MASHNEWS | Новости Промышленности

РЖД закладывают дефицит тягового подвижного состава на фоне того, что потребности компании выходят за возможности заводов-производителей, рассказал замглавы компании Дмитрий Пегов в Совете Федерации на совещании по развитию транспортного машиностроения. «Для того, чтобы в тех параметрах, которые мы видим, удержаться, с учётом убывающего парка, строительства Восточного полигона, примерных планов на перевозку, мы сможем оказаться в дефиците к 2035 году практически в 1,5 тысячи локомотивов». Пегов также сообщил, что РЖД направили в аппарат правительства согласованную с производителями локомотивов позицию о заключении долгосрочных контрактов на их поставку сроком 6-10 лет, в которых будет зафиксирован объем закупки локомотивов от 6 лет при условии согласования в правительстве и утверждения на совете директоров РЖД финплана и инвестпрограммы компании на соответствующий период Ранее сообщалось, что РЖД в 2024 году планируют закупить 549 локомотивов, из них 290 электровозов и 259 тепловозов.

Инвестиционное соглашение с публичным акционерным обществом «Татнефть» имени В.Д. Шашина заключило Агентство инвестиционного развития Республики Татарстан. В Нижнекамском муниципальном районе Республики Татарстан компания планирует построить завод по производству терефталевой кислоты и биокомпонентов моторных топлив с объектами общезаводского хозяйства, склады, товарные парки. Объем инвестиций, предусмотренных проектом, составляет 109 473,2 млн. рублей. Терефталевая кислота используется для производства смол для полиэфирных покрытий для использования в составах общих покрытий для металлов, бытовой техники, автомобилей, промышленного обслуживания и рулонных покрытий. Основное применение терефталевой кислоты - сочетание гликоля в полиэфирных порошковых смолах для покрытия.

Повышение сбора делает планируемые к выпуску автобусы и электробусы неконкурентоспособными по отношению к существующим производителям ввиду высокой себестоимости, сообщили изданию «Ведомости Юг» в министерства промышленной политики региона. По данным минпрома, инвестором должно было выступать краснодарское ООО «Дилерский центр Юг». О планах по созданию такого производства в июне 2023 г. заявил губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев в ходе встречи с премьер-министром Белоруссии Романом Головченко. Предполагалось осуществлять сборку автобусов на газомоторном топливе и электробусы. По данным системы «СПАРК-Интерфакс», ООО «Дилерский центр Юг» зарегистрировано в 2009 г. в Краснодаре. 2023 г. предприятие завершило с чистой прибылью 552 млн руб. Согласно информации с сайта компании, она является официальным поставщиком пассажирской, грузовой и специальной техники «Минского автомобильного завода», «Белавтомаза» и «Белкоммунмаша».

Снегоболотоход ТМ-140 обладает высокой проходимостью с запасом хода на 550 км, а также способен плавать со скоростью 4 км/ч. Грузоподъемность вездеход до четырех тонн. Он оборудован универсальной грузовой платформой, на которую можно устанавливать различные модули и технологическое оборудование, например, жилой блок, ремонтную мастерскую или кран-манипулятор. «Сегодня по контракту с МЧС России поставлены первые машины. До конца года предприятие планирует передать заказчику еще несколько партий вездеходов», – сообщили в Ростехе. Вездеходы прошли проверку в условиях Крайнего Севера, подтвердив высокую проходимость и эффективность работы при низких температурах. Сегодня ТМ-140 уже используют десятки российских заказчиков – нефте- и газоперерабатывающие компании, предприятия геологоразведки и муниципального обслуживания. Весной 2024 года машины этого типа помогали людям из населенных пунктов Курганской области, пострадавшим от наводнения.

Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» (КМЗ) начал пуско-наладочные работы четырех электростанций, поставленных на Ковыктинское газоконденсатное месторождение. Мощность каждой электростанции - 630 киловатт. Они закроют потребности предприятия в энергии в случае непредвиденной ситуации, рассказал Mashnews начальник департамента ДЭС КМЗ Александр Шерстневым. «Одна из этих станций установлена на ВЖК (вахтовый жилой комплекс газовщиков) и предназначена для аварийного электроснабжения. Она уже установлена на штатное место и сейчас там идут пуско-наладочные работы. Остальные станции - на предприятии, где происходит добыча», - рассказал Александр Шерстнев. Ковыктинское газоконденсатное месторождение, открытое в 1987 году на территории Иркутской области, является крупнейшим в Восточной России и одним из уникальных по своим запасам. Его извлекаемые ресурсы оцениваются в 1,8 трлн кубометров газа и 65,7 млн тонн газового конденсата. Разработка этого месторождения началась в XXI веке, когда компания «Газпром» приступила к формированию новых центров газодобычи в Восточной Сибири. Ковыктинское месторождение стало ключевым ресурсным объектом для строительства магистрального газопровода «Сила Сибири».

Продажи отечественных автомобилей в сегменте госзакупок демонстрируют уверенный рост. По итогам первого полугодия они выросли в 2,7 («ГАЗ»), 2 («УАЗ») и 1,5 раза («АвтоВАЗ») по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Такие данные приводят «Ведомости» со ссылкой на поисково-аналитическую систему «Тендерплан», проанализировавшую конкурсы по ФЗ-44 (структуры государственной и муниципальной власти) и ФЗ-223 (закупки компаний с госучастием). Первое место удерживает «ГАЗ»: продукцию Горьковского автозавода госучреждения закупили на сумму 24 млрд рублей. Второе место за «УАЗом» (6,4 млрд рублей), третье – за «АвтоВАЗом» (5,8 млрд рублей). Куда меньшей популярностью пользуются произведенные в России автомобили китайского бренда Haval (1,2 млрд рублей), «Москвичи» (449 млн рублей) и «Соллерс» без учета «УАЗа» (198 млн рублей). Аутсайдеры: калужский Citroen с показателем 33,1 млн рублей и калининградский «Автотор» с показателем 23 млн рублей. Что интересно, об объемах госзакупок автомобилей Aurus информации нет. Что касается импорта, то здесь тройка лидеров выглядит следующим образом: Chery (217 млн рублей), Toyota (136 млн рублей) и Geely (93,5 млн рублей). Напомним, что японский бренд официально ушел из России в 2022 году.

Первый российский частный микроспутник «ТаблетСат-Аврора» компания «Спутникс» запустила в 2014 году. Фото: «Спутникс». Объекты космической инфраструктуры, являющиеся федеральной собственностью (за исключением объектов двойного и военного назначения), теперь могут быть переданы концессионеру по концессионному соглашению или частному партнеру по соглашению о государственно-частном партнерстве. Механизмы ГЧП будут также применяться в проектах по обеспечению широкополосного доступа в Инетернет и дистанционному зондированию Земли, в рамках изучения потоков парниковых газов. В июле 2024 года глава «Роскосмоса» Юрий Борисов назвал цифры, свидетельствующие о сдаче Россией лидерских позиций в освоении околоземного пространства. Выступая в Госдуме он рассказал, что США сейчас производят 3 тыс. спутников в год, Китай — 1,5 тыс., а Россия — всего 40. При этом у американцев на орбите более 3 тыс. космических аппаратов различного назначения, у Китая — более 500, а у РФ — всего 220, или 2,5 % от общего числа. «Роскосмос» ставит задачу к 2026 году довести отечественную группировку до 2,6 тыс. спутников. В таком случае можно на 100 % покрыть потребности России в дистанционном зондировании Земли и на 95 % в спутниковой связи. Чтобы реализовать задуманное, необходимо срочно привлечь в отрасль частные инвестиции.

В мае 2024 года Россия увеличила экспорт этих металлов и изделий из них в Евросоюз до 373,1 миллиона евро, что больше показателя месяцем ранее на 29 процентов, а годом ранее — на 1,2 процента. Главным образом поставлялись полуфабрикаты из железа или нелегированной стали (175 миллионов евро), а также ферросплавы (81 миллион евро). Главным покупателем была Италия, увеличившая импорт в 1,6 раза — до 120 миллионов евро, а сильнее всего российские компании нарастили экспорт в Нидерланды — в 7,3 раза, до 78,5 миллиона евро. В результате Россия стала крупнейшим поставщиком этих металлов в ЕС. На второе место поднялась Южная Корея, увеличившая экспорт на 30 процентов — до 366,4 миллиона евро. Тройку лидеров замыкает Индия, поставки откуда, наоборот, сократились вдвое — до 353,8 миллиона евро. Одновременно увеличились и европейские закупки российского алюминия — в 1,5 раза за месяц, до 97,8 миллиона евро, что является наибольшим показателем с октября 2023 года. Больше всего нарастили импорт этого российского металла Германия — в 11 раз, до 16,2 миллиона евро, Италия — почти вчетверо, до 18,7 миллиона евро, а также Швеция — впятеро, до семи миллионов евро.

Сырье на переработку поступает из контейнеров, установленных в торговых центрах в Иванове и Москве, также региональные предприятия поставляют отходы швейного и трикотажного производства. На предприятии установлено три линии разволокнения, которые позволяют из поступающих отходов получать волокно, пригодное для выпуска пряжи. Как сообщили в компании, получился замкнутый цикл - от отходов производства до готовых изделий. «Во-первых, мы заместили пряжу, которую импортировали, во-вторых, организовали сбор бытовых отходов, их переработку в готовые изделия». Контейнер для сбора текстильных отходов. Фото: «ЛидерТекс». Как рассказал директор прядильного производства Алексей Старенков, об организации собственного производства пряжи на предприятии задумались, когда возникли трудности с поставками сырья. Тогда в компании и решили организовать выпуск пряжи из переработанного сырья - отходов швейного производства, ветоши, старой одежды для выпуска хлопчатобумажных перчаток.

Кронштадтский завод в короткие сроки произвёл профилактическое обслуживание и ремонт более 30 кораблей и судов, в том числе спроектированных и построенных на предприятиях ОСК. Завод уже несколько лет выступает головным предприятием по обеспечению подготовки Главного военно-морского парада. К работам были привлечены практически все службы завода. Для оперативного решения задач подключались выездные ремонтные бригады судоремонтников. Традиция проводить в День ВМФ Главный военно-морской парад в Санкт-Петербурге восстановлена указом Президента России в 2017 году. «Кронштадтский морской завод» – крупнейшее судоремонтное предприятие Северо-Западного региона России. Основан в 1858 году.

Поставки подобной продукции никогда не были крупной статьей экспорта, наиболее существенный объем был зафиксирован в 2021 году — $3,8 млн. Однако рыночные тенденции говорят о перспективах дальнейшего роста поставок в Китай. Как сообщило 16 июля 2024 года агентство Bloomberg, китайский оператор магистральных электросетей State Grid Corp of China — крупнейший единичный покупатель меди в мире — сократил закупки медного провода, нарастив при этом объем приобретения алюминиевого. Сейчас медь стоит вчетверо дороже алюминия, хотя алюминий существенно уступает меди в электропроводности. Объем поставок российской алюминиевой проволоки является незначительным в общем объеме продаж крупнейшего производителя алюминия вне пределов Китая «Русала», но увеличение экспорта алюминиевой продукции в Азию является устоявшимся трендом. Экспортное направление сбыта является ключевым для «Русала». В 2023 году компания произвела 3,8 млн тонн алюминия. Внутреннее потребление алюминия в РФ составило в прошлом году 1,2 млн тонн.

Федеральная антимонопольная служба направит запрос в нефтяные компании, чтобы получить информацию об экономическом обосновании роста оптовой стоимости бензина АИ-95. «Также рекомендовано провести работу по увеличению объемов продаж АИ-95 на бирже, так как в настоящее время наблюдается сезонное повышение спроса именно этой марки бензина», — говорится в сообщении ФАС. 15 июля 2024 года стоимость АИ-95 преодолела отметку 70 тыс. руб. за тонну. Выше этого уровня АИ-95 торговался в последний раз в сентябре 2023 года, пока правительство впервые не запретило экспорт бензина. 17 июля, в ходе торгов на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи цена на АИ-95 обновила рекорд и поднялась до 73,138 тыс. руб. за тонну. Источники издания «Коммерсант» сообщали, что АИ-95 не хватает даже с учетом того, что это топливо практически не вывозится. Ранее Минэнерго сообщало, что ситуация с обеспечением топливом всех субъектов Российской Федерации стабильная и находится под контролем. Текущего объёма производства автомобильного бензина и дизельного топлива достаточно для полного удовлетворения спроса в высокий сезон, сокращения ранее накопленных запасов моторного топлива не потребуется.

Крыловский государственный научный центр за 270 млн рублей проведет для Минпромторга РФ комплексный анализ развития судостроения, финансово-экономического состояния, производственной деятельности и кадрового потенциала интегрированных структур и предприятий судостроительной отрасли. Также он должен создать научно обоснованную модель развития судостроительной отрасли, говорится в материалах на портале госзакупок. Этот конкурс Минпромторг объявил еще в конце мая, но тогда закупку отменили. Сейчас ФГУП «Крыловский государственный научный центр» стал единственным участником тендера. Как отмечается в материалах закупки, на сегодняшний день в судостроительной отрасли есть проблемы с недостатком отечественного судового комплектующего оборудования, что с учетом уровня износа флота гражданских судов создает новые вызовы. Контракт предполагает проведение комплексного анализа состояния отечественного судостроения отрасли, разработку предложений по уточнению стратегии развития отрасли и плана ее реализации. Работа должна быть завершена в ноябре 2026 года, хотя премьер-министр Михаил Мишустин в апреле министерству поручал актуализировать Стратегию развития судостроительной промышленности до 4 сентября 2024 года. Также Крыловский государственный научный центр получил контракт на разработку фонда нормативных документов в области стандартизации судостроительной промышленности РФ с внедрением требований технических регламентов, гармонизированных международных норм и инновационных технологий в судостроительное производство, для создания конкурентоспособной морской техники. Стоимость контракта составляет 150 млн рублей. Как говорится в документах закупки, с 1 сентября 2025 года не допускается применение отраслевых стандартов, не предусмотренных ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Сейчас фонд стандартов судостроительной промышленности составляет более 3000 нормативных документов. Работа по этому контракту также должна быть завершена в ноябре 2026 года.

Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» (КМЗ) выиграл тендер на изготовление и поставку дизельного двигателя типа М756. Заказчиком выступает УП «Белорусская железная дорога», сумма контракта превысила 200 млн рублей. Это будет уже не первая поставка двигателя такого типа в Беларусь: в октябре 2023 года КМЗ сообщал о заключении договора с Белорусскими железными дорогами на поставку шести двигателей «дизелей» М756Б-1Д. Российское предприятие отмечало, что договор предусматривает изготовление и поставку двигателей по собственным техническим условиям КМЗ. Сумма контракта не раскрывалась. Ранее, в мае того же года, сообщалось, что КМЗ выиграл тендер на изготовление и поставку двух двигателей типа М756Б-1Д для Российских железных дорог. Первый дизель-двигатель М756 мощностью 736 кВт устанавливался еще на советские дизельные поезда ДР-1, который выпускался на Рижском вагоностроительном заводе в период с 1963 по 1970 гг. Это были поезда для пригородных перевозок, всего было выпущено 52 состава. По словам руководителя проекта КМЗ Антона Порохина, на сегодняшний день Кингисеппский машиностроительный завод освоил полный цикл производства дизельных двигателей М756Б-1Д и комплектующих для них.

Усольский калийный комбинат. Фото: ЕвроХим. Калийную руду добывают на Верхнекамском месторождении. 50 миллионов тонн за пять лет удалось добыть благодаря увеличению количества техники. В 2018 году там работало 15 комбайнов - сегодня в руднике непрерывно работают уже 36 проходческих машин. В настоящее время на Усольском калийном комбинате продолжается инвестиционный проект по увеличению мощности и расширению действующего производства. Калийная шахта. Фото: ЕвроХим. На калийном комбинате выпускают востребованное во всём мире высококачественное минеральное удобрение с содержанием хлористого калия не менее 95,5%. ЕвроХим - крупнейший производитель калийных удобрений в России и одна из немногих российских компаний, обладающих уникальной инжиниринговой экспертизой по отработке сложных калийных месторождений.

Фото: телеграм-канал врио губернатора Курской области Алексея Смирнова. Никто из работников во время атаки не пострадал. Завод низковольтной аппаратуры в Коренево в результате пожара из-за атаки ВСУ получил серьёзные повреждения, сообщил врио губернатор Курской области Алексей Смирнов. «Нахожусь на связи с федеральными министерствами, чтобы оказать предприятию всю необходимую помощь. На заводе трудится свыше 500 человек. Руководство предприятия заверило, что все они продолжат работу, сокращение штата не планируется». Правительство Курской области, в свою очередь, готово «помочь заводу сохранить производство и коллектив», добавил Смирнов. «Кореневский завод низковольтной аппаратуры» говорит о себе как об одном из ведущих предприятий России и стран СНГ в области производства низковольтной и высоковольтной аппаратуры распределения и управления, аппаратов защиты.