Пикап Dodge 1972 года
Когда руководство Dodge объявили, что их надежный пикап серии D был полностью обновлен для 1972 года, они не обманывали. Он был «новым от дороги до крыши», — гласил рекламный слоган. Обновления 72 года включали независимую переднюю подвеску, что немного удивительно. Каким-то образом пикапы держались на старомодной балке и листовых рессорах вплоть до 1971 года. (General Motors приняла IFS в 1960 году, Ford — в 1964 году.) Dodge догнал их, установив совершенно обычную независимую передней подвеску с винтовыми пружинами и короткими/длинными поперечными рычагами. На самом деле, в рекламном ролике, которым мы здесь делимся, очень хорошо видно эту установку. «Он даже едет как новый», — уверяет нас ковбой-спикер, давая ему немного подпрыгнуть.
Когда руководство Dodge объявили, что их надежный пикап серии D был полностью обновлен для 1972 года, они не обманывали. Он был «новым от дороги до крыши», — гласил рекламный слоган. Обновления 72 года включали независимую переднюю подвеску, что немного удивительно. Каким-то образом пикапы держались на старомодной балке и листовых рессорах вплоть до 1971 года. (General Motors приняла IFS в 1960 году, Ford — в 1964 году.) Dodge догнал их, установив совершенно обычную независимую передней подвеску с винтовыми пружинами и короткими/длинными поперечными рычагами. На самом деле, в рекламном ролике, которым мы здесь делимся, очень хорошо видно эту установку. «Он даже едет как новый», — уверяет нас ковбой-спикер, давая ему немного подпрыгнуть.