Хеллентальбан - самоя крутая магистраль Германии! 4К 60fps
Добро пожаловать на прогулку по самой крутой магистрали Германии - Хеллентальбан. В буквальном переводе Хеллентальбан означает "железная дорога адской долины". Происхождение названия неясно. Одна из теорий состоит в том, что это название, возможно, дали ей французские солдаты, которым часто приходилось маршировать по глубокой темной долине. На выходе из долины находится город под названием “Химмельрайх”, что в переводе с английского означает “рай”, который, возможно, был назван так из-за ощущения облегчения от того, что через него прошли. Согласно другой теории, название происходит от слова “Höhle”, что означает пещера. Каким бы ни было происхождение, это определенно интересная часть немецкого Шварцвальда. Железная дорога также имеет очень интересную историю, которая фактически повлияла на внедрение во Франции системы электроснабжения напряжением 25 кВ и частотой 50 Гц. Строительство линии от Фрайбурга до Нойштадта было завершено в 1887 году. Из-за крутых уклонов отдельные участки линии эксплуатировались как железнодорожная эстакада до 1933 года. Стойки были демонтированы с появлением в 1933 году усовершенствованных тормозов и более мощных паровых двигателей, а именно самых тяжелых танковых двигателей, находившихся на вооружении Германии в то время. Линия, с которой мы начинаем, “Драйзенбан”, была открыта в 1926 году, после задержек со строительством из-за Первой мировой войны. Она была электрифицирована в 1936 году вместе с участком Хеллентальбан до Фрайбурга. В то время электрифицированные линии были еще довольно редки в Германии. Еще более примечательной стала экспериментальная электрификация с напряжением 20 кВ и частотой 50 Гц - первая в мире система с частотой 50 Гц (работающая на той же частоте, что и бытовая электроэнергия). Для этого потребовались специально адаптированные локомотивы. После поражения Германии в конце Второй мировой войны юго-западная Германия была в значительной степени оккупирована французами. После оценки системы электрификации Хеллентальбана напряжением 20 кВ и частотой 50 Гц Франция также электрифицировала линию по той же системе, которая послужила основой для последующей электрификации их нынешней сети напряжением 25 кВ и частотой 50 Гц. Примерно за год до того, как это было снято, многие оригинальные посты контактной сети были заменены, однако многие оригинальные посты и элементы 1936 года все еще используются по сей день! К сожалению, в конце 70-х и начале 80-х годов на линии было закрыто несколько станций. Ранее станции Posthalde и Höllsteig имели кольцевую развязку и были оборудованы механическими сигналами. Сегодня практически на всей линии используется современная сигнальная система Ks. Мы надеемся, что вам понравилось видео. Исходник: " ★ 4K 🇩🇪 Seebrugg - Titisee - Freiburg Hbf cab ride [07.2022] Höllentalbahn Führerstandsmitfahrt , @lorirocks777 "
Добро пожаловать на прогулку по самой крутой магистрали Германии - Хеллентальбан. В буквальном переводе Хеллентальбан означает "железная дорога адской долины". Происхождение названия неясно. Одна из теорий состоит в том, что это название, возможно, дали ей французские солдаты, которым часто приходилось маршировать по глубокой темной долине. На выходе из долины находится город под названием “Химмельрайх”, что в переводе с английского означает “рай”, который, возможно, был назван так из-за ощущения облегчения от того, что через него прошли. Согласно другой теории, название происходит от слова “Höhle”, что означает пещера. Каким бы ни было происхождение, это определенно интересная часть немецкого Шварцвальда. Железная дорога также имеет очень интересную историю, которая фактически повлияла на внедрение во Франции системы электроснабжения напряжением 25 кВ и частотой 50 Гц. Строительство линии от Фрайбурга до Нойштадта было завершено в 1887 году. Из-за крутых уклонов отдельные участки линии эксплуатировались как железнодорожная эстакада до 1933 года. Стойки были демонтированы с появлением в 1933 году усовершенствованных тормозов и более мощных паровых двигателей, а именно самых тяжелых танковых двигателей, находившихся на вооружении Германии в то время. Линия, с которой мы начинаем, “Драйзенбан”, была открыта в 1926 году, после задержек со строительством из-за Первой мировой войны. Она была электрифицирована в 1936 году вместе с участком Хеллентальбан до Фрайбурга. В то время электрифицированные линии были еще довольно редки в Германии. Еще более примечательной стала экспериментальная электрификация с напряжением 20 кВ и частотой 50 Гц - первая в мире система с частотой 50 Гц (работающая на той же частоте, что и бытовая электроэнергия). Для этого потребовались специально адаптированные локомотивы. После поражения Германии в конце Второй мировой войны юго-западная Германия была в значительной степени оккупирована французами. После оценки системы электрификации Хеллентальбана напряжением 20 кВ и частотой 50 Гц Франция также электрифицировала линию по той же системе, которая послужила основой для последующей электрификации их нынешней сети напряжением 25 кВ и частотой 50 Гц. Примерно за год до того, как это было снято, многие оригинальные посты контактной сети были заменены, однако многие оригинальные посты и элементы 1936 года все еще используются по сей день! К сожалению, в конце 70-х и начале 80-х годов на линии было закрыто несколько станций. Ранее станции Posthalde и Höllsteig имели кольцевую развязку и были оборудованы механическими сигналами. Сегодня практически на всей линии используется современная сигнальная система Ks. Мы надеемся, что вам понравилось видео. Исходник: " ★ 4K 🇩🇪 Seebrugg - Titisee - Freiburg Hbf cab ride [07.2022] Höllentalbahn Führerstandsmitfahrt , @lorirocks777 "