Паровоз BR80, Roco, HO. Обзор.

Привет. Паровозы серии BR 80 относятся к первому строительному ряду унифицированных локомотивов, строившихся различными заводами, паровозы предназначались для сортировочной работы. В их конструкции видно желание использовать преимущества техники перегретого пара также и для небольших по мощности маневровых паровозов. Осевая нагрузка в 18 тонн делала паровоз универсально используемым, так как в двадцатые годы крупнейшие сортировочные станции еще не были реконструированы на применение паровозов с нагрузкой 20 тонн. В 1928-29 гг. построено всего 39 паровозов. С диаметром колесных пар равным 1100 мм паровозы могли развивать максимальную скорость 45 км/час. Паровозы успешно работали на крупных пассажирских вокзалах Кельна и Лейпцига. После войны эксплуатация паровозов BR 80 на железных дорогах ФРГ (DB) проходила сравнительно недолго. Последний паровоз был отставлен от эксплуатации в депо Швейнфурт в 1965 году, но, однако, паровозы не разрезались на металлолом, локомотивы продавались промышленным предприятиям. На дорогах ГДР (DR) паровозы BR 80 заменялись с 1962 года маневровыми тепловозами с электрической передачей серии V 75. Паровозы продолжали эксплуатироваться либо на железной дороге, либо на подъездных путях промышленных предприятий до 1977 года. Если понравилось подписывайтесь, ставьте лайки. Ваше мнение мне интересно.