БЫЛО! Историческая рубрика от 28.12.2025
28 декабря 1934 со станции Иркутск вышел в свой первый рейс специальный «колхозный» поезд, следующий по маршруту Иркутск – Тулун. В Тулун он прибыл утром 29 декабря, и в этот же день отправился обратно в Иркутск. Поезд предназначался для колхозников и единоличников, продающих свою продукцию на иркутских базарах. В его составе был спальный вагон, семь жёстких вагонов и один багажный – только что вышедшие из ремонта и находящиеся в образцовом порядке. Колхозникам и единоличникам билеты в кассах на станциях продавали вне очереди со скидкой в 25%. На Восточно-Сибирской железной дороге этому поезду уделяли особое внимание: линейным агентам и начальствующему составу предложено следить тем, чтобы посад совершал рейс строго по расписанию. В первый рейс начальником поезда отправился заместитель начальника пассажирской части Управления дороги, при нем был представитель от политотдела железной дороги. Усилия по организации «колхозных поездов» должны были восстановить торговлю на городских рынках. В СССР в 1928 году свернули НЭП и в результате политики поголовной коллективизации за каких-то десять лет в колхозах оказались 93% крестьянских хозяйств. Не секрет, что коллективизация проводилась насильственно. Главное политическое управление НКВД регистрировало сотни выступлений против советской власти во всех сельскохозяйственных районах Приангарья. Крестьяне говорили: «Нет, это не наша власть, не Советская», «Жмут нашего брата, как жали при Колчаке». Самые отчаянные брались за оружие: убивали активистов, председателей колхозов. Самыми крупными были восстания в Братском районе: весной и летом 1930 г. и в 1932 году. В результате начались перебои с продовольствием, а то и голод. В Иркутске с прилавков магазинов исчезли масло, сыр, молоко, мясо, за хлебом стали выстраиваться громадные очереди. В отличии от кулаков-предпринимателей, руководство колхозов еще не умело реализовывать свою продукцию. На Восточносибирском краевом съезде колхозников-ударников первый секретарь Восточно-Сибирского краевого комитета ВКП(б) Михаил Разумов жаловался, что колхозная торговля в крае идет плохо, и что в крае нет ни одного постоянно торгующего колхоза, зато на базаре есть постоянно торгующие фруктами ларьки из Средней Азии. По его задумке, еженедельный «колхозный поезд» должен был облегчить для колхозников доставку продовольствия на городской рынок. Только к началу 40-х годов сельское хозяйство в полной мере ощутило результаты коллективизации: расширились посевные площади, а в колхозах и совхозах появились сложные сельскохозяйственные машины и механизмы. RUTUBE - https://rutube.ru/channel/24744788/ САЙТ ТК АИСТ - https://aisttv.ru/ ВКОНТАКТЕ - https://vk.com/aisttvru TELEGRAM - https://t.me/aisttvru ОК - https://ok.ru/aisttvru YOUTUBE - https://www.youtube.com/@%D0%90%D0%98%D0%A1%D0%A2_%D0%A2%D0%92 ДЗЕН - https://dzen.ru/id/68b69ee74bb1e802d3d44f04 Связаться с ТК АИСТ можно по телефону: 8 (3952) 70-70-10, news@aisttv.ru Специальный бот для связи: @aisttvru_bot
28 декабря 1934 со станции Иркутск вышел в свой первый рейс специальный «колхозный» поезд, следующий по маршруту Иркутск – Тулун. В Тулун он прибыл утром 29 декабря, и в этот же день отправился обратно в Иркутск. Поезд предназначался для колхозников и единоличников, продающих свою продукцию на иркутских базарах. В его составе был спальный вагон, семь жёстких вагонов и один багажный – только что вышедшие из ремонта и находящиеся в образцовом порядке. Колхозникам и единоличникам билеты в кассах на станциях продавали вне очереди со скидкой в 25%. На Восточно-Сибирской железной дороге этому поезду уделяли особое внимание: линейным агентам и начальствующему составу предложено следить тем, чтобы посад совершал рейс строго по расписанию. В первый рейс начальником поезда отправился заместитель начальника пассажирской части Управления дороги, при нем был представитель от политотдела железной дороги. Усилия по организации «колхозных поездов» должны были восстановить торговлю на городских рынках. В СССР в 1928 году свернули НЭП и в результате политики поголовной коллективизации за каких-то десять лет в колхозах оказались 93% крестьянских хозяйств. Не секрет, что коллективизация проводилась насильственно. Главное политическое управление НКВД регистрировало сотни выступлений против советской власти во всех сельскохозяйственных районах Приангарья. Крестьяне говорили: «Нет, это не наша власть, не Советская», «Жмут нашего брата, как жали при Колчаке». Самые отчаянные брались за оружие: убивали активистов, председателей колхозов. Самыми крупными были восстания в Братском районе: весной и летом 1930 г. и в 1932 году. В результате начались перебои с продовольствием, а то и голод. В Иркутске с прилавков магазинов исчезли масло, сыр, молоко, мясо, за хлебом стали выстраиваться громадные очереди. В отличии от кулаков-предпринимателей, руководство колхозов еще не умело реализовывать свою продукцию. На Восточносибирском краевом съезде колхозников-ударников первый секретарь Восточно-Сибирского краевого комитета ВКП(б) Михаил Разумов жаловался, что колхозная торговля в крае идет плохо, и что в крае нет ни одного постоянно торгующего колхоза, зато на базаре есть постоянно торгующие фруктами ларьки из Средней Азии. По его задумке, еженедельный «колхозный поезд» должен был облегчить для колхозников доставку продовольствия на городской рынок. Только к началу 40-х годов сельское хозяйство в полной мере ощутило результаты коллективизации: расширились посевные площади, а в колхозах и совхозах появились сложные сельскохозяйственные машины и механизмы. RUTUBE - https://rutube.ru/channel/24744788/ САЙТ ТК АИСТ - https://aisttv.ru/ ВКОНТАКТЕ - https://vk.com/aisttvru TELEGRAM - https://t.me/aisttvru ОК - https://ok.ru/aisttvru YOUTUBE - https://www.youtube.com/@%D0%90%D0%98%D0%A1%D0%A2_%D0%A2%D0%92 ДЗЕН - https://dzen.ru/id/68b69ee74bb1e802d3d44f04 Связаться с ТК АИСТ можно по телефону: 8 (3952) 70-70-10, news@aisttv.ru Специальный бот для связи: @aisttvru_bot