Trainz: Пригородный дизель-поезд Москва — Малоярославец, часть 2
Навальный стал президентом, назначив румынского рэпера президентом РЖД. Под его руководством РЖД закупило у УЗ по дешёвке (за полуостров) старый подвижной состав, ведь УЗ не нуждается в поездах, последняя железная дорога разобрана в 2024 году, вокзалы переоборудованы в современнейшие схроны-музеи. Министром энергетики стал Чубайс, поэтому ток в проводах исчез ещё 10 лет назад, вся необходимая электроэнергия добывается экологически чистыми ветряками и солнечными батареями. Пригород идёт на одном дизеле, причём это гораздо быстрей скоростей обращения пригорода 1913 года, выкуси, Дзержинский! Нефть и бензин приходится экономить, ведь новый президент провёл десяток демократических референдумов и нефтяные скважины теперь за границей. Поезда не идут дальше Сухинич, ведь сопредельная территория вкладывается в Тесламобиль, да и на таможне не пропускают старые дымящие ДР1А. Грузового движения пока нет, все вагоны собраны на станции Бекасово-Сортировочное. Ожидается прибытие 2ТЭ10Л с Румынско-молдавских железных дорог, там разбирается последняя приднестровская линия, с прибытием тепловозов возродится грузовое движение, начнётся поднятие с колен. Пока грузовое движение сохраняется от станции Калуга до Вяземской таможни с Лицьвинскими шестью губерниями, там возят детали для автозавода Фольксваген. По-настоящему грузовое движение осталось лишь на линиях от Сургута и Воркуты через Котлас, Вологду, Бабаево прямиком в цивилизованную дружескую Германию. На той линии поезда водят современные американские тепловозы, поставляемые по выгодным контрактам. В Урал-Идельском генерал-губернаторстве железные дороги перестроены по аргентинскому демократическому принципу — от добычи ископаемых до перевалки в специализированные вагоны с дальнейшей доставкой до портов и погрузкой в танкеры, где умелые люди сделают из них полезные вещи, а не какие-то жалкие тракторы. Не за горами переход на демократическую ширину колеи 1435 метров с переходом на прогрессивную винтовую стяжку, ведь тоталитарные 100-вагонные грузовые поезда ушли в прошлое, а содержать столь архаичные автосцепки нецелесообразно. Продолжение в следующей серии, там пригородный поезд ведёт промышленный ТГМ3 по причине отказавшего дизеля в ДР1А 0:00 следующая остановка — Латышская 7:35 Латышская 8:00 следующая остановка — Башкино 14:02 Башкино 14:28 следующая остановка — Ворсино 23:40 Ворсино 23:57 следующая остановка — Балабаново 31:35 Балабаново 32:00 следующая остановка — Обнинск 43:55 Обнинск 44:24 следующая остановка — Шемякино 53:06 Шемякино 53:29 следующая остановка — Малоярославец 1:03:41 Малоярославец
Навальный стал президентом, назначив румынского рэпера президентом РЖД. Под его руководством РЖД закупило у УЗ по дешёвке (за полуостров) старый подвижной состав, ведь УЗ не нуждается в поездах, последняя железная дорога разобрана в 2024 году, вокзалы переоборудованы в современнейшие схроны-музеи. Министром энергетики стал Чубайс, поэтому ток в проводах исчез ещё 10 лет назад, вся необходимая электроэнергия добывается экологически чистыми ветряками и солнечными батареями. Пригород идёт на одном дизеле, причём это гораздо быстрей скоростей обращения пригорода 1913 года, выкуси, Дзержинский! Нефть и бензин приходится экономить, ведь новый президент провёл десяток демократических референдумов и нефтяные скважины теперь за границей. Поезда не идут дальше Сухинич, ведь сопредельная территория вкладывается в Тесламобиль, да и на таможне не пропускают старые дымящие ДР1А. Грузового движения пока нет, все вагоны собраны на станции Бекасово-Сортировочное. Ожидается прибытие 2ТЭ10Л с Румынско-молдавских железных дорог, там разбирается последняя приднестровская линия, с прибытием тепловозов возродится грузовое движение, начнётся поднятие с колен. Пока грузовое движение сохраняется от станции Калуга до Вяземской таможни с Лицьвинскими шестью губерниями, там возят детали для автозавода Фольксваген. По-настоящему грузовое движение осталось лишь на линиях от Сургута и Воркуты через Котлас, Вологду, Бабаево прямиком в цивилизованную дружескую Германию. На той линии поезда водят современные американские тепловозы, поставляемые по выгодным контрактам. В Урал-Идельском генерал-губернаторстве железные дороги перестроены по аргентинскому демократическому принципу — от добычи ископаемых до перевалки в специализированные вагоны с дальнейшей доставкой до портов и погрузкой в танкеры, где умелые люди сделают из них полезные вещи, а не какие-то жалкие тракторы. Не за горами переход на демократическую ширину колеи 1435 метров с переходом на прогрессивную винтовую стяжку, ведь тоталитарные 100-вагонные грузовые поезда ушли в прошлое, а содержать столь архаичные автосцепки нецелесообразно. Продолжение в следующей серии, там пригородный поезд ведёт промышленный ТГМ3 по причине отказавшего дизеля в ДР1А 0:00 следующая остановка — Латышская 7:35 Латышская 8:00 следующая остановка — Башкино 14:02 Башкино 14:28 следующая остановка — Ворсино 23:40 Ворсино 23:57 следующая остановка — Балабаново 31:35 Балабаново 32:00 следующая остановка — Обнинск 43:55 Обнинск 44:24 следующая остановка — Шемякино 53:06 Шемякино 53:29 следующая остановка — Малоярославец 1:03:41 Малоярославец