MASHNEWS | Новости Промышленности

Safecopter предназначен для традиционной промышленной инспекции объектов, а также обследования ограниченных пространств и опасных зон, где обычные дроны не могут пролететь из-за больших габаритов, угрозы столкновения или требуют совершенных навыков пилотирования. Его можно будет применять на промышленных и строительных предприятиях, при проведении аварийно-спасательных работ, при разведке шахт и пещер. Как утверждают в РОСНАНО, конкурентные преимущества российской разработки по сравнению с зарубежными аналогами - более низкая цена и возможность упрощенной сертификации. Благодаря комплектации, коптер может проводить разведку в помещениях с высокой задымленностью, условиях плохого доступа кислорода и отсутствия освещения. Заряда батареи хватает на дальность полета до 15 минут. Следующий этап - оснащение технологией SLAM LiDAR, для автоматической ориентации в ограниченном пространстве, навигации и функцией взрывозащиты.

На заводе-изготовителе «Силовые машины» предстоит заменить механизм поворота лопастей рабочего колеса гидротурбины. В настоящее время такие работы выполнены на 16 из 17 гидроагрегатов станции. После окончания работ на гидроагрегате №18 масштабный проект обновления гидротурбин Чебоксарской ГЭС, начатый еще в 2008 году, будет завершен. Одновременно будет заменен и статор гидрогенератора. Для сокращения сроков проведения работ новый статор начали собирать на монтажной площадке ГЭС в январе 2024 года. На сегодняшний день на Чебоксарской ГЭС уже обновлены 13 статоров гидрогенераторов. Также предстоит заменить систему автоматического управления гидроагрегата. Завершить весь комплекс работ и ввести модернизированный гидроагрегат в эксплуатацию планируется в 2025 году. Работы выполняют специалисты дочерней компании РусГидро – АО «Гидроремонт-ВКК». За 12 лет действия Программу комплексной модернизации прирост установленной мощности гидроэлектростанций РусГидро составил 619 МВт, что можно сравнить с появлением в составе энергохолдинга еще одной большой ГЭС. За это время были заменены или модернизированы 142 гидротурбины и 142 генератора, 101 силовой трансформатор, а также более 10 тысяч единиц вспомогательного оборудования. Фото: mosenergoinform.ru Чебоксарская ГЭС стала завершающим этапом сооружений Каскада ГЭС на Волге, состоящего из девяти гидроэлектростанций. В 1981 г. были запущены в эксплуатацию 2 гидроагрегата, в 1982-84 гг. вводились по четыре агрегата ежегодно, в 1985 г. — два, в 1986 г. — один гидроагрегат. К этому времени ГЭС заработала по проектной схеме.

Новинка – это шестая по счету модификация классической серии БЕЛАЗ-7540, в которой объединены карьерные самосвалы самой «легкой весовой категории» в модельной линейке БЕЛАЗа. БЕЛАЗ-7540Т оснащен эффективным дизельным двигателем мощностью 353 кВт (480 л.с.), обеспечивающим топливную экономичность, а также оптимальную скорость машины на подъеме. Гидромеханическая передача с пятью ступенями переднего и двумя заднего хода позволяет оператору выбрать оптимальный тягово-скоростной режим, что облегчает управление самосвалом и обеспечивает безопасность на карьерных дорогах. Как утверждают на предприятии, проверенная временем пневмогидравлическая подвеска собственного производства придает машине высокую плавность хода, устойчивость на карьерных дорогах, способствует производительности, долговечности узлов и комфортным условиям работы оператора.

Распоряжение о продаже акций опубликовали на официальном портале правовой информации. В нем говорится, что всего на продажу выставят 284 599 228 акций, то есть 96,8751 процента уставного капитала общества. Их продадут на закрытых по составу участников торгах, проводимых в форме электронного аукциона в порядке, аналогичном порядку, установленному федеральным законом «О приватизации государственного имущества». Участником аукциона может быть компания, численность работников в которой не менее 2000 человек, уставной капитал не менее 100 млн рублей, а консолидированная выручка не менее 40 млрд рублей за последний отчетный год. Аукцион планируется провести в течение ближайших шести месяцев. Такая мера принимается «в целях создания условий для привлечения инвестиций, стимулирования развития фондового рынка, модернизации и технологического развития экономики». Решение об истребовании акций «Метафракс кемикалс» в пользу государства Арбитражный суд Пермского края принял по иску Генеральной прокуратуры России в 2023 году. АО «Метафракс кемикалс», головное предприятие «Метафракс групп», расположено в городе Губахе Пермского края. Это один из крупнейших производителей метанола и формалина в России, занимается производством формальдегида и синтетических смол.

Лазерную сварку используют на «НЕФАЗе» впервые и она обладает рядом преимуществ. При её использовании значительно уменьшается время на шов из-за высокой концентрации энергии в лазерном луче, во многих случаях не требуется предварительная разделка кромок, не нужно дожидаться остывания шва между проходами. Лазерная сварка имеет меньшую зону термического влияния, за счёт чего деформация и коробления сведены к минимуму. Процесс сварки лазерным аппаратом бесконтактный. В металлический расплав не попадают частицы флюса или электрода. Это обеспечивает более чистый и аккуратный сварной шов, который практически не требует правки и очистки. Сейчас на дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкортостане применяются несколько типов сварки: ручную электродуговую сварку (MMA), полуавтоматическую сварку в среде защитных газов (MIG-MAG), аргонодуговую сварку (TIG), сварку под слоем флюса (SAW), контактно-точечную и контактно-шовную. Тестовая эксплуатация лазерного сварочного оборудования позволит выполнить сварку различных материалов, проверить работу аппарата в реальных условиях, с реальными нагрузками, оценить эффективность и качество сварочных процессов, рассказал начальник бюро разработки технологических процессов сборочного и сварочного производств Алмаз Рашитов. «Повышенные требования к свариваемым деталям и пока недостаточная готовность производства не позволяют внедрить эту технологию повсеместно, но на отдельных участках это вполне осуществимо». Испытания нового оборудования продлятся в течение месяца. Сейчас оно тестируется в автобусном производстве на сварке поручней. Затем с его помощью планируется выполнять сварку оцинкованных листов для повышения производительности при сварке каркаса рабочего места водителя и других узлов для замены менее производительных способов сварки. После «НЕФАЗа» оборудование для лазерной сварки испытают ещё на одном дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкирии – Туймазинском заводе автобетоновозов.

Минпромторг выделил 347 млн рублей Федеральному государственному унитарному предприятию «Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации» (ФГУП Госнии ГА), чтобы тот разработал научно обоснованные требования к обеспечению навигации и посадки при полетах беспилотных воздушных судов с использованием традиционных и альтернативных технологий навигации, включая механизмы геозонирования. Основная цель выполнения НИР - интеграция беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство Российской Федерации. Планируется развитие технологий, утвержденных распоряжением правительства РФ от 5 октября 2021 г. № 2806-р, в ред. распоряжения Правительства РФ от 05.12.2022 № 3754-р в частях: пункт 6 «Разработка научно-обоснованных и экспериментально проверенных требований к обеспечению навигации при полетах беспилотных воздушных судов», пункт 10 «Разработка научно-обоснованных и экспериментально проверенных предложений по применению технологий геозонирования в целях навигации». Российские компании разрабатывают беспилотные воздушные системы (БВС) для выполнения различных задач, в том числе геологоразведки, перевозки грузов и почты, городской аэромобильности, полетов в Арктической зоне и т.д. Чаще всего БВС применяют при мониторинг нефте- и газопроводов, электросетей (около 40%), авиационно-химических работ в сельском хозяйстве (20%), световых шоу (12%), работ в лесном хозяйстве (7%), обследовании объектов капитального строительства (7%), перевозки грузов (6%), картографии (5%) и аэромагнитной разведки (3%). Дальнейшее развитие отрасли беспилотной авиации будет определяться в том числе универсальностью оборудования при различных сценариях применения БВС. Актуальной задачей является обеспечение навигации и посадки беспилотных воздушных судов с использованием традиционных и альтернативных технологий навигации. Минпромторг рассчитывает, что ФГУП Госнии ГА найдет новые решения, необходимые для разработки оборудования навигации и посадки БВС, что поспособствует обеспечению безопасности полетов беспилотных и пилотируемых воздушных судов. СПРАВКА MAHNEWS: ФГУП Госнии ГА является головной научно-исследовательской организацией воздушного транспорта, которая сотрудничает со всеми отраслевыми организациями. Основные направления деятельности института включают проведение испытаний и внедрение новой авиатехники, обеспечение безопасности полетов, развитие авиационного рынка, создание новых информационных технологий, научное обеспечение государственной политики и др. Выручка компании в 2023 году – 2,3 млрд рублей. Прибыль – 101 млн рублей. Организация являлась поставщиком в 1242 государственных контрактах на сумму 2 277 128 714 руб. и выступала заказчиком в 936 государственных контрактах на сумму 1 367 337 916 руб.

В рамках подготовки к серийному производству сейчас закупается оборудование, идет оформление необходимой документации. На каждую новую разработку формируется так называемое «Дело изделия», куда входит вся сопроводительная документация, технические решения, извещения на корректировки. Это позволит иметь быстрый и полный доступ к информации об изделии и его истории. По SJ-100 мы законтрактованы до 2030 года, рассказал генеральный директор ПАО «Сигнал» Андрей Кочерга. «Уже поставили заказчику несколько комплектов для данных самолетов, которые проходят испытания. В планах до конца 2024 года отправить еще несколько самолето-комплектов. Что касается МС-21, то по договору до конца текущего года также должно быть поставлено несколько комплектов. После получения необходимых протоколов и актов сможем серийно изготавливать это оборудование». Фото: «Сигнал». «Сигнал» — одно из ведущих машиностроительных предприятий Ставропольского края. Сегодня оно работает в основном с заказами для военной авиации, сфера гражданской авиации — новое направление.

Улучшение повысило качество и надёжность двигателей, что позволило заводу дать премиальную гарантию на эту продукцию: 5 лет или 4 тыс. моточасов. Как отмечают специалисты компании-потребителя, расширенный срок гарантии повышает не только эффективность работы трактора, но и его остаточную стоимость, важную при дальнейшем обновлении тракторного парка. Модернизацию конструкторы «ТМЗ» проводили с учётом большого количества эксплуатирующихся двигателей, поэтому провести замену устаревших алюминиевых головок блока цилиндра новыми чугунными можно без дополнительных доработок. Кроме того, в новых моторах для К-7М применяется более эффективный охладитель наддувочного воздуха типа «воздух-воздух». Охлаждение теперь производится атмосферным воздухом, конструкция и технология производства стала проще, себестоимость ниже, а расход топлива меньше.

Конструкция насчитывает 8 секций, включающих в себя блоки биологической защиты из листов нержавеющей стали, бетона, свинца и других спецматериалов. Они обеспечивают безопасную эксплуатацию реактора, защищая экипаж от воздействия ионизирующего излучения. Ледокол «Чукотка» – пятое судно проекта 22220, которое строится на «Балтийском заводе» по заказу «Росатома». Судно заложили в декабре 2020 года, в 2024 году судно спустят на воду, передача заказчику запланирована на конец 2026 года. Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача – обеспечение круглогодичной навигации в западном районе Арктики.

Иллюстративное фото: lngnews.ru Фактически этот показатель обеспечила консолидация оператора СПГ-завода «Сахалин-2» — «Сахалинская энергия», а также нефтяным сегментом бизнеса компании, следует из отчетности «Газпрома». Выручка компании увеличилась на 24%, до 5,088 трлн руб. Сказывается эффективная работа нефтяного сегмента, увеличение объемов экспорта газа, включая запланированный рост поставок на китайском направлении, а также наши активные меры по сдерживанию затрат, рассказал заместитель председателя правления «Газпрома» Фамил Садыгов. «На позитивный финансовый результат за первое полугодие также оказала влияние консолидация “Сахалинской энергии”». В 2024 году «Газпром» выкупил 27,5% в проекте «Сахалин-2», ранее принадлежавшие Shell, за 94,8 млрд руб. «Газпрому» уже принадлежало 50% в операторе. Японские акционеры Mitsui (12,5%) и Mitsubishi (10%) остаются в проекте. «Сахалин-2» работает исключительно на рынке АТР, где цены на СПГ в данный момент выше, чем в Европе, а сам проект не был затронут санкциями США или ЕС.

«Роснефть» по итогам первого полугодия 2024 г. добыла 92,8 млн тонн нефтяного эквивалента жидких водородов, суточная добыча составила 3,796 млн баррелей, говорится в отчетности компании. Для сравнения, в январе-июне 2023 г. компания добывала 4 млн баррелей в сутки. Динамику показателя «Роснефть» объясняет ограничением добычи в соответствии с решением правительства РФ. Производство газа составило 46,8 млрд кубометров - на 7% больше, чем в 2023 г. Проходка в эксплуатационном бурении за первые шесть месяцев 2024 г. превысила 5,9 млн метров ( в 2023 г. было 5,9 млн метров), в эксплуатацию введено более 1,4 тыс. новых скважин ( годом ранее - 1,5 тыс.). На суше компания выполнила 1,2 тыс. погонных километров сейсмических работ 2D (показатель снизился год к году более чем в два раза) и 4,7 тыс. кв. км сейсмических работ 3D (-19%). Завершены испытанием 15 поисково-разведочных скважин с успешностью 87% (в первом полугодии 2023 г. - 19 скважин с успешностью 90%). Полугодовая выручка «Роснефти» выросла на 33,4%, до 5,17 трлн рублей, чистая прибыль - на 27%, до 773 млрд рублей. Свободный денежный поток увеличился сразу на 61,3% и составил 700 млрд рублей. Капзатраты - на 16,2%, до 696 млрд рублей.

Уже не просто рестайлинг На «УАЗе» планируется собирать сразу две модели пикапов Sollers, ST6 и ST8, оба в оригинале – китайские JAC. Главное отличие от других сборочных производств «китайцев» в России – куда более глубокая локализация. Так, на ST8 будут устанавливать 2-литровые турбодизели елабужского производства и 6-ступенчатые механические коробки передач заволжской сборки. Заявленный объем производства обоих пикапов: 8-10 тысяч единиц в год. Налицо не просто расширение производства на одной из площадок в Ульяновске, речь идет о планах по унификации «УАЗов» с внедорожниками JAC, тем более что необходимость модельного ряда назрела уже давно – достаточно вспомнить, сколько рестайлингов, пусть и не слишком заметных, пережил «Патриот», а также пикап на его базе. Замена с Востока Построить абсолютно новый автомобиль, отмечают эксперты, - задача не из простых. Для этого потребуются колоссальные инвестиции и, как минимум, несколько лет напряженной работы, а в дальнейшем – еще не один год, чтобы «проект» встал на рельсы массового производства. Уже опробованный многими производителями вариант по сборке китайских автомобилей под российским брендом куда проще. Тем более что в Поднебесной давно набили руку на производстве недорогих «вездеходов». «Разработка нового «Патриота» была приостановлена пару-тройку лет назад, руководство «УАЗа» тогда сказало, что они не располагают финансовой и другой мощью для этой работы. Так что то, что следующий «УАЗ» может оказаться JAC’ом – совершенно логичное развитие сотрудничества, ведь всегда проще взять что-то готовое и, кстати говоря, очень неплохое, чем создавать новое с нуля», - рассуждает главный редактор Quto.ru (входит в Rambler&Co) Максим Ракитин. «Для нашей страны такой спецтранспорт очень важен: от нефтяников до сельского хозяйства и компаний, занимающихся связью, - подчеркивает автоблогер и автоэксперт Артем Зайцев. - JAC – машины простые, кондовые, но максимально функциональные, с рамой, парт-таймом, раздаточной коробкой. Важна еще агрегатная база, чтобы наши автомеханики были с ней хорошо знакомы. На ST6 как раз стоит проверенный временем 2-литровый мотор, разработанный Mitsubishi». Продукция Ульяновского автомобильного завода: УАЗ Патриот и фургон УАЗ 3741. Фото: Николай Хижняк, РИА Новости Продукция Ульяновского автомобильного завода: УАЗ Патриот и фургон УАЗ 3741. Фото: Николай Хижняк, РИА Новости Японский след Есть шанс, что ульяновские JAC будут отличаться от своих китайских аналогов. На этот момент в беседе с корреспондентом Mashnews обращает внимание вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин: «Если на «УАЗе» по примеру всех остальных начнут собирать отверточным образом JAC, удивляться нечему – Sollers отлично умеет делать это с минивэнами. И здесь они, кстати, молодцы, так как единственные из всех получили лицензию на сборку, а значит, могут их модифицировать. У того же «Москвича» лицензии нет, и они просто собирают то, что им дают». Но причем тут Land Cruiser? Дело в том, что платформу, на которой построены ST6 и ST8, китайцы позаимствовали у Toyota Hilux седьмого поколения, которая выпускалась с 2004 по 2015 год. А у этих машин, в свою очередь, немало общего с Toyota Land Cruiser Prado третьего и четвертого поколения (2002-2023 гг.) – в частности, рама до средней ее части и передняя подвеска. Что до внедорожника, то превращение в него пикапа – дело не слишком трудозатратное. Занять пустующую нишу Вполне возможно, что через несколько лет мы лишимся полностью российского «Патриота» и получим взамен китайские «вездеходы» с тем же названием. Плохо это или хорошо? «По поводу унификации разговоры идут давно, - напоминает Максим Ракитин. - Например, когда Sollers начал сотрудничество с JAC, появилась информация, что дизели китайского производства будут устанавливаться на «Патриоты». Совершенно нормальная история: если есть определенная синергия между компаниями, то почему нет?». «Эта ниша ничем не занята, - отмечает Артем Зайцев. - Раньше в сельской местности можно было часто встретить Mitsubishi L200 и ему подобные, теперь все это ушло, на их месте появилась огромная дыра. Поэтому если появляется какая-то база, новый опыт производства, технологии – для российского автопрома это только в плюс. Главное, не перенимать у китайцев их печальный опыт с крайне хлипкими кузовами. Насколько у ST8 крепкая рама, насколько качественный металлопрокат? Впрочем, покупатели это для себя очень быстро выяснят, и в любом случае JAC лучше родного «уазика». А в дальнейшем, надеюсь, заработает полноценное производство вместо отверточной сборки – в конце концов, в Китае всё начиналось точно так же».

Письмо направлено по результатам совещания по вопросу развития беспилотной отрасли, состоявшегося у замруководителя администрации президента РФ Максима Орешкина. «Ведомости» ознакомились с письмом Росавиации, его подлинность подтвердили два источника в компаниях – разработчиках БАС. Также Росавиация предлагает предусмотреть в нацпроекте поддержку российских производителей БАС по выходу на рынки стран Азии, Африки, Латинской Америки и формирование площадок для взаимодействия участников отрасли из стран БРИКС, говорится в документе. Ряд дружественных стран не имеют ограничений по закупке радиоэлектронных компонентов и материалов двойного назначения, поэтому это мероприятие (создание площадок для сборки БПЛА за рубежом. – «Ведомости») перспективно для России, говорит генеральный директор «Курсира», эксперт рынка Национальной технологической инициативы (НТИ) «Аэронет» Виталий Муниров. В Саудовской Аравии и ОАЭ уже открываются производственные площадки по локализации производства, отмечает эксперт рынка НТИ «Аэронет», коммерческий директор «Лаборатории будущего» Павел Камнев. Он добавил, что эта компания до конца года откроет в Эр-Рияде фабрику дронов для электроэнергетики и логистики. Производство можно и нужно организовывать в странах Африки и Латинской Америки, полагает директор компании «RuDrones. Беспилотные технологии» Дмитрий Дацыков. Например, Кения – это динамично развивающаяся страна, преимущества которой заключаются в наличии специальных экономических зон, в которых снижены или отменены налоги, что снижает себестоимость изделий, говорит он. Из Кении проще проводить экспансию на рынки других стран континента, добавил Дацыков. Из всего спектра производимой в России гражданской беспилотной продукции наиболее актуальным было бы развертывание производства агродронов в странах Африки и Южной Америки, считает генеральный директор и основатель компании «Флай дрон» Никита Данилов. Причем для успешного развертывания на зарубежных площадках отечественных производств необходимо изначально иметь в партнерах заказчиков не только продукции, но и самой услуги, полагает он. К примеру, если речь идет о сельскохозяйственных БАС, то это крупные агропромышленные предприятия. Также Россия может предложить различные типы БПЛА для мониторинговых миссий и аэрофотосъемок, добавил эксперт. Страны Африки, Южной Америки и Индонезия действительно заинтересованы в российских производствах дронов, согласен генеральный директор «Русдронопорта» Николай Ряшин. Это связано с тем, что эти страны не хотят зависеть от китайцев, а предпочитают иметь альтернативу. Но нет смысла делать производство в ОАЭ, потому что очень дорого и забюрократизировано, считает Ряшин. В некоторых дружественных странах на импорт беспилотников или даже эксплуатацию иностранных систем установлены ограничения, т. е. российский производитель не сможет поставить свои изделия на учет и зарегистрировать, предупреждает Камнев. К таким странам относится Индия, где рынок БАС динамично развивается и запускаются свои нацпроекты. Например, в течение 2024 г. 150 000 индийских женщин должны освоить профессию оператора агродрона, отметил он. Российские БПЛА уже были востребованы за рубежом. Общий экспорт дронов в 2018–2022 гг. достиг 600 млн руб., писали «Ведомости» в мае 2023 г. со ссылкой на проект стратегии развития отечественных БАС до 2030 г., опубликованный на сайте Минпромторга. В числе лидеров по объему ввезенных БАС российского производства за этот период были Судан и Венесуэла. Сейчас поставка дронов на экспорт запрещена из-за СВО, также существует проблема с логистикой, напомнил Ряшин. Например, доставка одного дронопорта в Саудовскую Аравию самолетом обходилась более чем в 1 млн руб., приводит пример он. «Мы хотим экспорта, но в то же время ничего экспортировать нельзя. Необходимо получать документы, разъяснять, что это не продукция двойного применения. Экспортный потенциал точно есть: много хороших дронов, но производителям нужно научиться продавать их на международном рынке», – заключил Ряшин.

2023 году ФРП оказал консультативную поддержку 15 тыс. предпринимателей, рассказал директор Фонда Роман Петруца на встрече с премьер-министром Михаилом Мишустиным. По словам Петруцы, за неполные 10 лет работы фонд профинансировал уже около 1700 проектов на сумму свыше 500 млрд рублей. «И это прямые инвестиции в обрабатывающие сектора экономики, общий бюджет которых на сегодня превысил 1 трлн рублей. Мы набрали достаточно хороший темп. За 2023 год мы профинансировали в семь раз больше проектов, чем на старте нашей работы в 2015 году. И мы не собираемся снижать этот темп. В 2024 году я ожидаю, что мы профинансируем от 250 до 300 проектов на сумму свыше 100 млрд рублей». На сегодняшний день капитал фонда составляет 370 млрд рублей – это 850 проектов в действующем портфеле фонда, которые находятся на сопровождении, добавил Роман Петруца. «Здесь очень важно – у нас финансирование заёмное, и после реализации проекта средства возвращаются в фонд, при этом производство остаётся, остаются рабочие места, налоги поступают в бюджеты. На сегодняшний день в фонд вернулось порядка 200 млрд рублей от ранее профинансированных проектов, и мы эти средства направили на финансирование уже новых. Это в первую очередь средства в отрасли машиностроения, химии, фармацевтики, микроэлектроники». Спрос на заёмное финансирование достаточно высок, отметил директор Фонда.

По постановлению прокурора «Челябинский завод промышленных тракторов» привлекли к ответственности по административной статье о «незаконном вознаграждении от имени и в интересах юридического лица». Основанием для возбуждения дела послужили факты незаконной передачи генеральным директором «Челябинского завода промышленных тракторов» 1 миллиона рублей инженеру-электронику компании «ИМСН» за сведения, которые составляют коммерческую тайну ООО «ДСТ-УРАЛ» и ООО «ИМСН». Решение суда не вступило в законную силу. Оплата штрафа находится на контроле в прокуратуре области.

Скоростные инновационные электросуда от Sitronics Group, запущенные год назад в Москве, показали свою эффективность. Для Петербурга проект актуален, главным вопросом остается обеспечение электроэнергией корабликов

Инновационные фронтальные ограждения представил «Завод Продмаш» на прошедшем в Москве ММФ БРИКС'24. Конструкции призваны минимизировать ущерб, когда во время дорожного движения столкновения с объектом неизбежно