Простая забота, 100% работа!
«Как энерджайзер, всегда заряжен на позитив» «В лето — жарко, в зиму — холод, ток то малый, то большой, друг мой, просто позаботься. Ты увидишь — я крутой!» Твой преданный и беззащитный друг — автомобильный аккумулятор За полтора столетия своей истории автомобиль окончательно сформировал свой облик, что стало серьезной головной болью 21 века для маркетинговых служб компаний-производителей. В борьбе за клиентов сложно объяснить, чем один агрегат с рулевым колесом, двигателем и четырьмя колесами лучше другого. Одной из неотъемлемых частей автомобиля остаётся аккумуляторная батарея (АКБ), которая вне зависимости от бренда может стать в одно мгновенье, головной болью автовладельца. АКБ по-прежнему уязвима и беззащитна пред знойной жарой, лютым холодом, внезапными поломками бортовой электрической сети автомобиля и просто небрежным отношением хозяев. Автомобильный аккумулятор нуждается в комфортных условиях эксплуатации, создав которые, автовладелец всегда может быть уверен в максимальном пусковом токе своего энерджайзера, что гарантирует ему надежный запуск автомобиля даже в лютый мороз спустя длительную стоянку на открытом воздухе. Находясь на штатном месте в моторном отсеке, аккумулятор постоянно пребывает в состоянии стресса, подвергаясь воздействию термоударов разнонаправленного действия и внушительной амплитуды. В то же время, пряча АКБ в багажный отсек, производитель лишает аккумулятор возможности полноценной зарядки в холодное время года, чем подвергает его хроническому недозаряду. Коротко о главном Аномальный холод для автомобильного аккумулятора губителен, прежде всего, тем, что не дает ему полноценно заряжаться. Если аккумулятор во время работы автомобиля нагреть, то он полноценно зарядится и в –40° C, и даже ниже. Это позволит аккумулятору прожить максимально долго, а в момент запуска двигателя, при аномально низкой температуре, он сможет дать нужный пусковой ток, которого хватит для прокрутки стартера и создания полноценной топливно-воздушной смеси. А это значит, что ваш «стальной конь» заведется даже в самый лютый мороз, и даже после недельной стоянки, чем не испортит вам настроение и позволит осуществить всё запланированное. А теперь — самое интересное! А есть ли у аккумулятора скрытые враги? Нет, молчат «доброжелатели», и внемлют им умники, молчат и внемлют. Внемлют и молчат, пока не станет очевидным, что есть. Есть, причем коварные тем, что активные они в то самое благодатное для всего живого на Земле время года — ЛЕТОМ! Есть, говорит Thermocase, есть и еще раз есть — это ЖАРА! В желтой жаркой Африке, в центральной ее части АКБ «умирают» значительно чаще, просто там легче переносится сей факт, потому что париться и мерзнуть одновременно по этому поводу автовладельцам не приходится, ведь отказ крутить стартер не падает как «снег на голову», и уж тем более «мороз на лыжах». Происходит это чаще всего постепенно, и уставший аккумулятор дает мал-помалу о себе знать, замедляя вращение стартера и подталкивая хозяина к покупке нового АКБ. При чем здесь Африка, скажете вы? Ведь у нас холодно даже летом. АКБ в моторном отсеке париться по полной и в зиму ему приходиться трудиться уже изрядно уставшим именно поэтому при незначительных морозах уже начинаются сложности с запуском и мы, как правило, бежим менять совсем не старый аккумулятор на совсем новый!!! Если аккумулятору обеспечить комфортные условия эксплуатации, то нет необходимости заряжать его стационарно с помощью зарядного устройства, он с легкостью и в полной мере зарядится от автомобильного генератора!!! Для тех, кто наивно верит в способность взбодрить АКБ при –40° C, ближним светом фар, рекомендуем представить себя моргающим глазами на морозе голышом… И еще немного истины! Конструкция термокейса уникальна. И уникальна она не для красивого словца к пиар компании. Термокейс сложное и качественно изготовленное изделие, с учетом основных законов и правил термоизоляции, из максимально проверенных на практике, а так же соответствующих основным требованиям эксплуатации аккумулятора материалов. Терморегулятор системы подогрева АКБ — это современное электронное устройство, защищенное от потенциальных проблем, а именно: перегрева, переполюсовки и короткого замыкания. Все материалы, применяемые в устройстве, — высокотехнологичные, пожаробезопасные и нейтральные к агрессивным средам. Кроме того, сам принцип нагрева во время эксплуатации автомобиля, революционен по своему посылу и не имеет аналогов в мире. Аккумулятор разогревается во время работы мотора и полноценно заряжается перед стоянкой, сохраняя нормальную плотность ёмкость и пусковой ток для очередного холодного запуска двигателя. Важно понимать, что только полностью заряженный аккумулятор способен дать максимальный ток холодной прокрутки в - 40 0С мороза и завести машину даже после длительной стоянки автомобиля, на открытом воздухе в самый лютый мороз.
«Как энерджайзер, всегда заряжен на позитив» «В лето — жарко, в зиму — холод, ток то малый, то большой, друг мой, просто позаботься. Ты увидишь — я крутой!» Твой преданный и беззащитный друг — автомобильный аккумулятор За полтора столетия своей истории автомобиль окончательно сформировал свой облик, что стало серьезной головной болью 21 века для маркетинговых служб компаний-производителей. В борьбе за клиентов сложно объяснить, чем один агрегат с рулевым колесом, двигателем и четырьмя колесами лучше другого. Одной из неотъемлемых частей автомобиля остаётся аккумуляторная батарея (АКБ), которая вне зависимости от бренда может стать в одно мгновенье, головной болью автовладельца. АКБ по-прежнему уязвима и беззащитна пред знойной жарой, лютым холодом, внезапными поломками бортовой электрической сети автомобиля и просто небрежным отношением хозяев. Автомобильный аккумулятор нуждается в комфортных условиях эксплуатации, создав которые, автовладелец всегда может быть уверен в максимальном пусковом токе своего энерджайзера, что гарантирует ему надежный запуск автомобиля даже в лютый мороз спустя длительную стоянку на открытом воздухе. Находясь на штатном месте в моторном отсеке, аккумулятор постоянно пребывает в состоянии стресса, подвергаясь воздействию термоударов разнонаправленного действия и внушительной амплитуды. В то же время, пряча АКБ в багажный отсек, производитель лишает аккумулятор возможности полноценной зарядки в холодное время года, чем подвергает его хроническому недозаряду. Коротко о главном Аномальный холод для автомобильного аккумулятора губителен, прежде всего, тем, что не дает ему полноценно заряжаться. Если аккумулятор во время работы автомобиля нагреть, то он полноценно зарядится и в –40° C, и даже ниже. Это позволит аккумулятору прожить максимально долго, а в момент запуска двигателя, при аномально низкой температуре, он сможет дать нужный пусковой ток, которого хватит для прокрутки стартера и создания полноценной топливно-воздушной смеси. А это значит, что ваш «стальной конь» заведется даже в самый лютый мороз, и даже после недельной стоянки, чем не испортит вам настроение и позволит осуществить всё запланированное. А теперь — самое интересное! А есть ли у аккумулятора скрытые враги? Нет, молчат «доброжелатели», и внемлют им умники, молчат и внемлют. Внемлют и молчат, пока не станет очевидным, что есть. Есть, причем коварные тем, что активные они в то самое благодатное для всего живого на Земле время года — ЛЕТОМ! Есть, говорит Thermocase, есть и еще раз есть — это ЖАРА! В желтой жаркой Африке, в центральной ее части АКБ «умирают» значительно чаще, просто там легче переносится сей факт, потому что париться и мерзнуть одновременно по этому поводу автовладельцам не приходится, ведь отказ крутить стартер не падает как «снег на голову», и уж тем более «мороз на лыжах». Происходит это чаще всего постепенно, и уставший аккумулятор дает мал-помалу о себе знать, замедляя вращение стартера и подталкивая хозяина к покупке нового АКБ. При чем здесь Африка, скажете вы? Ведь у нас холодно даже летом. АКБ в моторном отсеке париться по полной и в зиму ему приходиться трудиться уже изрядно уставшим именно поэтому при незначительных морозах уже начинаются сложности с запуском и мы, как правило, бежим менять совсем не старый аккумулятор на совсем новый!!! Если аккумулятору обеспечить комфортные условия эксплуатации, то нет необходимости заряжать его стационарно с помощью зарядного устройства, он с легкостью и в полной мере зарядится от автомобильного генератора!!! Для тех, кто наивно верит в способность взбодрить АКБ при –40° C, ближним светом фар, рекомендуем представить себя моргающим глазами на морозе голышом… И еще немного истины! Конструкция термокейса уникальна. И уникальна она не для красивого словца к пиар компании. Термокейс сложное и качественно изготовленное изделие, с учетом основных законов и правил термоизоляции, из максимально проверенных на практике, а так же соответствующих основным требованиям эксплуатации аккумулятора материалов. Терморегулятор системы подогрева АКБ — это современное электронное устройство, защищенное от потенциальных проблем, а именно: перегрева, переполюсовки и короткого замыкания. Все материалы, применяемые в устройстве, — высокотехнологичные, пожаробезопасные и нейтральные к агрессивным средам. Кроме того, сам принцип нагрева во время эксплуатации автомобиля, революционен по своему посылу и не имеет аналогов в мире. Аккумулятор разогревается во время работы мотора и полноценно заряжается перед стоянкой, сохраняя нормальную плотность ёмкость и пусковой ток для очередного холодного запуска двигателя. Важно понимать, что только полностью заряженный аккумулятор способен дать максимальный ток холодной прокрутки в - 40 0С мороза и завести машину даже после длительной стоянки автомобиля, на открытом воздухе в самый лютый мороз.