Почти ганкста-люкс — Toyota Century от TOM’S
Компания TOM’S Racing, которая в свободное от гонок время занимается ещё и тюнингом, представила обновлённое величие на базе Toyota Century. Шутки с Century плохи. Можно, конечно, распоясать и наворотить такого, что никто покупать не станет. Зато дико и провокационно. Но в TOM’S подошли к классике сдержанно. Новинке провели аккуратную репластику бамперов, обновили пороги. Дерзости в облик добавляют разве что крохотный спойлер, двухствольный выхлоп с обеих сторон и диски BBS RZ-D — покрытие и диаметр можно выбирать самому. Стоковый Century можно купить и с велюровым салоном, который возвращает тебя на несколько десятилетий назад в батину «Волгу». В TOM’S же решили отдать предпочтение перфорированной коже со стёганным узором. Своё клеймо тюнеры оставили на подголовниках и кнопке запуска двигателя. Под капотом всё стандартно — гибрид на базе 381-сильного V8 объёмом 5,0 литра. Подвеска и тормоза — тоже без изменений, поэтому кто привык к повадкам Century, разницы не почувствует. Для постройки TOM’S использует тщательно отобранные седаны с пробегом. Если был в ДТП — мимо. Если есть косяки — исправляют, и автомобиль передают мастерам. Кстати, изготовление обвеса — полностью вручную. Дорого ли это? Да, без учёта стоимости автомобиля-донора внешний тюнинг и перешив салона обойдётся почти в 10 млн йен (~ 5 млн рублей). Новый Century в Японии стоит от 23 млн йен (~ 11,5 млн рублей).
Компания TOM’S Racing, которая в свободное от гонок время занимается ещё и тюнингом, представила обновлённое величие на базе Toyota Century. Шутки с Century плохи. Можно, конечно, распоясать и наворотить такого, что никто покупать не станет. Зато дико и провокационно. Но в TOM’S подошли к классике сдержанно. Новинке провели аккуратную репластику бамперов, обновили пороги. Дерзости в облик добавляют разве что крохотный спойлер, двухствольный выхлоп с обеих сторон и диски BBS RZ-D — покрытие и диаметр можно выбирать самому. Стоковый Century можно купить и с велюровым салоном, который возвращает тебя на несколько десятилетий назад в батину «Волгу». В TOM’S же решили отдать предпочтение перфорированной коже со стёганным узором. Своё клеймо тюнеры оставили на подголовниках и кнопке запуска двигателя. Под капотом всё стандартно — гибрид на базе 381-сильного V8 объёмом 5,0 литра. Подвеска и тормоза — тоже без изменений, поэтому кто привык к повадкам Century, разницы не почувствует. Для постройки TOM’S использует тщательно отобранные седаны с пробегом. Если был в ДТП — мимо. Если есть косяки — исправляют, и автомобиль передают мастерам. Кстати, изготовление обвеса — полностью вручную. Дорого ли это? Да, без учёта стоимости автомобиля-донора внешний тюнинг и перешив салона обойдётся почти в 10 млн йен (~ 5 млн рублей). Новый Century в Японии стоит от 23 млн йен (~ 11,5 млн рублей).