Игра кранов в крестики нолики в рамках Экскурсия по речпорту Портальный кран
Все Видео с Экскурсии по Лесосибирскому Порту, а также Работы Мастера Кузнеца с Лесосибирского Порта Лесосибирск находятся в статье по ссылке https://vk.com/@taygaohota-vse-video-s-ekskursii-po-lesosibirskomu-portu-a-takzhe-rabot Много видео о городе Лесосибирск в ВКОНТАКТЕ в сообществе по ссылке https://vk.com/public121693727 Игра кранов в крестики нолики в рамках Экскурсия по речпорту Порта́льный кра́н — полноповоротный стреловой кран, поворотная часть которого установлена на портале, передвигающемся по рельсам, проложенным на земле или эстакаде Содержание 1 Описание 2 Устройство 2.1 Порталы 2.2 Механизмы 2.3 Ходовые устройства 3 Применение 3.1 Перегрузочные 3.2 Монтажные 3.3 Портальные кенгуровые краны 3.4 Краны с бункером на портале 4 Маркировка кранов 5 См. также 6 Примечания 7 Ссылки Описание Различают перегрузочные (грейферные и крюковые) и монтажные (строительные и судостроительные и др.) краны. Грузоподъёмность кранов, выпускавшихся на территории СССР, составляла 80 т, в других странах — до 300 т. Ветровую нагрузку определяют по ГОСТ 1451-77 и учитывают при выборе двигателей (Ветровая нагрузка рабочего состояния крана). В правилах технической эксплуатации перегрузочных машин морских портов запрещена работа береговых кранов при скорости ветра 15 м/с и более[1]. Устройство 2009-04-26-eberswalde-westend-rr-35.jpg Порталы В зависимости от числа перекрываемых железнодорожных путей порталы бывают одно-, двух- и трёхпутными. Внутренний контур портала должен соответствовать габариту приближения строений по ГОСТ 9238-73[1]. Порталы различаются: По типу присоединения опор к верхнему ригелю: Шарнирный[1]. Жёсткий[1]. По числу присоединений опор к верхнему ригелю: Двухстоечный[1]. Четырёхстоечный[1]. По числу соединений с ходовой частью: Трёхопорный[1]. четырёхопорный[1]. По способу образования конструкции: Решётчатый[1]. Рамный[1]. Рамно-башенный[1]. Рамно-раскосный[1]. На конструкцию портала влияет тип опорно-поворотного устройства (сокр. ОПУ). Механизмы поворота имеют обычную конструкцию с червячным или зубчатым редуктором, конической или многодисковой муфтой предельного момента и открытой зубчатой или цевочной передачей[1]. Detaljbild av vridanordningen för en hamnkran.JPG Механизмы Портальные краны имеют механизмы подъёма, изменения вылета, поворота и передвижения (передвижение является установочным движением, остальные — рабочими)[1]. Ходовые устройства Механизмы передвижения состоят из приводных и неприводных тележек, объединённых системой балансиров. Длину плеч балансиров выбирают с учётом одинаковой нагрузки на всех колёсах. При диаметре колеса 560—710 мм (нагрузка 250—400 кН) под опорой ставится 12 колёс и более. Тележки снабжены противоугонными захватами[1]. Применение Портовый кран 04796.JPGCranes stueckgut-terminal-bhv hg.jpg Перегрузочные Рабочим органом перегрузочных кранов являются: Грейфер — для сыпучих грузов[1]. Автоматическое захватное устройство — для массовых штучных грузов[1]. Обычно эти краны снабжают дополнительной крюковой обоймой[1]. Beckholmen 3.jpg Монтажные Cuxhaven Steubenhoeft 2009 -Otter (ship, 1923)- by-RaBoe.jpg Монтажные краны предназначены для работ с ответственными штучными грузами. На монтажных кранах для их эффективного использования предусматривают изменение допустимой грузоподъёмности в зависимости от вылета[1]. RWSGSpeicher Kran.jpg Портальные кенгуровые краны Краны с бункером на портале. Вращение исключено из рабочего цикла крана, тем самым повышается производительность. Движение грейфера из трюма к бункеру и обратно обеспечивают только механизмы подъёма и изменения вылета. Из грейфера груз высыпается в бункер и доставляется на склад транспортёрами, один или два из которых установлены на кране. Размеры бункера в плане, с учётом раскачивания грейфера на канатах, значительны. Для уменьшения раскачивания длина подвеса должна быть возможно меньшей. При передвижении крана вдоль судна бункер не должен выступать в сторону берегового рельса за габарит портала. При выгрузке груза из судна бункер устанавливается горизонтально, а при перемещениях крана вдоль пирса — вертикально; при этом бункер не задевает надстроек судна[1]. Краны с бункером на портале Краны с бункером на портале применяют для выгрузки сыпучих грузов при устойчивом грузопотоке
Все Видео с Экскурсии по Лесосибирскому Порту, а также Работы Мастера Кузнеца с Лесосибирского Порта Лесосибирск находятся в статье по ссылке https://vk.com/@taygaohota-vse-video-s-ekskursii-po-lesosibirskomu-portu-a-takzhe-rabot Много видео о городе Лесосибирск в ВКОНТАКТЕ в сообществе по ссылке https://vk.com/public121693727 Игра кранов в крестики нолики в рамках Экскурсия по речпорту Порта́льный кра́н — полноповоротный стреловой кран, поворотная часть которого установлена на портале, передвигающемся по рельсам, проложенным на земле или эстакаде Содержание 1 Описание 2 Устройство 2.1 Порталы 2.2 Механизмы 2.3 Ходовые устройства 3 Применение 3.1 Перегрузочные 3.2 Монтажные 3.3 Портальные кенгуровые краны 3.4 Краны с бункером на портале 4 Маркировка кранов 5 См. также 6 Примечания 7 Ссылки Описание Различают перегрузочные (грейферные и крюковые) и монтажные (строительные и судостроительные и др.) краны. Грузоподъёмность кранов, выпускавшихся на территории СССР, составляла 80 т, в других странах — до 300 т. Ветровую нагрузку определяют по ГОСТ 1451-77 и учитывают при выборе двигателей (Ветровая нагрузка рабочего состояния крана). В правилах технической эксплуатации перегрузочных машин морских портов запрещена работа береговых кранов при скорости ветра 15 м/с и более[1]. Устройство 2009-04-26-eberswalde-westend-rr-35.jpg Порталы В зависимости от числа перекрываемых железнодорожных путей порталы бывают одно-, двух- и трёхпутными. Внутренний контур портала должен соответствовать габариту приближения строений по ГОСТ 9238-73[1]. Порталы различаются: По типу присоединения опор к верхнему ригелю: Шарнирный[1]. Жёсткий[1]. По числу присоединений опор к верхнему ригелю: Двухстоечный[1]. Четырёхстоечный[1]. По числу соединений с ходовой частью: Трёхопорный[1]. четырёхопорный[1]. По способу образования конструкции: Решётчатый[1]. Рамный[1]. Рамно-башенный[1]. Рамно-раскосный[1]. На конструкцию портала влияет тип опорно-поворотного устройства (сокр. ОПУ). Механизмы поворота имеют обычную конструкцию с червячным или зубчатым редуктором, конической или многодисковой муфтой предельного момента и открытой зубчатой или цевочной передачей[1]. Detaljbild av vridanordningen för en hamnkran.JPG Механизмы Портальные краны имеют механизмы подъёма, изменения вылета, поворота и передвижения (передвижение является установочным движением, остальные — рабочими)[1]. Ходовые устройства Механизмы передвижения состоят из приводных и неприводных тележек, объединённых системой балансиров. Длину плеч балансиров выбирают с учётом одинаковой нагрузки на всех колёсах. При диаметре колеса 560—710 мм (нагрузка 250—400 кН) под опорой ставится 12 колёс и более. Тележки снабжены противоугонными захватами[1]. Применение Портовый кран 04796.JPGCranes stueckgut-terminal-bhv hg.jpg Перегрузочные Рабочим органом перегрузочных кранов являются: Грейфер — для сыпучих грузов[1]. Автоматическое захватное устройство — для массовых штучных грузов[1]. Обычно эти краны снабжают дополнительной крюковой обоймой[1]. Beckholmen 3.jpg Монтажные Cuxhaven Steubenhoeft 2009 -Otter (ship, 1923)- by-RaBoe.jpg Монтажные краны предназначены для работ с ответственными штучными грузами. На монтажных кранах для их эффективного использования предусматривают изменение допустимой грузоподъёмности в зависимости от вылета[1]. RWSGSpeicher Kran.jpg Портальные кенгуровые краны Краны с бункером на портале. Вращение исключено из рабочего цикла крана, тем самым повышается производительность. Движение грейфера из трюма к бункеру и обратно обеспечивают только механизмы подъёма и изменения вылета. Из грейфера груз высыпается в бункер и доставляется на склад транспортёрами, один или два из которых установлены на кране. Размеры бункера в плане, с учётом раскачивания грейфера на канатах, значительны. Для уменьшения раскачивания длина подвеса должна быть возможно меньшей. При передвижении крана вдоль судна бункер не должен выступать в сторону берегового рельса за габарит портала. При выгрузке груза из судна бункер устанавливается горизонтально, а при перемещениях крана вдоль пирса — вертикально; при этом бункер не задевает надстроек судна[1]. Краны с бункером на портале Краны с бункером на портале применяют для выгрузки сыпучих грузов при устойчивом грузопотоке