрическом коллекторе, после заправки нужного количества обычно 330 гр перекрыть красный вентиль HP. Если в автомобиль зайдет всего 100-150 гр и заправка остановиться перекройте красный вентиль HP на манометрическом коллекторе заведите двигатель автомобиля включите автокондиционер и уже по линии низкого давления LP кратковременно приоткрывая вентиль на манометрическом коллекторе дозаправьте оставшийся хладагент. Если вы хотите, чтобы заправка прошла за один раз – баллон нужно подогревать, специальный нагреватель, ведро с водой или строительный фен вам в помощники. 9. По окончанию заправки включите автокондиционер и при закрытых на манометрическом коллекторе вентилях проверьте рабочее давление. Рабочее давление на манометре LP – 30-70 Бар, на манометре HP – 60-120 Бар. Про промывку системы написано – можно мыть 134 фреоном используя обычную станцию со специальным промывочным комплектом.