Су 37 - "Повелитель неба"
Ставь ЛАЙК, ПОДПИСЫВАЙСЯ на канал, КОММЕНТИРУЙ. Меховые накидки - https://clickprk.com/EB9c Каналу на чай: Юмани: https://yoomoney.ru/to/4100117434310450 https://podshipnik-info.ru - поиск подшипников 2 апреля 1996 года состоялся первый демонстрационный полёт сверхманёвренного истребителя Су-37, оснащённого двигателями с управляемым вектором тяги. Именно на этой машине Герой России лётчик-испытатель Евгений Фролов продемонстрировал выдающийся воздушный манёвр, впоследствии названный его именем. На новом самолете летчик впервые продемонстрировал фигуру пилотажа "кульбит" (разворота в плоскости симметрии на 360). Иначе говоря, мертвую петлю малого радиуса, выполняемую на малой скорости. Позже она получила название "Чакра Фролова". Впрочем, и старые фигуры в исполнении #Су37 были как новые. Например, при выполнении "кобры" он выходил на угол атаки более 150 градусов и находится в таком положении 3-4 секунды. После этого летчик мог занять максимально выгодное для него в воздушном бою положение. Истребителю были подвластны многие трюки: форсированный (меньше 10 секунд) боевой разворот, поворот по вертикали, переворот с потерей высоты до 300-400 метров. В Ле-Бурже летчик-испытатель Евгений Фролов предложил западным коллегам провести в воздухе показательный учебный воздушный бой Су-37 и F-22. Желающих принять вызов не нашлось. После показательных выступлений в Ле-Бурже все мировые СМИ писали о Cу-37 - «Повелитель неба». Самолет был создан на базе истребителя Су-27М. Прототип Су-37 получил специально разработанные для него двигатели АЛ-37ФУ с плазменной системой зажигания, увеличенным компрессором, с цифровой системой управления и с управляемым вектором тяги в любом направлении. Этот была первый #истребитель , который получила двигатели с управляемым вектором тяги. Как ни парадоксально, но единственным минусом Су-37 была его уникальность. Самолет существовал в одном экземпляре. Впрочем, уже в 2002 году, после катастрофы единственного лётного экземпляра Су-37, перспективный проект был закрыт. Однако эксперты отмечают, что конструкторские решения и технологии, применявшиеся в этой машине, предопределили появление у России таких истребителей, как Су-35 и Су-57. Наш ютуб https://youtu.be/7BlFav4HKRQ
Ставь ЛАЙК, ПОДПИСЫВАЙСЯ на канал, КОММЕНТИРУЙ. Меховые накидки - https://clickprk.com/EB9c Каналу на чай: Юмани: https://yoomoney.ru/to/4100117434310450 https://podshipnik-info.ru - поиск подшипников 2 апреля 1996 года состоялся первый демонстрационный полёт сверхманёвренного истребителя Су-37, оснащённого двигателями с управляемым вектором тяги. Именно на этой машине Герой России лётчик-испытатель Евгений Фролов продемонстрировал выдающийся воздушный манёвр, впоследствии названный его именем. На новом самолете летчик впервые продемонстрировал фигуру пилотажа "кульбит" (разворота в плоскости симметрии на 360). Иначе говоря, мертвую петлю малого радиуса, выполняемую на малой скорости. Позже она получила название "Чакра Фролова". Впрочем, и старые фигуры в исполнении #Су37 были как новые. Например, при выполнении "кобры" он выходил на угол атаки более 150 градусов и находится в таком положении 3-4 секунды. После этого летчик мог занять максимально выгодное для него в воздушном бою положение. Истребителю были подвластны многие трюки: форсированный (меньше 10 секунд) боевой разворот, поворот по вертикали, переворот с потерей высоты до 300-400 метров. В Ле-Бурже летчик-испытатель Евгений Фролов предложил западным коллегам провести в воздухе показательный учебный воздушный бой Су-37 и F-22. Желающих принять вызов не нашлось. После показательных выступлений в Ле-Бурже все мировые СМИ писали о Cу-37 - «Повелитель неба». Самолет был создан на базе истребителя Су-27М. Прототип Су-37 получил специально разработанные для него двигатели АЛ-37ФУ с плазменной системой зажигания, увеличенным компрессором, с цифровой системой управления и с управляемым вектором тяги в любом направлении. Этот была первый #истребитель , который получила двигатели с управляемым вектором тяги. Как ни парадоксально, но единственным минусом Су-37 была его уникальность. Самолет существовал в одном экземпляре. Впрочем, уже в 2002 году, после катастрофы единственного лётного экземпляра Су-37, перспективный проект был закрыт. Однако эксперты отмечают, что конструкторские решения и технологии, применявшиеся в этой машине, предопределили появление у России таких истребителей, как Су-35 и Су-57. Наш ютуб https://youtu.be/7BlFav4HKRQ