Китайский российско-украинский L-15
Ставь ЛАЙК, ПОДПИСЫВАЙСЯ на канал, КОММЕНТИРУЙ. https://podshipnik-info.ru - поиск подшипников Помощь каналу: карта KZ 4400 4301 0545 4745 Помощь каналу в России: Юмани: https://yoomoney.ru/to/4100117434310450 Разработка сверхзвукового учебно-боевого самолёта #L15 была начата в начале 2000-гг совместно с российским ОКБ Яковлева и украинским ЗМКБ «Прогресс». Российское КБ предоставило техническую документацию на самолёт Як-130, а украинское — поставило двигатели ДВ-2 для испытания прототипов. На самолёте применяется четырёхкратно резервированная система дистанционного управления. Также реализована «стеклянная кабина»: имеется шесть многофункциональных цветных дисплеев (по три для каждого пилота). В кабине пилота установлен коллиматорный индикатор. Размеры самолёта позволяют разместить современную БРЛС с АФАР. Конструкция самолёта на 25 % выполнена из углеродных композиционных материалов, в том числе хвостовое оперение и закрылки. Предполагаемый срок эксплуатации — 10 000 летных часов или 30 лет. Самолёт оснащается двумя украинскими турбореактивными двигателями АИ-222-25Ф с форсажной камерой и современным бортовым оборудованием, в том числе цифровой системой управления силовой установкой. В 2004 году была впервые продемонстрирована модель L-15 на авиашоу в Чжухае. В 2006 году опытный образец самолёта выполнил свой первый полёт. В 2009 году Юрий Ехануров, Министр обороны Украины, объявил о намерении наладить совместное производство учебно-боевого самолёта L-15 с компанией #Hongdu . В 2010 году на авиасалоне Air Show China 2010 была представлена улучшенная версия L-15 Lift (Lead in fighter training), которая совершила свой первый полёт 20 октября 2010 года. Модернизированная версия получила украинские реактивные двигатели с форсажной камерой АИ-222-25Ф. Силовыми установками АИ-222-25 (без форсажной камеры) оснащаются российские Як-130.[9] Благодаря модернизации маневренность L-15 улучшилась до уровня истребителей третьего поколения, а по скороподъёмности самолёт не уступает американскому F-16 и французскому Mirage 2000. В 2013 году стало известно о наличии долгосрочного контракта с «Мотор Сич» от 2001 года на поставку 1920 двигателей АИ-222-25Ф и ремонт 3840 единиц до 2041 года на общую сумму $5,7 млрд. В 2020 году Украина предварительно договорилась с КНР о закупке для нужд Воздушных сил Украины Hongdu L-15. Главным условием сделки являлась локализация сборки боевых машин на Одесском авиационном заводе, мощности которого хотели нарастить с помощью китайской стороны. Вместе с тем, не сообщалось о количестве закупаемых штурмовиков и стоимости контракта. Официальное издание Центрального комитета Коммунистической партии Китая газета «Жэньминь жибао», сообщила что авиадвигатели для L-15 будут собирать в КНР. Вооружение самолета Боевая нагрузка: 3000 кг на 6 точках подвески (4 под крылом и по одной на законцовках) Управляемые ракеты: класса «воздух-воздух» ближнего боя Неуправляемые ракеты: блоки с неуправляемыми ракетами Бомбы: корректируемые и обычные бомбы ютуб https://youtu.be/uQqqyYVlxNI
Ставь ЛАЙК, ПОДПИСЫВАЙСЯ на канал, КОММЕНТИРУЙ. https://podshipnik-info.ru - поиск подшипников Помощь каналу: карта KZ 4400 4301 0545 4745 Помощь каналу в России: Юмани: https://yoomoney.ru/to/4100117434310450 Разработка сверхзвукового учебно-боевого самолёта #L15 была начата в начале 2000-гг совместно с российским ОКБ Яковлева и украинским ЗМКБ «Прогресс». Российское КБ предоставило техническую документацию на самолёт Як-130, а украинское — поставило двигатели ДВ-2 для испытания прототипов. На самолёте применяется четырёхкратно резервированная система дистанционного управления. Также реализована «стеклянная кабина»: имеется шесть многофункциональных цветных дисплеев (по три для каждого пилота). В кабине пилота установлен коллиматорный индикатор. Размеры самолёта позволяют разместить современную БРЛС с АФАР. Конструкция самолёта на 25 % выполнена из углеродных композиционных материалов, в том числе хвостовое оперение и закрылки. Предполагаемый срок эксплуатации — 10 000 летных часов или 30 лет. Самолёт оснащается двумя украинскими турбореактивными двигателями АИ-222-25Ф с форсажной камерой и современным бортовым оборудованием, в том числе цифровой системой управления силовой установкой. В 2004 году была впервые продемонстрирована модель L-15 на авиашоу в Чжухае. В 2006 году опытный образец самолёта выполнил свой первый полёт. В 2009 году Юрий Ехануров, Министр обороны Украины, объявил о намерении наладить совместное производство учебно-боевого самолёта L-15 с компанией #Hongdu . В 2010 году на авиасалоне Air Show China 2010 была представлена улучшенная версия L-15 Lift (Lead in fighter training), которая совершила свой первый полёт 20 октября 2010 года. Модернизированная версия получила украинские реактивные двигатели с форсажной камерой АИ-222-25Ф. Силовыми установками АИ-222-25 (без форсажной камеры) оснащаются российские Як-130.[9] Благодаря модернизации маневренность L-15 улучшилась до уровня истребителей третьего поколения, а по скороподъёмности самолёт не уступает американскому F-16 и французскому Mirage 2000. В 2013 году стало известно о наличии долгосрочного контракта с «Мотор Сич» от 2001 года на поставку 1920 двигателей АИ-222-25Ф и ремонт 3840 единиц до 2041 года на общую сумму $5,7 млрд. В 2020 году Украина предварительно договорилась с КНР о закупке для нужд Воздушных сил Украины Hongdu L-15. Главным условием сделки являлась локализация сборки боевых машин на Одесском авиационном заводе, мощности которого хотели нарастить с помощью китайской стороны. Вместе с тем, не сообщалось о количестве закупаемых штурмовиков и стоимости контракта. Официальное издание Центрального комитета Коммунистической партии Китая газета «Жэньминь жибао», сообщила что авиадвигатели для L-15 будут собирать в КНР. Вооружение самолета Боевая нагрузка: 3000 кг на 6 точках подвески (4 под крылом и по одной на законцовках) Управляемые ракеты: класса «воздух-воздух» ближнего боя Неуправляемые ракеты: блоки с неуправляемыми ракетами Бомбы: корректируемые и обычные бомбы ютуб https://youtu.be/uQqqyYVlxNI