Управление скоростью судна при следовании судна по оптимальному пути (на базе нечеткой логики)
В видео приведена модель нечёткой системы поддержки принятия решений в задачах управления скоростью судна при следовании судна по оптимальному пути. Для выработки приближённого решения в классе задач о поиске оптимального пути судна, могут быть применены методы динамического программирования и дискретной оптимизации на графах. С точки зрения судовождения такие решения представляют собой стратегию «менеджмента курсов». Реальная стратегия плавания судна по линии заданного пути (ЛЗП) включает в себя также управление скоростью судна. В настоящее время не существует единого подхода к решению этой задачи. В видео рассмотрена модель системы поддержки принятия решений (СППР), которая позволяет выработать решение об изменении текущего режима эксплуатации главной судовой энергетической установки (ГСЭУ), а именно изменить число rPm (оборотов в минуту). В представленной модели использован математический аппарат нечётких функций и нечёткой логики при построении модели СППР. В случае выработки решения об изменении RPM, на основании мониторинга текущего состояния судна, возникает ещё одна проблема - при изменении скорости судна оптимальный путь, найденный на этапе планирования перехода не является больше таковым, в связи с этим необходимо выработать решение о целесообразности его перестроения. Методология решения этих проблем представлена в видео. Подготовка презентации, озвучивание и монтаж: Танцырев А. При подготовке презентации использовался материал научной статьи: Филатов, В. И. Модель нечёткой системы поддержки принятия решений в задачах управления скоростью судна при следовании судна по оптимальному пути / В. И. Филатов // Морские интеллектуальные технологии. – 2022. – Т. 1, № 1(55). – С. 180-186. – DOI 10.37220/MIT.2022.55.1.024. Видео также опубликовано на Яндекс.Дзен канале "Самостоятельная работа": https://dzen.ru/video/watch/646db15bfb94f15bc9c135b4.
В видео приведена модель нечёткой системы поддержки принятия решений в задачах управления скоростью судна при следовании судна по оптимальному пути. Для выработки приближённого решения в классе задач о поиске оптимального пути судна, могут быть применены методы динамического программирования и дискретной оптимизации на графах. С точки зрения судовождения такие решения представляют собой стратегию «менеджмента курсов». Реальная стратегия плавания судна по линии заданного пути (ЛЗП) включает в себя также управление скоростью судна. В настоящее время не существует единого подхода к решению этой задачи. В видео рассмотрена модель системы поддержки принятия решений (СППР), которая позволяет выработать решение об изменении текущего режима эксплуатации главной судовой энергетической установки (ГСЭУ), а именно изменить число rPm (оборотов в минуту). В представленной модели использован математический аппарат нечётких функций и нечёткой логики при построении модели СППР. В случае выработки решения об изменении RPM, на основании мониторинга текущего состояния судна, возникает ещё одна проблема - при изменении скорости судна оптимальный путь, найденный на этапе планирования перехода не является больше таковым, в связи с этим необходимо выработать решение о целесообразности его перестроения. Методология решения этих проблем представлена в видео. Подготовка презентации, озвучивание и монтаж: Танцырев А. При подготовке презентации использовался материал научной статьи: Филатов, В. И. Модель нечёткой системы поддержки принятия решений в задачах управления скоростью судна при следовании судна по оптимальному пути / В. И. Филатов // Морские интеллектуальные технологии. – 2022. – Т. 1, № 1(55). – С. 180-186. – DOI 10.37220/MIT.2022.55.1.024. Видео также опубликовано на Яндекс.Дзен канале "Самостоятельная работа": https://dzen.ru/video/watch/646db15bfb94f15bc9c135b4.