Новосибирский дрон Кор-112 или Ночная птица-2 из пластичного полимера
Ставь ЛАЙК, ПОДПИСЫВАЙСЯ на канал, КОММЕНТИРУЙ. https://podshipnik-info.ru - поиск подшипников Помощь каналу: карта KZ 4400 4301 0545 4745 Помощь каналу в России: Юмани: https://yoomoney.ru/to/4100117434310450 Российские разработчики очень быстро наверстывают отставание в разработке современных беспилотных систем. Новосибирское «Опытно-конструкторское бюро» провело испытания своей новейшей разработки — беспилотного аппарата « #Кор112 » « #Ночная птица2 ». «Кор-112» — универсальная базовая платформа, которая предполагает установку различного оборудования. Разнообразие устанавливаемого оборудования позволяет решать самый широкий спектр задач. Авиационный комплекс разработан для возможностей запуска в самых неприспособленных условиях — в поле, в лесу, на воде. Для запуска не требуется никакое дополнительное оборудование. Беспилотный летательный аппарат создан по схеме «летающей крыло», что позволяет машине взлетать с любой площадки с разбегом всего 30 - 50 метров. В случае использования специализированной катапульты, аппарат может взлетать практически без разбега. Аппарат максимально приспособлен для тяжелых погодных условий. Он отказоустойчив, может обслуживаться и ремонтироваться в полевых условиях. Выбранный конструкционный материал является термопластичным полимером, а значит, любые поломки или пробоины могут быть легко заплавлены при помощи паяльника или горелки. Аппарат способен функционировать в диапазоне температур от минус 50 до плюс 60 градусов. Максимальная высота полета — 6 километров. Максимальная скорость — 215 километров в час. Грузоподъемность — 13,5 кг. Беспилотный комплекс оснащён крупным грузовым отсеком с люком на нижней части фюзеляжа, что позволяет размещать полезную нагрузку максимально удобно. Размещение любой наблюдательной и измерительной аппаратуры не требует изменений в конструкции аппарата — нижнее размещение уже заложено в конструкцию. При необходимости размещения сбрасываемой нагрузки также не требуется вносить изменения в конструкцию планера. Два двигателя повышают надёжность и маневренность аппарата. Авиакомплекс управляется за счет изменения дифференциала тяги силовых установок. Эффективность такого способа руления значительно выше, чем у классического метода с отклоняемой плоскостью, что позволяет управлять аппаратом не только в воздухе или на больших скоростях, но и на земле. наш ютуб https://youtu.be/AmkryVbD3f4
Ставь ЛАЙК, ПОДПИСЫВАЙСЯ на канал, КОММЕНТИРУЙ. https://podshipnik-info.ru - поиск подшипников Помощь каналу: карта KZ 4400 4301 0545 4745 Помощь каналу в России: Юмани: https://yoomoney.ru/to/4100117434310450 Российские разработчики очень быстро наверстывают отставание в разработке современных беспилотных систем. Новосибирское «Опытно-конструкторское бюро» провело испытания своей новейшей разработки — беспилотного аппарата « #Кор112 » « #Ночная птица2 ». «Кор-112» — универсальная базовая платформа, которая предполагает установку различного оборудования. Разнообразие устанавливаемого оборудования позволяет решать самый широкий спектр задач. Авиационный комплекс разработан для возможностей запуска в самых неприспособленных условиях — в поле, в лесу, на воде. Для запуска не требуется никакое дополнительное оборудование. Беспилотный летательный аппарат создан по схеме «летающей крыло», что позволяет машине взлетать с любой площадки с разбегом всего 30 - 50 метров. В случае использования специализированной катапульты, аппарат может взлетать практически без разбега. Аппарат максимально приспособлен для тяжелых погодных условий. Он отказоустойчив, может обслуживаться и ремонтироваться в полевых условиях. Выбранный конструкционный материал является термопластичным полимером, а значит, любые поломки или пробоины могут быть легко заплавлены при помощи паяльника или горелки. Аппарат способен функционировать в диапазоне температур от минус 50 до плюс 60 градусов. Максимальная высота полета — 6 километров. Максимальная скорость — 215 километров в час. Грузоподъемность — 13,5 кг. Беспилотный комплекс оснащён крупным грузовым отсеком с люком на нижней части фюзеляжа, что позволяет размещать полезную нагрузку максимально удобно. Размещение любой наблюдательной и измерительной аппаратуры не требует изменений в конструкции аппарата — нижнее размещение уже заложено в конструкцию. При необходимости размещения сбрасываемой нагрузки также не требуется вносить изменения в конструкцию планера. Два двигателя повышают надёжность и маневренность аппарата. Авиакомплекс управляется за счет изменения дифференциала тяги силовых установок. Эффективность такого способа руления значительно выше, чем у классического метода с отклоняемой плоскостью, что позволяет управлять аппаратом не только в воздухе или на больших скоростях, но и на земле. наш ютуб https://youtu.be/AmkryVbD3f4