Trainz a new era: Д1-489, Аверсли — Норрис Грин, Razorback
Довелось мне заменять помогалу на горном отделении, становится понятно, почему их поезда (и особенно машинисты) не заходят на центральное отделение дальше, чем на Аверсли (а грузовые на Фрайдман и Рутертон). Поезда дальнего следования заходят на горное отделение с тепловозами центрального отделения, поскольку горные не обкатаны на ТЭПах и не знают ЭПТ. Скоростя соблюдают лишь бы не вылететь в кривых, проезд коротких платформ двумя вагонами уже норма, главное, чтобы хвост не уехал дальше, а там сядут и выйдут, если установленная скорость 90, а путь ушатан, едем 90, ведь ограничение-то есть. Торможение тремя атмосферами в ТЦ считается недостаточным. Ну и конечно информатор: перепутать Аверсли и Аберкромби и забить на это дело — вообще не вопрос, начинать объявлять отправление со станции, подъезжая к ней — обычное дело. За чем там следят, так это за расходом топлива, перед рейсом было 1200+1200 литров, в Норрис Грине осталось 1160+1158 литров, расход в гору составил таким образом 82 литра на 32 километра пути. Само собой, оттуда я поехал и в обратный рейс, но это уже другая история. 0:00 Аверсли 1:38 следующая остановка — Талигарупна 6:21 Талигарупна 6:42 следующая остановка — Вайрау Валли 13:11 Вайрау Валли 14:06 следующая остановка — Гленави Форест 26:25 Гленави Форест 26:46 следующая остановка — Гленави 31:37 Гленави 32:10 следующая остановка — Ранвик 37:17 Ранвик 37:39 следующая остановка — Норрис Грин 44:15 Норрис Грин
Довелось мне заменять помогалу на горном отделении, становится понятно, почему их поезда (и особенно машинисты) не заходят на центральное отделение дальше, чем на Аверсли (а грузовые на Фрайдман и Рутертон). Поезда дальнего следования заходят на горное отделение с тепловозами центрального отделения, поскольку горные не обкатаны на ТЭПах и не знают ЭПТ. Скоростя соблюдают лишь бы не вылететь в кривых, проезд коротких платформ двумя вагонами уже норма, главное, чтобы хвост не уехал дальше, а там сядут и выйдут, если установленная скорость 90, а путь ушатан, едем 90, ведь ограничение-то есть. Торможение тремя атмосферами в ТЦ считается недостаточным. Ну и конечно информатор: перепутать Аверсли и Аберкромби и забить на это дело — вообще не вопрос, начинать объявлять отправление со станции, подъезжая к ней — обычное дело. За чем там следят, так это за расходом топлива, перед рейсом было 1200+1200 литров, в Норрис Грине осталось 1160+1158 литров, расход в гору составил таким образом 82 литра на 32 километра пути. Само собой, оттуда я поехал и в обратный рейс, но это уже другая история. 0:00 Аверсли 1:38 следующая остановка — Талигарупна 6:21 Талигарупна 6:42 следующая остановка — Вайрау Валли 13:11 Вайрау Валли 14:06 следующая остановка — Гленави Форест 26:25 Гленави Форест 26:46 следующая остановка — Гленави 31:37 Гленави 32:10 следующая остановка — Ранвик 37:17 Ранвик 37:39 следующая остановка — Норрис Грин 44:15 Норрис Грин