Накат электровелосипеда - получен минимальный расход энергии 7 Втч на 1км!
VK - https://vk.com/electrotour YoyTube - https://www.youtube.com/@Electrobikerafting Долгие поиски максимальной энергоэффективности все же принесли нужный результат. 6-7 ват*ч на 1 км, примерно столько обычный велосипедист расходует при движении на педалях со средней скоростью 25 км\ч. Я перепробовал уже все что можно, снижение веса, различные режимы ассистента, сликовые покрышки, высокое давление в них, но меньше 10вч на 1 км не получалось. Но сгорел супер легкий мотор который супер грелся на 250вт и весом 1,4 кг, и я поставил нормальный на 350вт, да он тяжелее на 1кг но зато не греется и вот она заветная цифра 7,4 Ват*ч на 1 км на средней скорости 25км\ч без педалей только на моторе! Дальше уже надо играться с аэродинамикой и оптимизацией снаряжения. После многочисленных тестов различных электровелосипедов от фетбайков до гравийников в абсолютно разных условиях (видео тестов есть на канале) я составил рейтинг основных затрат электровелосипеда: 1. Дорожное покрытие 2. Мотор и контроллер 4. Протектор шин 5. Давление в шинах 6. Аэродинамика 7. Вес Стоит оговориться что вес электровелосипеда не играет значения в пределах 1-2х кг, если же повесить 20кг снаряжения то затраты значительно вырастают. Тоже самое можно сказать и про аэродинамику, до 25км\ч она не заметна но на 40км\ч уже начинает съедать львиную долю энергии. В связи с этим оптимальным режимом для электротуризма считаю передвижение с ассистентом 50/50 педали и мотор на средней скорости 30км\ч. В таком режиме расходы без снаряжения падают до 3-4 Вт*ч на 1 км, а со снаряжением в 20кг составляют 6-7 Вт*ч на 1 км.
VK - https://vk.com/electrotour YoyTube - https://www.youtube.com/@Electrobikerafting Долгие поиски максимальной энергоэффективности все же принесли нужный результат. 6-7 ват*ч на 1 км, примерно столько обычный велосипедист расходует при движении на педалях со средней скоростью 25 км\ч. Я перепробовал уже все что можно, снижение веса, различные режимы ассистента, сликовые покрышки, высокое давление в них, но меньше 10вч на 1 км не получалось. Но сгорел супер легкий мотор который супер грелся на 250вт и весом 1,4 кг, и я поставил нормальный на 350вт, да он тяжелее на 1кг но зато не греется и вот она заветная цифра 7,4 Ват*ч на 1 км на средней скорости 25км\ч без педалей только на моторе! Дальше уже надо играться с аэродинамикой и оптимизацией снаряжения. После многочисленных тестов различных электровелосипедов от фетбайков до гравийников в абсолютно разных условиях (видео тестов есть на канале) я составил рейтинг основных затрат электровелосипеда: 1. Дорожное покрытие 2. Мотор и контроллер 4. Протектор шин 5. Давление в шинах 6. Аэродинамика 7. Вес Стоит оговориться что вес электровелосипеда не играет значения в пределах 1-2х кг, если же повесить 20кг снаряжения то затраты значительно вырастают. Тоже самое можно сказать и про аэродинамику, до 25км\ч она не заметна но на 40км\ч уже начинает съедать львиную долю энергии. В связи с этим оптимальным режимом для электротуризма считаю передвижение с ассистентом 50/50 педали и мотор на средней скорости 30км\ч. В таком режиме расходы без снаряжения падают до 3-4 Вт*ч на 1 км, а со снаряжением в 20кг составляют 6-7 Вт*ч на 1 км.