F-111 - первый серийный самолет с крылом изменяемой стреловидности
Ставь ЛАЙК, ПОДПИСЫВАЙСЯ на канал, КОММЕНТИРУЙ. https://podshipnik-info.ru - поиск подшипников Помощь каналу: карта KZ 4400 4301 0545 4745 Помощь каналу в России: Юмани: https://yoomoney.ru/to/4100117434310450 #F111 — первый серийный самолет с крылом #изменяемой_стреловидности — конфигурацией крыла, которую можно менять в полете. Крыло обеспечивало выдающуюся аэродинамическую эффективность. С полностью расправленными крыльями F-111 мог взлетать и приземляться на высоте всего 600 метров. С полностью отведенными назад крыльями он мог достигать сверхзвуковой скорости на больших или малых высотах. На больших высотах F-111 мог летать со скоростью, более чем в 2,2 раза превышающей скорость звука. На малых высотах F-111 мог летать на сверхзвуковой скорости, прижимаясь к земле благодаря радару, отслеживающему местность. F-111 также мог летать на трансокеанские расстояния без дозаправки. F-111 установил рекорд самого продолжительного сверхзвукового полета на малой высоте (172 мили на высоте менее 1000 футов) 9 ноября 1966 года. Это также был первый тактический самолет, пересекший Атлантику из США в Европу без дозаправки. F-111 впервые вступил в бой над Вьетнамом в конце 1960-х годов, выполняя функции бомбардировщика проникающего действия как на больших, так и на малых высотах. Почти два десятилетия спустя экипажи F-111F ВВС США из британских ВВС Лейкенхит применили высокоточную систему бомбардировок с лазерным наведением Pave Tack против террористических целей в Ливии во время операции «Каньон Эльдорадо». В январе 1991 года F-111 снова пошли в бой, участвуя в первых бомбардировках операции «Буря в пустыне». В общей сложности 110 F-111 участвовали в почти 5000 боевых вылетах во время войны в Персидском заливе, участвуя в стратегических бомбардировках, наземных атаках и радиоэлектронной борьбе. С помощью системы Pave Tack F-111F атаковал заводы и другие важные военные объекты. F-111 также уничтожили более 1500 танков и бронетехники — операция, известная как «танк-плинкинг». Во время войны в Персидском заливе экипажи F-111 действовали почти исключительно ночью. Невооруженный EF-111 одержал первую воздушную победу в операции «Буря в пустыне», когда его оборонительное маневрирование привело к тому, что преследующий его иракский летчик-истребитель врезался в землю. F-111 также использовался для сброса первых 5000-фунтовых бомб GBU-28, разрушающих бункеры. Это оружие было разработано за считанные недели для удовлетворения острой потребности. F-111 впервые поднялся в воздух 21 декабря 1964 года. В октябре 1967 года первая версия была доставлена тактическому авиационному командованию ВВС США на авиабазе Неллис, штат Невада. Два года спустя первая серийная версия бомбардировщика была передана Стратегическому авиационному командованию на авиабазе Карсвелл в Форт-Уэрте, штат Техас. Всего было построено 562 F-111. Первый сошел с конвейера 15 октября 1964 года. Последний был выпущен в 1976 году. Эксплуатационная карьера F-111 подошла к концу 3 декабря 2010 года в RAAF Эмберли недалеко от Брисбена, Австралия, когда экипаж F-111C (серийный номер A8-125) Королевских ВВС Австралии приземлился после полета, это была последняя посадка самолета. RAAF эксплуатировала F-111 с 1973 года. Нескольуо самолетов оставили в музкях, но основную часть просто закопали из экологических соображений. Для скрепления фюзеляжа F-111 использовался асбест – безопаснее и дешевле было просто закопать старые самолеты. ютуб https://youtu.be/3n7Ijclrols
Ставь ЛАЙК, ПОДПИСЫВАЙСЯ на канал, КОММЕНТИРУЙ. https://podshipnik-info.ru - поиск подшипников Помощь каналу: карта KZ 4400 4301 0545 4745 Помощь каналу в России: Юмани: https://yoomoney.ru/to/4100117434310450 #F111 — первый серийный самолет с крылом #изменяемой_стреловидности — конфигурацией крыла, которую можно менять в полете. Крыло обеспечивало выдающуюся аэродинамическую эффективность. С полностью расправленными крыльями F-111 мог взлетать и приземляться на высоте всего 600 метров. С полностью отведенными назад крыльями он мог достигать сверхзвуковой скорости на больших или малых высотах. На больших высотах F-111 мог летать со скоростью, более чем в 2,2 раза превышающей скорость звука. На малых высотах F-111 мог летать на сверхзвуковой скорости, прижимаясь к земле благодаря радару, отслеживающему местность. F-111 также мог летать на трансокеанские расстояния без дозаправки. F-111 установил рекорд самого продолжительного сверхзвукового полета на малой высоте (172 мили на высоте менее 1000 футов) 9 ноября 1966 года. Это также был первый тактический самолет, пересекший Атлантику из США в Европу без дозаправки. F-111 впервые вступил в бой над Вьетнамом в конце 1960-х годов, выполняя функции бомбардировщика проникающего действия как на больших, так и на малых высотах. Почти два десятилетия спустя экипажи F-111F ВВС США из британских ВВС Лейкенхит применили высокоточную систему бомбардировок с лазерным наведением Pave Tack против террористических целей в Ливии во время операции «Каньон Эльдорадо». В январе 1991 года F-111 снова пошли в бой, участвуя в первых бомбардировках операции «Буря в пустыне». В общей сложности 110 F-111 участвовали в почти 5000 боевых вылетах во время войны в Персидском заливе, участвуя в стратегических бомбардировках, наземных атаках и радиоэлектронной борьбе. С помощью системы Pave Tack F-111F атаковал заводы и другие важные военные объекты. F-111 также уничтожили более 1500 танков и бронетехники — операция, известная как «танк-плинкинг». Во время войны в Персидском заливе экипажи F-111 действовали почти исключительно ночью. Невооруженный EF-111 одержал первую воздушную победу в операции «Буря в пустыне», когда его оборонительное маневрирование привело к тому, что преследующий его иракский летчик-истребитель врезался в землю. F-111 также использовался для сброса первых 5000-фунтовых бомб GBU-28, разрушающих бункеры. Это оружие было разработано за считанные недели для удовлетворения острой потребности. F-111 впервые поднялся в воздух 21 декабря 1964 года. В октябре 1967 года первая версия была доставлена тактическому авиационному командованию ВВС США на авиабазе Неллис, штат Невада. Два года спустя первая серийная версия бомбардировщика была передана Стратегическому авиационному командованию на авиабазе Карсвелл в Форт-Уэрте, штат Техас. Всего было построено 562 F-111. Первый сошел с конвейера 15 октября 1964 года. Последний был выпущен в 1976 году. Эксплуатационная карьера F-111 подошла к концу 3 декабря 2010 года в RAAF Эмберли недалеко от Брисбена, Австралия, когда экипаж F-111C (серийный номер A8-125) Королевских ВВС Австралии приземлился после полета, это была последняя посадка самолета. RAAF эксплуатировала F-111 с 1973 года. Нескольуо самолетов оставили в музкях, но основную часть просто закопали из экологических соображений. Для скрепления фюзеляжа F-111 использовался асбест – безопаснее и дешевле было просто закопать старые самолеты. ютуб https://youtu.be/3n7Ijclrols