+30кг ТЯГИ на паралете! Реальный эксперимент с глушител

Я добился увеличения тяги на паралёте до 180 кг. Для начала представлю свои технические характеристики: * Двигатель РМЗ-551 с водяным охлаждением; * Два карбюратора Микуни; * Редукция 1 х 2:58; * Саблевидный винт Лугапроп диаметром 1700 мм; * Самодельная телега, сухая масса 150 кг с запасным парашютом и другим навесным оборудованием. * Крыло Dudek Hadron Cabrio имеет площадь 34 м² До установки нового глушителя тяга составляла 145-150 кг. С новым глушителем она увеличилась до 176-182 кг. Вес нового глушителя составляет 10 кг, что значительно увеличивает вес всей конструкции. Многие скажут, что они также достигают такой тяги на своих трайках. Но в реальности дале на ротаксе 582 тяга сосиавила 140-150 кг, в то время как у меня стабильно держится 176-180 кг. Поэтому не стоит верить на слово, всё нужно проверять. Во время своих экспериментов я общался с производителями винтов, глушителей и двигателей. Лучший результат при +5, идеальном давлении и прочих идеальных условиях на ротаксе 582 достигал 180 кг, а у меня такие показатели держатся постоянно. Что изменилось в полёте? * Стало экономичнее: в крейсерском режиме расход топлива составляет 10 л при загрузке в 370 кг и 4900 оборотах. * Скороподъемность в одного человека на крыле площадью 34 м² составляет 5-6 мс, а вдвоём при загрузке 380 кг — 3,6 мс. Я доволен результатом, но не знаю, стоит ли вам решаться на подобные переделки. #парамотор #паралет #апгрейд #тяга #глушительDDMoto #РМЗ551 #параплан #полеты #эксперимент #DudekHadron