Якорь Анкари для песка. Модель
https://www.drive2.ru/c/664548952070161215/ Важен режим плуга и лопаты- всё полезно и противоречиво, нужен баланс, выбор ! простая моделька на сладком песке , мне есть с чем сравнить , это работает! )) Берем саперку или совковую лопату и применяем правильно! Если просто развернуть - будет хуже на сыпучем грунте , это правило работает только в мягком и уплотняющимся грунте . как только лопату разворачиваете на более 30- 60 гр она превращается в грунтоотовал, и теряет сопротивление \зацеп ! Выбираем правильное положение лопаты и тактику . Стратегия - тоже важно )) Расчет полузаглубленного якоря сводится к проверке якоря на отрыв от грунта вертикальной составляющей усилия, действующего на якорь, определению удельного давления на грунт заглубленной гранью . на моем якоре заглубленная грань, не царапающее остриё , а лезвие рубанка . с углом прижима 30 гр . создает большое сопротивление ! это облегчает массу якоря, не требует погружения к тверди и резанью прочной поверхности тросом . в песке угол лопаты меньше , плоскость лопаты развёрнута , давит вес грунта. две стропы не ломает грунт , создает упор для ручки от выворачивания. машина ездить по твердому ! застревает в мягком, чаще нужно заякориться за сухой грунт . если тяжелый случай, произошло погружение, применять вектор наверх, лебедка с любой трубой в помощь! известно что лебедиться нужно с углом не более 30 гр , в любой плоскости . для этого если планируется погружения якоря в мягкий грунт, нужно отматывать трос максимально далеко и лебедиться прямо . тогда угол до якоря будет не более 30 и сохранится движение \подтягивание , без сопротивления . если лебедка будет сзади или клюз максимально низко - угол будет не большой , и мосты\рычаги не прижмёт к грунту , колесам ьлегче катится без созданияколеи и перед собой бугра . чем глубже якорь тем более его вырывает и прижимает внедорожник , хотя грунт как бы прочнее - всё на противоречиях , диалектика, ищем баланс ))
https://www.drive2.ru/c/664548952070161215/ Важен режим плуга и лопаты- всё полезно и противоречиво, нужен баланс, выбор ! простая моделька на сладком песке , мне есть с чем сравнить , это работает! )) Берем саперку или совковую лопату и применяем правильно! Если просто развернуть - будет хуже на сыпучем грунте , это правило работает только в мягком и уплотняющимся грунте . как только лопату разворачиваете на более 30- 60 гр она превращается в грунтоотовал, и теряет сопротивление \зацеп ! Выбираем правильное положение лопаты и тактику . Стратегия - тоже важно )) Расчет полузаглубленного якоря сводится к проверке якоря на отрыв от грунта вертикальной составляющей усилия, действующего на якорь, определению удельного давления на грунт заглубленной гранью . на моем якоре заглубленная грань, не царапающее остриё , а лезвие рубанка . с углом прижима 30 гр . создает большое сопротивление ! это облегчает массу якоря, не требует погружения к тверди и резанью прочной поверхности тросом . в песке угол лопаты меньше , плоскость лопаты развёрнута , давит вес грунта. две стропы не ломает грунт , создает упор для ручки от выворачивания. машина ездить по твердому ! застревает в мягком, чаще нужно заякориться за сухой грунт . если тяжелый случай, произошло погружение, применять вектор наверх, лебедка с любой трубой в помощь! известно что лебедиться нужно с углом не более 30 гр , в любой плоскости . для этого если планируется погружения якоря в мягкий грунт, нужно отматывать трос максимально далеко и лебедиться прямо . тогда угол до якоря будет не более 30 и сохранится движение \подтягивание , без сопротивления . если лебедка будет сзади или клюз максимально низко - угол будет не большой , и мосты\рычаги не прижмёт к грунту , колесам ьлегче катится без созданияколеи и перед собой бугра . чем глубже якорь тем более его вырывает и прижимает внедорожник , хотя грунт как бы прочнее - всё на противоречиях , диалектика, ищем баланс ))