Петербургский текст». Витебский вокзал
ВАЛЕРИЙ ЕФРЕМОВ, доктор филологических наук: 30 октября 1837 года в нескольких метрах отсюда от деревянной станции отошёл первый поезд. Так началась история российского железнодорожного пассажирского транспорта, а, значит, и вокзалов. Здравствуйте! Я - Валерий Ефремов, и это программа «Петербургский текст», в которой мы читаем город как текст и тексты о городе. Сегодня мы на Витебском вокзале - самом красивом и поэтичном вокзале Петербурга. АНАСТАСИЯ ДОЛГОВА, кандидат искусствоведения: Для обывателей модерн — это девичьи маски, сложные линии, лебеди, кувшинки. Это действительно красиво, изощрённо, иногда даже вычурно. А на самом деле для специалистов модерн - это новая мысль. Самое интересное здесь - это пространство, совершенно уникальная структура пространственная, которая была заложена Бржезовским. А, например, те детали на фасаде, которые нас отсылают к венскому модерну - это уже даже не наследие Бржезовского, потому что эти фасады, например, дорабатывались другими архитекторами, которые вносили сюда декоративные элементы. ВАЛЕРИЙ ЕФРЕМОВ, доктор филологических наук: С модерном же связан и вот этот важный принцип «изнутри наружу». Что же это значит? АНАСТАСИЯ ДОЛГОВА, кандидат искусствоведения: Он подразумевает, что мы проектируем сначала план, сначала структуру здания, его функцию, продумывая все эти детали, а затем уже фасады. Здесь такая ситуация получилась: сначала был уже спроектирован план, который даже был дан архитекторам, участвовавшим в конкурсе как ориентир, и на него они должны были наложить фасад. Другое дело, что этот план потом не пошёл в ход и был разработан другой. Но всё равно получается, что шли от плана и на него наложили фасад. Поэтому немножечко здесь есть рассинхрон внешнего и внутреннего. Но в итоге всё равно всё сложилось, потому что здесь, конечно, внутренняя логика абсолютно четко читается на фасаде за счет членений, лопатками, выступающими ризалитами, различной ритмикой, масштабом окон. Здесь даже на главном фасаде более 10 типов окон, а всего на фасадах более 30. И все они продиктованы именно внутренней логикой. Внутренние помещения как будто практически «просвечивают сквозь этот фасад», как писал Борис Михайлович Кириков. Изначально план, который был предложен, был такой немножечко невнятный. Он как бы симметричный и при этом не вполне - есть такая легкая асимметрия. Сложная задача развести эти пассажиропотоки, сделать большие залы для пассажиров, позволить здесь развернуться декоративным искусствам. Конечно, этот вокзал должен был быть изначально красивым. Неслучайно начинали со строительства Императорского павильона. ВАЛЕРИЙ ЕФРЕМОВ, доктор филологических наук: Не у каждого места в Санкт-Петербурге есть своя музыкальная история. По легенде, Михаил Иванович Глинка присутствовал при открытии новой железной дороги и был впечатлён шумовым сопровождением этого удивительного вида транспорта. Так появилась знаменитая «Попутная песня». Кстати, неслучайно в песне речь идёт о пароходе. Когда в российской империи появились первые машины на угле и рельсах, их называли по разному. Пароход - общее слово для водных и сухопутных средств передвижения, самокатная паровая машина или просто машина, паровая фура, паровая карета, паровая телега. ВАЛЕРИЙ ЕФРЕМОВ, доктор филологических наук: В 1837 году в Петербурге появляется первый железнодорожный вокзал, а уже в 1838 году появляется первый водевиль, действие которого связано с Царскосельским вокзалом. ОЛЬГА СЕМЕНЕЦ, кандидат филологических наук, доцент кафедры русского языка РГПУ имени А. И. Герцена: В Александринке был поставлен водевиль. Автор водевиля - Павел Фёдоров. Водевиль назывался «Прогулка в Царское Село по железной дороге», и в центре этого произведения любовная драма. Сироту хочет обобрать её тетка, влюбленных пытается спасти её брат, который выступает против самодурши и деспота своей сестры. В результате, молодые ускользают на паровозе. Они едут в Царское Село, где получают благословение, и где их венчают. Они возвращаются в Петербург. Но многие исследователи считают, что это был во многом маркетинговый ход, потому что железную дорогу очень боялись, настороженно к ней относились. Поэтому целое 2 действие разворачивается на вокзале, где много купцов, чиновников, которые здесь поют и рассказывают, как это хорошо, как это безопасно. Тем самым зрители должны быть уверены в том, что это весело и надежно. ВАЛЕРИЙ ЕФРЕМОВ, доктор филологических наук: Любопытно, что слово «вокзал» как минимум на 70 лет старше русских железнодорожных вокзалов. Иначе как объяснить появление этого слова в стихотворных строчках Александра Сергеевича Пушкина 1813 года? Слово заимствовано из английского языка в середине 18 века и первоначально имело значение «загородное общественное увеселительное заведение». Самый знаменитый русский вокзал открылся в 1838 году в Павловске рядом с конечной станцией Царскосельской железной дороги.
ВАЛЕРИЙ ЕФРЕМОВ, доктор филологических наук: 30 октября 1837 года в нескольких метрах отсюда от деревянной станции отошёл первый поезд. Так началась история российского железнодорожного пассажирского транспорта, а, значит, и вокзалов. Здравствуйте! Я - Валерий Ефремов, и это программа «Петербургский текст», в которой мы читаем город как текст и тексты о городе. Сегодня мы на Витебском вокзале - самом красивом и поэтичном вокзале Петербурга. АНАСТАСИЯ ДОЛГОВА, кандидат искусствоведения: Для обывателей модерн — это девичьи маски, сложные линии, лебеди, кувшинки. Это действительно красиво, изощрённо, иногда даже вычурно. А на самом деле для специалистов модерн - это новая мысль. Самое интересное здесь - это пространство, совершенно уникальная структура пространственная, которая была заложена Бржезовским. А, например, те детали на фасаде, которые нас отсылают к венскому модерну - это уже даже не наследие Бржезовского, потому что эти фасады, например, дорабатывались другими архитекторами, которые вносили сюда декоративные элементы. ВАЛЕРИЙ ЕФРЕМОВ, доктор филологических наук: С модерном же связан и вот этот важный принцип «изнутри наружу». Что же это значит? АНАСТАСИЯ ДОЛГОВА, кандидат искусствоведения: Он подразумевает, что мы проектируем сначала план, сначала структуру здания, его функцию, продумывая все эти детали, а затем уже фасады. Здесь такая ситуация получилась: сначала был уже спроектирован план, который даже был дан архитекторам, участвовавшим в конкурсе как ориентир, и на него они должны были наложить фасад. Другое дело, что этот план потом не пошёл в ход и был разработан другой. Но всё равно получается, что шли от плана и на него наложили фасад. Поэтому немножечко здесь есть рассинхрон внешнего и внутреннего. Но в итоге всё равно всё сложилось, потому что здесь, конечно, внутренняя логика абсолютно четко читается на фасаде за счет членений, лопатками, выступающими ризалитами, различной ритмикой, масштабом окон. Здесь даже на главном фасаде более 10 типов окон, а всего на фасадах более 30. И все они продиктованы именно внутренней логикой. Внутренние помещения как будто практически «просвечивают сквозь этот фасад», как писал Борис Михайлович Кириков. Изначально план, который был предложен, был такой немножечко невнятный. Он как бы симметричный и при этом не вполне - есть такая легкая асимметрия. Сложная задача развести эти пассажиропотоки, сделать большие залы для пассажиров, позволить здесь развернуться декоративным искусствам. Конечно, этот вокзал должен был быть изначально красивым. Неслучайно начинали со строительства Императорского павильона. ВАЛЕРИЙ ЕФРЕМОВ, доктор филологических наук: Не у каждого места в Санкт-Петербурге есть своя музыкальная история. По легенде, Михаил Иванович Глинка присутствовал при открытии новой железной дороги и был впечатлён шумовым сопровождением этого удивительного вида транспорта. Так появилась знаменитая «Попутная песня». Кстати, неслучайно в песне речь идёт о пароходе. Когда в российской империи появились первые машины на угле и рельсах, их называли по разному. Пароход - общее слово для водных и сухопутных средств передвижения, самокатная паровая машина или просто машина, паровая фура, паровая карета, паровая телега. ВАЛЕРИЙ ЕФРЕМОВ, доктор филологических наук: В 1837 году в Петербурге появляется первый железнодорожный вокзал, а уже в 1838 году появляется первый водевиль, действие которого связано с Царскосельским вокзалом. ОЛЬГА СЕМЕНЕЦ, кандидат филологических наук, доцент кафедры русского языка РГПУ имени А. И. Герцена: В Александринке был поставлен водевиль. Автор водевиля - Павел Фёдоров. Водевиль назывался «Прогулка в Царское Село по железной дороге», и в центре этого произведения любовная драма. Сироту хочет обобрать её тетка, влюбленных пытается спасти её брат, который выступает против самодурши и деспота своей сестры. В результате, молодые ускользают на паровозе. Они едут в Царское Село, где получают благословение, и где их венчают. Они возвращаются в Петербург. Но многие исследователи считают, что это был во многом маркетинговый ход, потому что железную дорогу очень боялись, настороженно к ней относились. Поэтому целое 2 действие разворачивается на вокзале, где много купцов, чиновников, которые здесь поют и рассказывают, как это хорошо, как это безопасно. Тем самым зрители должны быть уверены в том, что это весело и надежно. ВАЛЕРИЙ ЕФРЕМОВ, доктор филологических наук: Любопытно, что слово «вокзал» как минимум на 70 лет старше русских железнодорожных вокзалов. Иначе как объяснить появление этого слова в стихотворных строчках Александра Сергеевича Пушкина 1813 года? Слово заимствовано из английского языка в середине 18 века и первоначально имело значение «загородное общественное увеселительное заведение». Самый знаменитый русский вокзал открылся в 1838 году в Павловске рядом с конечной станцией Царскосельской железной дороги.