БЫЛО! Историческая рубрика от 03.03.2026
3 марта 1935 года по улицам Иркутска проехал первый таксомотор. Событие, которое сегодня кажется обыденным, тогда прошло почти незамеченным: из ворот автопредприятия «Иркомтранс» выехал черный семиместный «Штейер» (Steyr), долгие годы простоявший без дела под забором. За рулем сидел Хрисанф Алексеевич Турутанов — человек, которому суждено было стать первым таксистом Иркутска. Кто именно решил пустить по городу такси, неизвестно. Говорят, директор просто предложил поставить на ход старую немецкую машину. Никакой помпы, никаких газетных заголовков. Даже фотокорреспондент местной газеты, щелкнув исторический кадр, не предупредил водителя. Так и вышло: первый таксомотор, первые пассажиры — а вокруг будничная суета. Маршрут первого такси был строго регламентирован: с 10 утра до 6 вечера — только от стоянки на углу Ивановской (ныне Пролетарской) до вокзала. После шести — по индивидуальным заявкам, куда угодно и круглые сутки. Стоимость проезда от Ивановской до вокзала составляла 2 рубля. Сумма по тем временам немалая. Привычных шашечек на борту не было. Таксометра — тоже. Его роль выполнял обыкновенный будильник. Пассажиры платили не за километры, а за время в пути. А поскольку дороги в Иркутске 30-х годов были далеки от идеала, поездка получалась удовольствием не из дешевых. Несколько раз такси арендовали молодожены — это считалось особым шиком. Скоро в Иркутске появились отечественные ГАЗ М1 («эмки») и «Штейер» канул в историю. Никто не знает, где он закончил свой путь. К тому времени первый таксист ушел в пожарную охрану, где проработал 17 лет, водил оперативную машину и автоцистерну. После войны на смену «эмкам» пришли автомобили «Москвич 402» и ГАЗ М-20 «Победа». В 1957 году в Иркутске был организован специализированный таксомоторный парк, а к 1966 в Иркутске уже насчитывалось уже 670 такси, основу автомобильного парка составляли ГАЗ М-21 «Победа». К этому времени таксопарки появились в Ангарске, Черемхове, Братске, «Волги» с шашечками на кузовах появились в Усолье, Зиме, Тулуне, Нижнеудинске, Тайшете, Усть-Куте и Качуге. А с 1970 года в таксопарки стали поступать автомобили «Волга» ГАЗ-24-01. При подготовке материала использованы материалы сайта Википедия http://wikipedia.ru, Иркипедия http://irkipedia.ru, проекта «Хроники Приангарья» ГБУК ИОГУНБ, блога Бориса Слепнева "Планета Сибирь", фото из архива Хрисанфа Турутанова и Э. Брюханенко. RUTUBE - https://rutube.ru/channel/24744788/ САЙТ ТК АИСТ - https://aisttv.ru/ ВКОНТАКТЕ - https://vk.com/aisttvru TELEGRAM - https://t.me/aisttvru ОК - https://ok.ru/aisttvru YOUTUBE - https://www.youtube.com/@%D0%90%D0%98%D0%A1%D0%A2_%D0%A2%D0%92 ДЗЕН - https://dzen.ru/id/68b69ee74bb1e802d3d44f04 MAX - https://max.ru/id3807000188_biz Связаться с ТК АИСТ можно по телефону: 8 (3952) 70-70-10 и почте: news@aisttv.ru Специальный бот для связи: @aisttvru_bot #аист #аистновости #новостииркутск #аистиркутск #новости Совместный проект ТК АИСТ и Иркутского регионального отделения Российского военно-исторического общества
3 марта 1935 года по улицам Иркутска проехал первый таксомотор. Событие, которое сегодня кажется обыденным, тогда прошло почти незамеченным: из ворот автопредприятия «Иркомтранс» выехал черный семиместный «Штейер» (Steyr), долгие годы простоявший без дела под забором. За рулем сидел Хрисанф Алексеевич Турутанов — человек, которому суждено было стать первым таксистом Иркутска. Кто именно решил пустить по городу такси, неизвестно. Говорят, директор просто предложил поставить на ход старую немецкую машину. Никакой помпы, никаких газетных заголовков. Даже фотокорреспондент местной газеты, щелкнув исторический кадр, не предупредил водителя. Так и вышло: первый таксомотор, первые пассажиры — а вокруг будничная суета. Маршрут первого такси был строго регламентирован: с 10 утра до 6 вечера — только от стоянки на углу Ивановской (ныне Пролетарской) до вокзала. После шести — по индивидуальным заявкам, куда угодно и круглые сутки. Стоимость проезда от Ивановской до вокзала составляла 2 рубля. Сумма по тем временам немалая. Привычных шашечек на борту не было. Таксометра — тоже. Его роль выполнял обыкновенный будильник. Пассажиры платили не за километры, а за время в пути. А поскольку дороги в Иркутске 30-х годов были далеки от идеала, поездка получалась удовольствием не из дешевых. Несколько раз такси арендовали молодожены — это считалось особым шиком. Скоро в Иркутске появились отечественные ГАЗ М1 («эмки») и «Штейер» канул в историю. Никто не знает, где он закончил свой путь. К тому времени первый таксист ушел в пожарную охрану, где проработал 17 лет, водил оперативную машину и автоцистерну. После войны на смену «эмкам» пришли автомобили «Москвич 402» и ГАЗ М-20 «Победа». В 1957 году в Иркутске был организован специализированный таксомоторный парк, а к 1966 в Иркутске уже насчитывалось уже 670 такси, основу автомобильного парка составляли ГАЗ М-21 «Победа». К этому времени таксопарки появились в Ангарске, Черемхове, Братске, «Волги» с шашечками на кузовах появились в Усолье, Зиме, Тулуне, Нижнеудинске, Тайшете, Усть-Куте и Качуге. А с 1970 года в таксопарки стали поступать автомобили «Волга» ГАЗ-24-01. При подготовке материала использованы материалы сайта Википедия http://wikipedia.ru, Иркипедия http://irkipedia.ru, проекта «Хроники Приангарья» ГБУК ИОГУНБ, блога Бориса Слепнева "Планета Сибирь", фото из архива Хрисанфа Турутанова и Э. Брюханенко. RUTUBE - https://rutube.ru/channel/24744788/ САЙТ ТК АИСТ - https://aisttv.ru/ ВКОНТАКТЕ - https://vk.com/aisttvru TELEGRAM - https://t.me/aisttvru ОК - https://ok.ru/aisttvru YOUTUBE - https://www.youtube.com/@%D0%90%D0%98%D0%A1%D0%A2_%D0%A2%D0%92 ДЗЕН - https://dzen.ru/id/68b69ee74bb1e802d3d44f04 MAX - https://max.ru/id3807000188_biz Связаться с ТК АИСТ можно по телефону: 8 (3952) 70-70-10 и почте: news@aisttv.ru Специальный бот для связи: @aisttvru_bot #аист #аистновости #новостииркутск #аистиркутск #новости Совместный проект ТК АИСТ и Иркутского регионального отделения Российского военно-исторического общества