КрАЗ 255б. С новой кабиной.
КрАЗ-255Б. Я думаю, многие со мной согласятся, что главным недостатком грузовиков времён СССР был комфорт водителя, точнее его полное отсутствие. Так вот, польский владелец советского самосвала, произведенного в 1986 году, постарался кардинально решить проблему со спартанскими условиями в кабине. Стандартная архаичная кабина «Лаптежника» была заменена на современную от автомобиля Renault. Кроме того, на КрАЗ установлен неродной бампер с фарами от старого грузовика Iveco, стояночный обогреватель и усилитель руля. В объявлении указана мощность двигателя 330 л.с. Марка мотора не указана, но это явно не родной агрегат, так как стандартный ЯМЗ-238 выдает 240 л.с. Выглядит машина, как по мне, отлично. А как вам данная переделка?
КрАЗ-255Б. Я думаю, многие со мной согласятся, что главным недостатком грузовиков времён СССР был комфорт водителя, точнее его полное отсутствие. Так вот, польский владелец советского самосвала, произведенного в 1986 году, постарался кардинально решить проблему со спартанскими условиями в кабине. Стандартная архаичная кабина «Лаптежника» была заменена на современную от автомобиля Renault. Кроме того, на КрАЗ установлен неродной бампер с фарами от старого грузовика Iveco, стояночный обогреватель и усилитель руля. В объявлении указана мощность двигателя 330 л.с. Марка мотора не указана, но это явно не родной агрегат, так как стандартный ЯМЗ-238 выдает 240 л.с. Выглядит машина, как по мне, отлично. А как вам данная переделка?