Моя лучшая лодка для путешествий и рыбалки
Данный комплект предназначен для дальних и не очень путешествий и отличной рыбалки. Оказывается только с этим комплектом можно путешествовать, с комфортом рыбачить и отдыхать на протяжении нескольких недель в автономке, находясь на реке, ночуя в лодке. При этом ваши затраты будут на уровне автомобильных затрат на бензин, без затрат на проживание. Это просто фантастика. Использовался комплект с 22 по 25 года для путешествий по Дону и Волге . На протяжении 4-х лет комплект дорабатывался и развивался. Было потрачено много сил и средств. Модернизированная лодка Триера МП 460, полной комплектации КОМФОРТ с двигателем Mercury F60 ELPT EFI, 60 лс , 4-х тактным. В комплект входит ещё модернизированный прицеп, на котором можно вытащить лодку на прицепе практически из болота, бензогенератор FL1800, большие солнечные батареи 2 шт по 50Вт, отопитель типа Вебасто продляющий сезон в два раза, эхолот- планшетник картплотер с морской системой обнаружения косяков рыб в режиме 3D, автохолодильник, спальное место-трансформер, якорная электролебедка, перемещаемый рундук, биотуалет, мощные средства вытаскивания , дополнительные электро и ручная лебедки и многое другое. Основными принципами комплектования были: 1. Безопасность плавания и перемещения с прицепом, охрана судна. 2. Грузовой режим глиссирования. 3. Экономия топлива и средств на проживание 4. Продление сезона путешествий за счёт прохладного периода. 5. Снижение трудоемкости сбора- разбора лагеря. Организация комфортной ночёвки. 6. Обеспечение возможности слипования лодки в неприспособленных местах. 7. Комфорт и удобство путешествий. Сложности путешествий по Дону и Волге: 1. Особенность нашего региона это высокая стоимость проживания на турбазах, отсутствие охраняемых стоянок, заправок на воде и трудность слипования на Дону, особенно при низком уровне воды, когда к урезу воды из-за заиливания трудно подъехать и там достать тяжелую лодку с прицепом. Здесь главное не засадить машину и соблюдать разработанные мной инструкции, написанные в результате не всегда удачных опытов. Не повторяйте мои ошибки. Проблема слипования решена наличием лебедок ручных и электрических с высокими тяговыми характеристиками, полиспастами, шаклами, удлинителями, кевларовым тросом, усиленной рамой прицепа с нескользящими трапами, воротами для захода лодки на прицеп и отработанными схемами слипования. Это всё позволяет безопасно слиповаться в самых сложных местах. С этим комплектом я вытаскивал прицеп с лодкой из самых илистых мест под крутыми берегами. Проблема стоимости проживания решена ночевками в лодке со спальными местами. Каждый раз при переезде не надо собирать и разбирать лагерь. Кто с этим сталкивался, тот знает, что это большая проблемма. Ночевка здесь бесплатная, комфортная, романтичная, с костром. Комфорт так же обеспечен установкой отопителя типа Вебасто, непромокаемым супертентом, биотуалетом, мощной мойкой-душем, газовой плитой, бензогенератором, солнечной батареей, холодильником, наличием системы освещения салона и рундуков. 2. Обеспечена охрана судна и лагеря в любое время. Лагерь, если он разбит, и лодка находятся под охраной нескольких систем звуковой и световой сигнализаций. Дополнительно лодка крепится с использованием мертвого якоря-штопора с закалённой цепью и спец- замком. Обычно это ночью. Днем охраняемый лагерь можно покидать на лодке, тревожное СМС придет вам в любое место в случае проникновения жуликов к вашему оборудованию. 3. Со всем оборудованием лодка выходит на глиссирование за счёт крыла на антикавитационной плите мотора, и это даже без использования грузовых винтов. 4. Разработаны несколько схем путешествий. Помимо Меркури я использовал Хонду 2 ЛС, 4 такта ( доп. транец имеется). 1- я схема. Средняя дальность таких путешествий - 100-200 км. На Меркури (он самый экономичный мотор среди всех собратьев) идём на крейсерской скорости вверх по течению. Это 3-6 часов хода. Затем стоянка, лагерь и далее сплав под Хондой 2 лс, 4 такта(воздушное охлаждение) назад к машине, которая остается на турбазе. Это с рыбалкой, отдыхом и остановками. Все удовольствия налицо. 2- я схема. Более экономичный режим и это просто суперрежим - перемещение в вверх по течению вместе с рыбалкой, троллингом на малом двигателе. Да это медленно, но зато при этом наслаждаешься красотами реки. Тут расход топлива минимальный и сопоставим с автомобильным. Он равен примерно 10 л на 100 км. В лодке есть все, лагерь разбивать не обязательно. Мотор Меркури здесь используется не как маршевый, а как средство рыбалки по точкам, домчаться, стать на якорь, ловить на джиг спиннингом или на бель на бортовые удочки.Итак идем назад на базу. В холодное время отопитель Вебасто продляет сезон на 4-5 месяцев. Это прекрасный бонус для увеличения сезона отдыха. Вспомните о нерестовом запрете, когда на Дону запрещено перемещение на лодках и о периоде мошки и комаров, когда самому не хочется на реку с ночевкой. К тому же отопитель за 10 мин можно снять и использовать в лагере, в палатке.
Данный комплект предназначен для дальних и не очень путешествий и отличной рыбалки. Оказывается только с этим комплектом можно путешествовать, с комфортом рыбачить и отдыхать на протяжении нескольких недель в автономке, находясь на реке, ночуя в лодке. При этом ваши затраты будут на уровне автомобильных затрат на бензин, без затрат на проживание. Это просто фантастика. Использовался комплект с 22 по 25 года для путешествий по Дону и Волге . На протяжении 4-х лет комплект дорабатывался и развивался. Было потрачено много сил и средств. Модернизированная лодка Триера МП 460, полной комплектации КОМФОРТ с двигателем Mercury F60 ELPT EFI, 60 лс , 4-х тактным. В комплект входит ещё модернизированный прицеп, на котором можно вытащить лодку на прицепе практически из болота, бензогенератор FL1800, большие солнечные батареи 2 шт по 50Вт, отопитель типа Вебасто продляющий сезон в два раза, эхолот- планшетник картплотер с морской системой обнаружения косяков рыб в режиме 3D, автохолодильник, спальное место-трансформер, якорная электролебедка, перемещаемый рундук, биотуалет, мощные средства вытаскивания , дополнительные электро и ручная лебедки и многое другое. Основными принципами комплектования были: 1. Безопасность плавания и перемещения с прицепом, охрана судна. 2. Грузовой режим глиссирования. 3. Экономия топлива и средств на проживание 4. Продление сезона путешествий за счёт прохладного периода. 5. Снижение трудоемкости сбора- разбора лагеря. Организация комфортной ночёвки. 6. Обеспечение возможности слипования лодки в неприспособленных местах. 7. Комфорт и удобство путешествий. Сложности путешествий по Дону и Волге: 1. Особенность нашего региона это высокая стоимость проживания на турбазах, отсутствие охраняемых стоянок, заправок на воде и трудность слипования на Дону, особенно при низком уровне воды, когда к урезу воды из-за заиливания трудно подъехать и там достать тяжелую лодку с прицепом. Здесь главное не засадить машину и соблюдать разработанные мной инструкции, написанные в результате не всегда удачных опытов. Не повторяйте мои ошибки. Проблема слипования решена наличием лебедок ручных и электрических с высокими тяговыми характеристиками, полиспастами, шаклами, удлинителями, кевларовым тросом, усиленной рамой прицепа с нескользящими трапами, воротами для захода лодки на прицеп и отработанными схемами слипования. Это всё позволяет безопасно слиповаться в самых сложных местах. С этим комплектом я вытаскивал прицеп с лодкой из самых илистых мест под крутыми берегами. Проблема стоимости проживания решена ночевками в лодке со спальными местами. Каждый раз при переезде не надо собирать и разбирать лагерь. Кто с этим сталкивался, тот знает, что это большая проблемма. Ночевка здесь бесплатная, комфортная, романтичная, с костром. Комфорт так же обеспечен установкой отопителя типа Вебасто, непромокаемым супертентом, биотуалетом, мощной мойкой-душем, газовой плитой, бензогенератором, солнечной батареей, холодильником, наличием системы освещения салона и рундуков. 2. Обеспечена охрана судна и лагеря в любое время. Лагерь, если он разбит, и лодка находятся под охраной нескольких систем звуковой и световой сигнализаций. Дополнительно лодка крепится с использованием мертвого якоря-штопора с закалённой цепью и спец- замком. Обычно это ночью. Днем охраняемый лагерь можно покидать на лодке, тревожное СМС придет вам в любое место в случае проникновения жуликов к вашему оборудованию. 3. Со всем оборудованием лодка выходит на глиссирование за счёт крыла на антикавитационной плите мотора, и это даже без использования грузовых винтов. 4. Разработаны несколько схем путешествий. Помимо Меркури я использовал Хонду 2 ЛС, 4 такта ( доп. транец имеется). 1- я схема. Средняя дальность таких путешествий - 100-200 км. На Меркури (он самый экономичный мотор среди всех собратьев) идём на крейсерской скорости вверх по течению. Это 3-6 часов хода. Затем стоянка, лагерь и далее сплав под Хондой 2 лс, 4 такта(воздушное охлаждение) назад к машине, которая остается на турбазе. Это с рыбалкой, отдыхом и остановками. Все удовольствия налицо. 2- я схема. Более экономичный режим и это просто суперрежим - перемещение в вверх по течению вместе с рыбалкой, троллингом на малом двигателе. Да это медленно, но зато при этом наслаждаешься красотами реки. Тут расход топлива минимальный и сопоставим с автомобильным. Он равен примерно 10 л на 100 км. В лодке есть все, лагерь разбивать не обязательно. Мотор Меркури здесь используется не как маршевый, а как средство рыбалки по точкам, домчаться, стать на якорь, ловить на джиг спиннингом или на бель на бортовые удочки.Итак идем назад на базу. В холодное время отопитель Вебасто продляет сезон на 4-5 месяцев. Это прекрасный бонус для увеличения сезона отдыха. Вспомните о нерестовом запрете, когда на Дону запрещено перемещение на лодках и о периоде мошки и комаров, когда самому не хочется на реку с ночевкой. К тому же отопитель за 10 мин можно снять и использовать в лагере, в палатке.