Штурмовик J-22 Orao (Орёл) - малоизвестный герой югославских войн
Ставь ЛАЙК, ПОДПИСЫВАЙСЯ на канал, КОММЕНТИРУЙ. WillSkill - платформа онлайн образования https://clicktvf.com/E3ay https://podshipnik-info.ru - поиск подшипников Помощь каналу: карта KZ 4400 4301 0545 4745 Помощь каналу в России: Юмани: https://yoomoney.ru/to/4100117434310450 В конце 1960-х правительства Югославии и Румынии начали изучать возможность совместного создания многоцелевого дозвукового истребителя. Такой вариант позволял разделить расходы, которые в одиночку каждой из небольших стран были не под силу. К середине 1972-го конструкторы из югославского Технического института ВВС и румынского Национального института науки и техники закончили работу над совместным проектом. Два прототипа начали собирать одновременно - в Югославии на фирме "Soko" и в Румынии на заводе в Крайове. Одинаковым в самолётах были практически лишь фюзеляжи с английским катапультным креслом "Мартин-Бейкер", а оборудование и вооружение каждая сторона ставила своё. Разделение труда было следующим: Румыния производила переднюю часть фюзеляжа, киль и дополнительные баки, а Югославия - крылья, остальную часть фюзеляжа и хвостовую часть. 1 октября 1974-го с разницей в 20 минут оба прототипа впервые поднялись в воздух, получив имя #Орао ("Орёл") в Югославии ( #J22 - от jurisnik - #штурмовик) и индекс IAR-93 в Румынии. Самолет оснащен двумя ТРД Роллс-Ройс "Baйпep" выпускавшимися в Румынии и Югославии по лицензии. Как IAR-93 так и "Орао" оснащаются парой 23-мм пушек ГШ-23Л с 200 снарядами на каждый ствол. Кроме того, самолет имеет пять узлов подвески (центральный фюзеляжный для подвески дополнительного топливного бака 540 литров) и четырех подкрыльевых). Подкрыльевые пилоны рассчитаны на 300 кг подвески, в итоге общая масса подвешенного вооружения составляет 1500 кг (для первой версии) и 2800 кг (для второй версии самолета). в состав вооружения вошли УР класса "воздух-воздух" Р-73 (четыре УР размещены на двух спаренных подкрыльевых АПУ), ракеты класса "воздух-поверхность" AGM-65B "Мейврик" с телевизионным самонаведением, югославские УР "Гром", а также КАБ югославского производства с лазерным полуактивным самонаведением. Максимальная скорость на высоте 11000 м - 1020 км/ч. на уровне моря - 1130 км/ч. Крейсерская скорость 743 км/ч Практическая дальность, 1320 км. Боевой радиус действия, 370 - 522 км Практический потолок - 15 километров. В отличии от своих румынских собратьев югославские "Орао" участвовали практически во всех событиях, развернувшихся на территории бывшей Югославии. Кроме поддержки наземных войск, летчики претендуют даже на уничтожение крылатой ракеты. Во время войны в Хорватии по крайней мере один "Орао" был потерян - 19 сентября 1991 года был сбит ракетой ПЗРК "Стрела" 2М и упал недалеко от Даково. Подполковник Бегис Мусе катапультировался и попал в плен. Еще один самолет был разбит при посадке во время войны в Боснии и Герцеговине. Однако больше всего "Орао" пришлось повоевать в ходе Косовского кризиса 1999 года. По утверждению подполковника Срето Малиновича, самолеты его эскадрильи активно поддерживали действия 3-й армии против косовских повстанцев. Из-за практически полного контроля американцев и их союзников в воздухе широко практиковались полеты на сверхмалых высотах и удары по цели с различных направлений. О реальных потерях Орао известно немного - можно смело говорить только о подтвержденном факте гибели подполковника Живота Дьюрича, самолет которого был потерян в первую ночь войны. Кроме того, один самолет был поврежден в боевом вылете, но снова введен в строй. С Орао связано и несколько легенд той войны. Согласно одной из них летчик подбитого ракетой в ближнем бою J-22 направил горящую машину на пару натовских самолётов и врезался в один из них. Вторая легенда, которая циркулирует уже несколько лет (причем со ссылкой на Генштаб МО РФ) говорит о том, что 18 апреля лётчики по собственной инициативе, не информируя командование, провели боевой вылет на штурмовку боснийского аэродрома Тузла, который использовался НАТО для экстренных посадок. В бой пошла группа из девяти самолётов ВВС СРЮ. Поднялась они с базы Поникве, недалеко от г. Ужице и на высоте 800 метров направилась в сторону Тузлы. В результате рейда было уничтожено 17 самолётов и 3 вертолёта НАТО. Один J-22 был уничтожен натовским ЗРК (в нем погиб организатор акции - подполковник Михайло В.). Также был подбит один из МиГ-21, но летчик сумел совершить экстренную посадку в 10 километрах от базы Поникве. Насколько эта информация является достоверной до сегодняшнего дня выяснить не удалось. Карьера достаточно неплохой машины оказалось очень короткой. Румынские IAR-93 прикованы к земле и ждут официального снятия с вооружения. Орао все еще находятся на вооружении, но в небольших количествах из-за достаточно больших потерь в последних войнах. Наш ютуб: https://youtu.be/XJaiPKos8L8
Ставь ЛАЙК, ПОДПИСЫВАЙСЯ на канал, КОММЕНТИРУЙ. WillSkill - платформа онлайн образования https://clicktvf.com/E3ay https://podshipnik-info.ru - поиск подшипников Помощь каналу: карта KZ 4400 4301 0545 4745 Помощь каналу в России: Юмани: https://yoomoney.ru/to/4100117434310450 В конце 1960-х правительства Югославии и Румынии начали изучать возможность совместного создания многоцелевого дозвукового истребителя. Такой вариант позволял разделить расходы, которые в одиночку каждой из небольших стран были не под силу. К середине 1972-го конструкторы из югославского Технического института ВВС и румынского Национального института науки и техники закончили работу над совместным проектом. Два прототипа начали собирать одновременно - в Югославии на фирме "Soko" и в Румынии на заводе в Крайове. Одинаковым в самолётах были практически лишь фюзеляжи с английским катапультным креслом "Мартин-Бейкер", а оборудование и вооружение каждая сторона ставила своё. Разделение труда было следующим: Румыния производила переднюю часть фюзеляжа, киль и дополнительные баки, а Югославия - крылья, остальную часть фюзеляжа и хвостовую часть. 1 октября 1974-го с разницей в 20 минут оба прототипа впервые поднялись в воздух, получив имя #Орао ("Орёл") в Югославии ( #J22 - от jurisnik - #штурмовик) и индекс IAR-93 в Румынии. Самолет оснащен двумя ТРД Роллс-Ройс "Baйпep" выпускавшимися в Румынии и Югославии по лицензии. Как IAR-93 так и "Орао" оснащаются парой 23-мм пушек ГШ-23Л с 200 снарядами на каждый ствол. Кроме того, самолет имеет пять узлов подвески (центральный фюзеляжный для подвески дополнительного топливного бака 540 литров) и четырех подкрыльевых). Подкрыльевые пилоны рассчитаны на 300 кг подвески, в итоге общая масса подвешенного вооружения составляет 1500 кг (для первой версии) и 2800 кг (для второй версии самолета). в состав вооружения вошли УР класса "воздух-воздух" Р-73 (четыре УР размещены на двух спаренных подкрыльевых АПУ), ракеты класса "воздух-поверхность" AGM-65B "Мейврик" с телевизионным самонаведением, югославские УР "Гром", а также КАБ югославского производства с лазерным полуактивным самонаведением. Максимальная скорость на высоте 11000 м - 1020 км/ч. на уровне моря - 1130 км/ч. Крейсерская скорость 743 км/ч Практическая дальность, 1320 км. Боевой радиус действия, 370 - 522 км Практический потолок - 15 километров. В отличии от своих румынских собратьев югославские "Орао" участвовали практически во всех событиях, развернувшихся на территории бывшей Югославии. Кроме поддержки наземных войск, летчики претендуют даже на уничтожение крылатой ракеты. Во время войны в Хорватии по крайней мере один "Орао" был потерян - 19 сентября 1991 года был сбит ракетой ПЗРК "Стрела" 2М и упал недалеко от Даково. Подполковник Бегис Мусе катапультировался и попал в плен. Еще один самолет был разбит при посадке во время войны в Боснии и Герцеговине. Однако больше всего "Орао" пришлось повоевать в ходе Косовского кризиса 1999 года. По утверждению подполковника Срето Малиновича, самолеты его эскадрильи активно поддерживали действия 3-й армии против косовских повстанцев. Из-за практически полного контроля американцев и их союзников в воздухе широко практиковались полеты на сверхмалых высотах и удары по цели с различных направлений. О реальных потерях Орао известно немного - можно смело говорить только о подтвержденном факте гибели подполковника Живота Дьюрича, самолет которого был потерян в первую ночь войны. Кроме того, один самолет был поврежден в боевом вылете, но снова введен в строй. С Орао связано и несколько легенд той войны. Согласно одной из них летчик подбитого ракетой в ближнем бою J-22 направил горящую машину на пару натовских самолётов и врезался в один из них. Вторая легенда, которая циркулирует уже несколько лет (причем со ссылкой на Генштаб МО РФ) говорит о том, что 18 апреля лётчики по собственной инициативе, не информируя командование, провели боевой вылет на штурмовку боснийского аэродрома Тузла, который использовался НАТО для экстренных посадок. В бой пошла группа из девяти самолётов ВВС СРЮ. Поднялась они с базы Поникве, недалеко от г. Ужице и на высоте 800 метров направилась в сторону Тузлы. В результате рейда было уничтожено 17 самолётов и 3 вертолёта НАТО. Один J-22 был уничтожен натовским ЗРК (в нем погиб организатор акции - подполковник Михайло В.). Также был подбит один из МиГ-21, но летчик сумел совершить экстренную посадку в 10 километрах от базы Поникве. Насколько эта информация является достоверной до сегодняшнего дня выяснить не удалось. Карьера достаточно неплохой машины оказалось очень короткой. Румынские IAR-93 прикованы к земле и ждут официального снятия с вооружения. Орао все еще находятся на вооружении, но в небольших количествах из-за достаточно больших потерь в последних войнах. Наш ютуб: https://youtu.be/XJaiPKos8L8