BMW 5 er G60 2024 Доводчики дверей
Новый BMW 5-Series: четыре типа двигателей и рулевое управление взглядом Баварский бизнес-седан удивил размерами, автопилотом и дизайнерскими решениями Представлен новейший седан BMW 5-Series поколения G60. В восьмом поколении «пятёрка» стала гораздо крупнее и тяжелее, а покупатель впервые сможет выбирать между бензиновыми, дизельными, гибридными и электрическими силовыми установками. В приоритете именно «батарейные» версии: обычные BMW 5-Series даже не стали показывать на официальных фотографиях. Все инновации продемонстрировали на примере «заряженного» электрокара i5 M60. Подозреваем, в BMW оценили действия своих главных конкурентов из Mercedes-Benz... и решили всё сделать иначе. Если Штутгарт разделил свои модели бизнес-класса на тепловое (собственно, E-Class) и электрическое (EQE) семейства, то баварцы создали единую архитектуру для автомобилей с ДВС и на электротяге. Очевидно, это заставило «пятерку» радикально измениться. 5-Series поколения G60 значительно больше предшественника: длина выросла на 86 миллиметров (до 5060 миллиметров), ширина — на 32 миллиметра, высота — на 36 миллиметров. Прибавка достигнута за счёт увеличения свесов, поскольку колёсная база растянута всего на 20 миллиметров. По расстоянию от бампера до бампера «пятёрка» превзошла новый Mercedes-Benz E-Класса на одиннадцать сантиметров! Однако по коэффициенту аэродинамического сопротивления паритет: у обоих седанов Сх достигает 0,23, правда, в случае с BMW лучший результат у электромобиля i5. Угловатый на вид кузов BMW оказался довольно обтекаемым. Электрическая BMW i5 M60 — самая мощная (601 лошадиная сила) и тяжёлая (2305 килограммов) версия в актуальной гамме Электрическая BMW i5 M60 — самая мощная (601 лошадиная сила) и тяжёлая (2305 килограммов) версия в актуальной гамме Шеф-дизайнер BMW Адриан ван Хойдонк признался, что новая «пятёрка» могла получить гигантскую вертикальную радиаторную решётку, однако от эпатажной внешности отказались, чтобы избежать излишнего сходства с флагманской «семёркой». Без любопытных и даже странных решений не обошлось: на электрической «эмке» лидары спрятаны за бесхитростным прямоугольником, изгиб Хофмайстера теперь украшен цифрой пять, а патрубки выхлопной системы маскируются на всех модификациях. Дань унификации с электромобилями — высокий порог и увеличенный на сантиметр клиренс. Основа BMW 5-Series в кузове G60 — глубоко модернизированная платформа CLAR. Конфигурация шасси та же: спереди подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади — пятирычажка, однако теперь «тележка» предназначена и для обычных версий, и для электромобилей. Разница в снаряжённой массе между базовой заднеприводной бензиновой «пятёркой» (520i) и топовым полноприводным электромобилем (i5 M60) — 580 килограммов! Для «батарейных» версий предусмотрена задняя пневмоподвеска с амплитудозависимыми амортизаторами, а ещё покупателям электрокаров не придётся доплачивать за подруливающую заднюю ось. Всего доступно четыре варианта ходовой части: обычная пассивная пружинная подвеска, вариант M Sport с уменьшенным клиренсом и повышенной жёсткостью, адаптивная пружинная подвеска с полноуправляемым шасси, а также адаптивная спортивная M-подвеска с пневмостойками сзади, управляемой задней осью и 48-вольтовой системой подавления кренов. Версии BMW i5 M60 топовый вариант положен по умолчанию. А вот рулевое управление с переменным передаточным оснащением входит в базовое исполнение. В зависимости от комплектации с завода установлены легкосплавные колёса диаметром от 17 до 21 дюйма. Интерьер «пятёрки» совершенно новый, но основные инженерные и дизайнерские решения знакомы по флагманской i7 M70 xDrive. У бизнес-седана другой руль, иное оформление передней панели, а пульты электрорегулировок кресел не вынесены на дверные карты, но в остальном сходство поразительное. Доминирует в салоне информационно-развлекательный комплекс iDrive 8.5 с изогнутым экраном. Взаимодействовать с автомобилем можно через 14,9-дюймовый тачскрин, голосом и жестами, есть возможность играть в компьютерные игры и смотреть кино на большом экране. Модная опция BMW 5-Series G60 — веганский интерьер с синтетическим материалом Veganza, похожим на натуральную кожу. Выбрать традиционные отделочные материалы можно с пакетом Individual. Опционально седан можно дооснастить проекционным экраном, матричными фарами и гигантской панорамной крышей длиной 840 миллиметров. Ещё одно новшество — продвинутый автопарковщик, который может запоминать до 200 последних метров пути и повторять их в обратном порядке. #Bmw #g60 #bmw5
Новый BMW 5-Series: четыре типа двигателей и рулевое управление взглядом Баварский бизнес-седан удивил размерами, автопилотом и дизайнерскими решениями Представлен новейший седан BMW 5-Series поколения G60. В восьмом поколении «пятёрка» стала гораздо крупнее и тяжелее, а покупатель впервые сможет выбирать между бензиновыми, дизельными, гибридными и электрическими силовыми установками. В приоритете именно «батарейные» версии: обычные BMW 5-Series даже не стали показывать на официальных фотографиях. Все инновации продемонстрировали на примере «заряженного» электрокара i5 M60. Подозреваем, в BMW оценили действия своих главных конкурентов из Mercedes-Benz... и решили всё сделать иначе. Если Штутгарт разделил свои модели бизнес-класса на тепловое (собственно, E-Class) и электрическое (EQE) семейства, то баварцы создали единую архитектуру для автомобилей с ДВС и на электротяге. Очевидно, это заставило «пятерку» радикально измениться. 5-Series поколения G60 значительно больше предшественника: длина выросла на 86 миллиметров (до 5060 миллиметров), ширина — на 32 миллиметра, высота — на 36 миллиметров. Прибавка достигнута за счёт увеличения свесов, поскольку колёсная база растянута всего на 20 миллиметров. По расстоянию от бампера до бампера «пятёрка» превзошла новый Mercedes-Benz E-Класса на одиннадцать сантиметров! Однако по коэффициенту аэродинамического сопротивления паритет: у обоих седанов Сх достигает 0,23, правда, в случае с BMW лучший результат у электромобиля i5. Угловатый на вид кузов BMW оказался довольно обтекаемым. Электрическая BMW i5 M60 — самая мощная (601 лошадиная сила) и тяжёлая (2305 килограммов) версия в актуальной гамме Электрическая BMW i5 M60 — самая мощная (601 лошадиная сила) и тяжёлая (2305 килограммов) версия в актуальной гамме Шеф-дизайнер BMW Адриан ван Хойдонк признался, что новая «пятёрка» могла получить гигантскую вертикальную радиаторную решётку, однако от эпатажной внешности отказались, чтобы избежать излишнего сходства с флагманской «семёркой». Без любопытных и даже странных решений не обошлось: на электрической «эмке» лидары спрятаны за бесхитростным прямоугольником, изгиб Хофмайстера теперь украшен цифрой пять, а патрубки выхлопной системы маскируются на всех модификациях. Дань унификации с электромобилями — высокий порог и увеличенный на сантиметр клиренс. Основа BMW 5-Series в кузове G60 — глубоко модернизированная платформа CLAR. Конфигурация шасси та же: спереди подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади — пятирычажка, однако теперь «тележка» предназначена и для обычных версий, и для электромобилей. Разница в снаряжённой массе между базовой заднеприводной бензиновой «пятёркой» (520i) и топовым полноприводным электромобилем (i5 M60) — 580 килограммов! Для «батарейных» версий предусмотрена задняя пневмоподвеска с амплитудозависимыми амортизаторами, а ещё покупателям электрокаров не придётся доплачивать за подруливающую заднюю ось. Всего доступно четыре варианта ходовой части: обычная пассивная пружинная подвеска, вариант M Sport с уменьшенным клиренсом и повышенной жёсткостью, адаптивная пружинная подвеска с полноуправляемым шасси, а также адаптивная спортивная M-подвеска с пневмостойками сзади, управляемой задней осью и 48-вольтовой системой подавления кренов. Версии BMW i5 M60 топовый вариант положен по умолчанию. А вот рулевое управление с переменным передаточным оснащением входит в базовое исполнение. В зависимости от комплектации с завода установлены легкосплавные колёса диаметром от 17 до 21 дюйма. Интерьер «пятёрки» совершенно новый, но основные инженерные и дизайнерские решения знакомы по флагманской i7 M70 xDrive. У бизнес-седана другой руль, иное оформление передней панели, а пульты электрорегулировок кресел не вынесены на дверные карты, но в остальном сходство поразительное. Доминирует в салоне информационно-развлекательный комплекс iDrive 8.5 с изогнутым экраном. Взаимодействовать с автомобилем можно через 14,9-дюймовый тачскрин, голосом и жестами, есть возможность играть в компьютерные игры и смотреть кино на большом экране. Модная опция BMW 5-Series G60 — веганский интерьер с синтетическим материалом Veganza, похожим на натуральную кожу. Выбрать традиционные отделочные материалы можно с пакетом Individual. Опционально седан можно дооснастить проекционным экраном, матричными фарами и гигантской панорамной крышей длиной 840 миллиметров. Ещё одно новшество — продвинутый автопарковщик, который может запоминать до 200 последних метров пути и повторять их в обратном порядке. #Bmw #g60 #bmw5