Alfa Romeo Giulia Super 1300: Когда у тебя семья, но в душе ты гонщик
Если вы думаете, что «спортивный седан» придумали немцы в 80-х, то спешу вас расстроить (или обрадовать). Пока в Баварии еще только учились совмещать четыре двери и драйв, итальянцы в 1970 году уже вовсю жгли резину на Giulia Super 1300. Кирпич, который быстрее ветра На первый взгляд, Giulia — это воплощение аэродинамического кошмара. Квадратная, как коробка из-под пиццы, с вертикальным лобовым стеклом. Но не верьте глазам своим! Итальянцы умудрились «продуть» её в трубе так, что коэффициент сопротивления составил 0.34. Для понимания: это круче, чем у многих зализанных купе того времени. Секрет в хитрых подштамповках и обрубленном хвосте («coda tronca»), который буквально обманывал воздух. Мотор объемом с пакет молока, но с характером тигра Под капотом тут не просто двигатель, а произведение искусства. 1.3 литра, алюминиевый блок, два распредвала и — вишенка на торте — два двухкамерных карбюратора в версии Super. Мощность: около 89–103 л.с. (в зависимости от года и модификации). Фишка: Пока ваши соседи на «Жигулях» или «Опелях» перетыкали 4 передачи, у Альфы уже была 5-ступенчатая механика и дисковые тормоза в круг. Она не просто ехала — она пела! Крутить этот мотор до 6000 оборотов было не насилием, а гражданским долгом каждого владельца. Любимица карабинеров Эту машину обожала итальянская полиция. Знаменитые «Pantera» (полицейские перехватчики) на базе Джулии наводили ужас на грабителей банков. Представьте: вы грабите банк, прыгаете в свой быстрый Фиат, а за вами несется «кирпич» с мигалками, который проходит повороты как по рельсам. Шансов ноль. Почему её стоит (и не стоит) покупать сегодня? Плюсы: Управляемость: Она весит чуть больше тонны (около 1010 кг). Рулится кончиками пальцев. Стиль: В салоне — дерево, приборы с глубокими колодцами и запах старой Италии. Инвестиция: Хорошая Giulia Super сейчас стоит как новая иномарка среднего класса и только дорожает. Минусы: Ржавчина: Итальянское железо тех лет любило превращаться в труху от одного вида дождя. Капризность: Настройка двух карбюраторов Weber — это не механика, это экзорцизм. Вердикт: Alfa Romeo Giulia Super 1300 — это автомобиль для тех, кто понимает: жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных машинах. Она шумная, тесная по современным меркам и требует внимания, но стоит один раз заложить поворот на второй передаче под рев Twin Cam — и вы простите ей всё. https://t.me/autotrendss #Авто #Машины #Тачки #Вождение #Олдскул #ЗвукМотора #Стритрейсинг #Суперкар #Дорога #Поехали #Cars #SuperCar #AutoTrends #CarTok #SuperCar #АвтоТренды #AlfaRomeo
Если вы думаете, что «спортивный седан» придумали немцы в 80-х, то спешу вас расстроить (или обрадовать). Пока в Баварии еще только учились совмещать четыре двери и драйв, итальянцы в 1970 году уже вовсю жгли резину на Giulia Super 1300. Кирпич, который быстрее ветра На первый взгляд, Giulia — это воплощение аэродинамического кошмара. Квадратная, как коробка из-под пиццы, с вертикальным лобовым стеклом. Но не верьте глазам своим! Итальянцы умудрились «продуть» её в трубе так, что коэффициент сопротивления составил 0.34. Для понимания: это круче, чем у многих зализанных купе того времени. Секрет в хитрых подштамповках и обрубленном хвосте («coda tronca»), который буквально обманывал воздух. Мотор объемом с пакет молока, но с характером тигра Под капотом тут не просто двигатель, а произведение искусства. 1.3 литра, алюминиевый блок, два распредвала и — вишенка на торте — два двухкамерных карбюратора в версии Super. Мощность: около 89–103 л.с. (в зависимости от года и модификации). Фишка: Пока ваши соседи на «Жигулях» или «Опелях» перетыкали 4 передачи, у Альфы уже была 5-ступенчатая механика и дисковые тормоза в круг. Она не просто ехала — она пела! Крутить этот мотор до 6000 оборотов было не насилием, а гражданским долгом каждого владельца. Любимица карабинеров Эту машину обожала итальянская полиция. Знаменитые «Pantera» (полицейские перехватчики) на базе Джулии наводили ужас на грабителей банков. Представьте: вы грабите банк, прыгаете в свой быстрый Фиат, а за вами несется «кирпич» с мигалками, который проходит повороты как по рельсам. Шансов ноль. Почему её стоит (и не стоит) покупать сегодня? Плюсы: Управляемость: Она весит чуть больше тонны (около 1010 кг). Рулится кончиками пальцев. Стиль: В салоне — дерево, приборы с глубокими колодцами и запах старой Италии. Инвестиция: Хорошая Giulia Super сейчас стоит как новая иномарка среднего класса и только дорожает. Минусы: Ржавчина: Итальянское железо тех лет любило превращаться в труху от одного вида дождя. Капризность: Настройка двух карбюраторов Weber — это не механика, это экзорцизм. Вердикт: Alfa Romeo Giulia Super 1300 — это автомобиль для тех, кто понимает: жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных машинах. Она шумная, тесная по современным меркам и требует внимания, но стоит один раз заложить поворот на второй передаче под рев Twin Cam — и вы простите ей всё. https://t.me/autotrendss #Авто #Машины #Тачки #Вождение #Олдскул #ЗвукМотора #Стритрейсинг #Суперкар #Дорога #Поехали #Cars #SuperCar #AutoTrends #CarTok #SuperCar #АвтоТренды #AlfaRomeo