В шахте Яковлевского ГОКа применяют новый грузопассажирский вагон
В цепочке доставки руды на Яковлевском ГОКе несколько важных звеньев. Сначала откатка: машинисты ПДМ загружают руду в рудоспуски. Далее в дело вступает сеть железнодорожного полотна на горизонте –425 метров. Чтобы руда шла без перебоев, все звенья должны работать как часы. За обслуживание и аварийный ремонт горного оборудования и железнодорожных путей отвечает персонал участка внутришахтного транспорта. Специалисты каждый день сталкивались с одной и той же проблемой: тяжёлое оборудование и инструменты приходилось носить на себе до места работ. Это отнимало силы и время. Но вместо того, чтобы мириться с неудобствами, работники сами придумали решение – специальный вагон с отсеком для перевозки материалов и оборудования.
В цепочке доставки руды на Яковлевском ГОКе несколько важных звеньев. Сначала откатка: машинисты ПДМ загружают руду в рудоспуски. Далее в дело вступает сеть железнодорожного полотна на горизонте –425 метров. Чтобы руда шла без перебоев, все звенья должны работать как часы. За обслуживание и аварийный ремонт горного оборудования и железнодорожных путей отвечает персонал участка внутришахтного транспорта. Специалисты каждый день сталкивались с одной и той же проблемой: тяжёлое оборудование и инструменты приходилось носить на себе до места работ. Это отнимало силы и время. Но вместо того, чтобы мириться с неудобствами, работники сами придумали решение – специальный вагон с отсеком для перевозки материалов и оборудования.