3_2_4_Перемотка мотора 4
Перематываем двигатель Доброго времени суток, я приветствую вас на очередном уроке, посвященном двигателям. И в этом уроке мы будем перематывать дохлый двигатель. То есть у этого двигателя обрыв катушки, двигатель 220V, но мы будем его мотать под напряжение 21V, сейчас объясню почему. Дело в том, что катушка у двигателя 220V имеет настолько тонкий провод, о 0,03 до 0,05 мм, и с таким волосом мучиться занятие неблагодарное. Поэтому мы его перемотаем под 21V. А уже в следующем уроке будем говорить о том, как поставить двигатель с обмоткой 21V в печку, где предполагается установка двигателя 220V. Вытаскиваем катушку, вот я достал катушку вместе с редуктором… Ну и первое, что нам необходимо, это избавиться от старой обмотки. Разматывать ее конечно занятие глупое и смешное, тем более она где-то оборвана и содержит несколько тысяч витков вот этого данного волоса, поэтому нам ее надо просто вырезать. Делается это острым ножом в несколько приемов. Просто режется под наклоном и затем, как видим, витки вот эти начинают целыми красивыми локонами выпадать. Дергаем, сколько можем и делаем следующий разрез, желательно стараться от начала и прорезать по диагонали, то есть от левого края до правого края. Потом опять пробуем доставать. И вот, я избавился от обмотки, видим чистенькую катушечку. Конечно, не всегда бывает так гладко, в некоторых случаях катушка перегревается, и на внутренней стороне обмотки она пригорает или прикипает к корпусу. И в таком случае нужно работать ножом, просто полностью соскребать ее, все остатки, которые там были медные, нужно будет все полностью удалять и очищать. Ну в нашем случае такого не произошло, не было никакого прогара там. Видите, сколько волос нужно было нам намотать – это для обмотки 220V. Мы же будем мотать проводом более толстого сечения и, соответственно, двигатель у нас будет рассчитан на питание 21V. Подбираем провод, примерно диаметром 0,10-0,12. Ну, я мотал 0,15, тоже прекрасно получается. На катушке, видим, есть такой вот канал для укладки одного конца катушки, мы в него укладываем свободный конец, подматываем, чтобы он нам не мешался, сюда вот прячем. После того, как мы намотаем, уже зачистим и припаяем его. Ну а теперь процедура простая, катушку ставим на пол, чтобы она спокойно разматывалась, ни за что не цеплялась, и начинаем процесс намотки. Мотаем в навал, витки можно не считать, я никогда по крайней мере не считаю, с небольшим натяжением это делается, чтобы провод ложился ровно. И не сильно туго натягиваем, чтобы конечно его не порвать. Двигатели сейчас продаются всякие разные, можно заказать на любом сайте, торгующем радиодеталями или запасными запчастями бытовой техники. Сейчас проблем с движками нет. Кроме того, приносят аппаратуру на запчасти, поэтому всегда остаются какие-то моторы, двигатели. Ну, в свое время проблема была, и приходилось мотать После того, как катушка намотана, нам нужно зачистить лаковую изоляцию и залудить. Теперь наматываем на контакт и припаиваем к контактам концы обмотки. Ну и можно померить сопротивление, какое у нас получилось. Ставим предел 2 КОм и смотрим, катушка у нас получилась около 100 Ом. Ставим предел 200 Ом и видим – 97 Ом. То есть немного не дотянули до 100 Ом. Если бы использовали сечение немножко потоньше, 0,1 например, то получилось бы 150 Ом. Ну, в принципе, и это нормально, 100 Ом это вполне нормально. Ну и теперь мы собираем двигатель. Кстати, после перемотки и после сборки желательно достать несколько шестеренок и проверить, свободно ли вращается ротор, не закусывает ли его ни с каких сторон. То есть он должен вот такими вот рывками, но свободно вращаться. Таким вращательными движениями можно его обжать, чтобы он не рассыпался, но с другой стороны, если вы его собираетесь уже ставить в печь, то обжимать не обязательно, потому что он естественным образом закроется и прижмется. Вот и все. Так вот из двигателя 220V, из дохлого, получился двигатель на 21V. Конечно, стоит это дело как-то пометить.
Перематываем двигатель Доброго времени суток, я приветствую вас на очередном уроке, посвященном двигателям. И в этом уроке мы будем перематывать дохлый двигатель. То есть у этого двигателя обрыв катушки, двигатель 220V, но мы будем его мотать под напряжение 21V, сейчас объясню почему. Дело в том, что катушка у двигателя 220V имеет настолько тонкий провод, о 0,03 до 0,05 мм, и с таким волосом мучиться занятие неблагодарное. Поэтому мы его перемотаем под 21V. А уже в следующем уроке будем говорить о том, как поставить двигатель с обмоткой 21V в печку, где предполагается установка двигателя 220V. Вытаскиваем катушку, вот я достал катушку вместе с редуктором… Ну и первое, что нам необходимо, это избавиться от старой обмотки. Разматывать ее конечно занятие глупое и смешное, тем более она где-то оборвана и содержит несколько тысяч витков вот этого данного волоса, поэтому нам ее надо просто вырезать. Делается это острым ножом в несколько приемов. Просто режется под наклоном и затем, как видим, витки вот эти начинают целыми красивыми локонами выпадать. Дергаем, сколько можем и делаем следующий разрез, желательно стараться от начала и прорезать по диагонали, то есть от левого края до правого края. Потом опять пробуем доставать. И вот, я избавился от обмотки, видим чистенькую катушечку. Конечно, не всегда бывает так гладко, в некоторых случаях катушка перегревается, и на внутренней стороне обмотки она пригорает или прикипает к корпусу. И в таком случае нужно работать ножом, просто полностью соскребать ее, все остатки, которые там были медные, нужно будет все полностью удалять и очищать. Ну в нашем случае такого не произошло, не было никакого прогара там. Видите, сколько волос нужно было нам намотать – это для обмотки 220V. Мы же будем мотать проводом более толстого сечения и, соответственно, двигатель у нас будет рассчитан на питание 21V. Подбираем провод, примерно диаметром 0,10-0,12. Ну, я мотал 0,15, тоже прекрасно получается. На катушке, видим, есть такой вот канал для укладки одного конца катушки, мы в него укладываем свободный конец, подматываем, чтобы он нам не мешался, сюда вот прячем. После того, как мы намотаем, уже зачистим и припаяем его. Ну а теперь процедура простая, катушку ставим на пол, чтобы она спокойно разматывалась, ни за что не цеплялась, и начинаем процесс намотки. Мотаем в навал, витки можно не считать, я никогда по крайней мере не считаю, с небольшим натяжением это делается, чтобы провод ложился ровно. И не сильно туго натягиваем, чтобы конечно его не порвать. Двигатели сейчас продаются всякие разные, можно заказать на любом сайте, торгующем радиодеталями или запасными запчастями бытовой техники. Сейчас проблем с движками нет. Кроме того, приносят аппаратуру на запчасти, поэтому всегда остаются какие-то моторы, двигатели. Ну, в свое время проблема была, и приходилось мотать После того, как катушка намотана, нам нужно зачистить лаковую изоляцию и залудить. Теперь наматываем на контакт и припаиваем к контактам концы обмотки. Ну и можно померить сопротивление, какое у нас получилось. Ставим предел 2 КОм и смотрим, катушка у нас получилась около 100 Ом. Ставим предел 200 Ом и видим – 97 Ом. То есть немного не дотянули до 100 Ом. Если бы использовали сечение немножко потоньше, 0,1 например, то получилось бы 150 Ом. Ну, в принципе, и это нормально, 100 Ом это вполне нормально. Ну и теперь мы собираем двигатель. Кстати, после перемотки и после сборки желательно достать несколько шестеренок и проверить, свободно ли вращается ротор, не закусывает ли его ни с каких сторон. То есть он должен вот такими вот рывками, но свободно вращаться. Таким вращательными движениями можно его обжать, чтобы он не рассыпался, но с другой стороны, если вы его собираетесь уже ставить в печь, то обжимать не обязательно, потому что он естественным образом закроется и прижмется. Вот и все. Так вот из двигателя 220V, из дохлого, получился двигатель на 21V. Конечно, стоит это дело как-то пометить.