Купить новые клапана, какие выбрать клапана, оставить старые, восстановление фаска, биение, износ
😮Купить новые клапана или оставить оригинальные старые?восстановление фаски, биение, износ, твёрдость. Выбор между восстановлением старых клапанов и покупкой дубликатов зависит от их состояния: если клапаны не прогорели не деформированы, а износ минимален их можно очистить и перешлифовать фаску. В руководствах по ремонту гбц "мануалах" есть подробное описание на предмет износа и восстановления клапнов, допустимые парамерты толщины тарелки клапана при ремонте. При наличии прогара или глубокой коррозии новые дубликаты (ТОЛЬКО качественные аналоги) предпочтительнее, так как гарантируют надежность. 👌Когда стоит восстанавливать старые (оригинальные) клапана? Клапана целые нет следов глубокого прогара (особенно на выпуске). Нет глубоких раковин на рабочей фаске. Стержень клапана не имеет износа или эллипсности. 👆Что сделать? Очистка от нагара, проверка на биение, перешлифовка фаски на клапане. 📌Когда лучше купить дубликаты (новые оригинальные клапана)? Обнаружен прогар, трещины или деформация клапана. Нагар не удаляется, рабочая поверхность сильно повреждена. Какой совет? При выборе дубликатов выбирайте проверенные бренды, так как качество аналогов очень сильно отличается от оригиналов (состав металла, параметры изделия). Шаржирование фаски седла. Часть абразива вдавливается клапаном в более мягкий материал седла и остаётся в нём. В результате седло становится абразивным инструментом и ускоряет износ клапана. Изменение углов рабочих поверхностей. В новом двигателе угол наклона фаски тарелки на полградуса больше угла фаски в седле. Конструкторы сделали такую разницу, чтобы во время температурного расширения диаметр тарелки увеличивался и клапан более плотно прилегал к посадочной поверхности. Если притереть соединение с абразивной пастой, угол теряется: когда мотор прогревается, тарелка прижимается к седлу только одной точкой плоскости. Застревание абразива в клапане и седле. Особенно не рекомендуют пользоваться алмазными пастами, так как их острые зерна хорошо застревают в поверхности. В современных сервисных центрах притирку клапанов не проводят, а для обработки поверхностей используют специальное оборудование. СТУДИЯ РЕМОНТА ГБЦ для отечественных и импортных автомобилей. Ютуб - @REM70_23 Телеграм - https://t.me/gbc70 ВК - https://vk.com/club235488732
😮Купить новые клапана или оставить оригинальные старые?восстановление фаски, биение, износ, твёрдость. Выбор между восстановлением старых клапанов и покупкой дубликатов зависит от их состояния: если клапаны не прогорели не деформированы, а износ минимален их можно очистить и перешлифовать фаску. В руководствах по ремонту гбц "мануалах" есть подробное описание на предмет износа и восстановления клапнов, допустимые парамерты толщины тарелки клапана при ремонте. При наличии прогара или глубокой коррозии новые дубликаты (ТОЛЬКО качественные аналоги) предпочтительнее, так как гарантируют надежность. 👌Когда стоит восстанавливать старые (оригинальные) клапана? Клапана целые нет следов глубокого прогара (особенно на выпуске). Нет глубоких раковин на рабочей фаске. Стержень клапана не имеет износа или эллипсности. 👆Что сделать? Очистка от нагара, проверка на биение, перешлифовка фаски на клапане. 📌Когда лучше купить дубликаты (новые оригинальные клапана)? Обнаружен прогар, трещины или деформация клапана. Нагар не удаляется, рабочая поверхность сильно повреждена. Какой совет? При выборе дубликатов выбирайте проверенные бренды, так как качество аналогов очень сильно отличается от оригиналов (состав металла, параметры изделия). Шаржирование фаски седла. Часть абразива вдавливается клапаном в более мягкий материал седла и остаётся в нём. В результате седло становится абразивным инструментом и ускоряет износ клапана. Изменение углов рабочих поверхностей. В новом двигателе угол наклона фаски тарелки на полградуса больше угла фаски в седле. Конструкторы сделали такую разницу, чтобы во время температурного расширения диаметр тарелки увеличивался и клапан более плотно прилегал к посадочной поверхности. Если притереть соединение с абразивной пастой, угол теряется: когда мотор прогревается, тарелка прижимается к седлу только одной точкой плоскости. Застревание абразива в клапане и седле. Особенно не рекомендуют пользоваться алмазными пастами, так как их острые зерна хорошо застревают в поверхности. В современных сервисных центрах притирку клапанов не проводят, а для обработки поверхностей используют специальное оборудование. СТУДИЯ РЕМОНТА ГБЦ для отечественных и импортных автомобилей. Ютуб - @REM70_23 Телеграм - https://t.me/gbc70 ВК - https://vk.com/club235488732