Начальная выставка ГПК-52.
Начальная выставка ГПК-52. Сразу необходимо сделать замечание, что ГПК-52 не является курсовой системой, как таковой. Само название ГПК-52, т. е. гирополукомпас, не может самостоятельно определять или измерять курс, как угловую величину подобно магнитному компасу. Принцип действия ГПК-52 основан на использовании гироскопа с 3-мя степенями свободы, главная ось которого расположена горизонтально. Если ее удерживать неподвижной относительно Земли, то относительно нее можно измерять перемещение самолета по курсу, не ориентируясь по магнитному полю Земли. ГПК -52 не имеет индукционного датчика, который позволял бы измерять магнитный курс. В состав ГПК входят: -курсовой гироскоп; -задатчик курса ЗК-2; -выключатель коррекции ВК-53; -соединительная коробка СК-18. Курсовой гироскоп имеет две системы коррекции для того, чтобы его ось оставалась параллельной относительно плоскости горизонта и неподвижной в азимуте относительно Земли. 1. Горизонтальная коррекция- удерживает главную ось гироскопа в горизонтальном положении с помощью жидкостного маятника, и корректирующего двигателя. Во время разворотов система коррекции автоматически выключается с помощью ВК-53. 2. Азимутальная коррекция заставляет непрерывно прецессировать (перемещаться) гироскоп в азимуте вместе с вращением Земли, чтобы оставаться неподвижным в азимуте относительно Земли. Гироскоп нужно вращать со скоростью, зависящей от широты места самолета. ОМЕГА= скорость вращения Земли умноженная на синус широты места самолета. В южном полушарии нужно изменить направление прецессии гироскопа, что и делается с помощью переключателя на пульте управления и выставкой движка на величину широты МС. ГПК не имеет чувствительного элемента, измеряющего направление магнитного поля Земли, поэтому после его включения он показывает случайное значение и поэтому, нуждается в начальной выставке-установке на индикаторе ГПК текущего магнитного курса, измеренного, например, с помощью ГИК-1. Начальная выставка осуществляется с помощью переключателя “задатчик курса” на пульте управления. Отклоненная влево или вправо ручка переключателя подключает напряжение к двигателю, который вращает шкалу прибора (рис 1 ПУ ГПК). С помощью ручки заданного курса на ЗК-2 устанавливают курс с ГИК-1 на стоянке после запуска двигателей и включения оборудования на шкале ЗК-2 относительно вертикального треугольного индекса (рис. 2 ЗК-2). На исполнительном старте на полосе производится согласование ГПК-52 с показаниями курса на ГИК-1, который должен соответствовать взлетному курсу (МК взлетный). После взлета прибор показывает ортодромический курс, который в процессе полета по ортодромии будет отличаться от гиромагнитного курса на величину схождения меридианов. Перед сменой участка ЛЗП нужно установить новое значение широты и сделать азимутальную коррекцию, т. е. установить на ГПК текущее значение МК по ГИК (ручкой задатчика курса на ПУ). На указателе ЗК-2 устанавливают новое значение задатчика курса и осуществляют разворот самолета на новый участок ЛЗП. Вот таким образом и производится начальная и затем последующая выставка ГПК с помощью гироиндукционного компаса ГИК-1. Ссылка на группу VK https://vk.com/club191249559 Ссылка на сайт объединения http://vyazma-sut-avia.ucoz.com/ Ссылка на платформу Parkflyer http://www.parkflyer.ru/ru/accounts/
Начальная выставка ГПК-52. Сразу необходимо сделать замечание, что ГПК-52 не является курсовой системой, как таковой. Само название ГПК-52, т. е. гирополукомпас, не может самостоятельно определять или измерять курс, как угловую величину подобно магнитному компасу. Принцип действия ГПК-52 основан на использовании гироскопа с 3-мя степенями свободы, главная ось которого расположена горизонтально. Если ее удерживать неподвижной относительно Земли, то относительно нее можно измерять перемещение самолета по курсу, не ориентируясь по магнитному полю Земли. ГПК -52 не имеет индукционного датчика, который позволял бы измерять магнитный курс. В состав ГПК входят: -курсовой гироскоп; -задатчик курса ЗК-2; -выключатель коррекции ВК-53; -соединительная коробка СК-18. Курсовой гироскоп имеет две системы коррекции для того, чтобы его ось оставалась параллельной относительно плоскости горизонта и неподвижной в азимуте относительно Земли. 1. Горизонтальная коррекция- удерживает главную ось гироскопа в горизонтальном положении с помощью жидкостного маятника, и корректирующего двигателя. Во время разворотов система коррекции автоматически выключается с помощью ВК-53. 2. Азимутальная коррекция заставляет непрерывно прецессировать (перемещаться) гироскоп в азимуте вместе с вращением Земли, чтобы оставаться неподвижным в азимуте относительно Земли. Гироскоп нужно вращать со скоростью, зависящей от широты места самолета. ОМЕГА= скорость вращения Земли умноженная на синус широты места самолета. В южном полушарии нужно изменить направление прецессии гироскопа, что и делается с помощью переключателя на пульте управления и выставкой движка на величину широты МС. ГПК не имеет чувствительного элемента, измеряющего направление магнитного поля Земли, поэтому после его включения он показывает случайное значение и поэтому, нуждается в начальной выставке-установке на индикаторе ГПК текущего магнитного курса, измеренного, например, с помощью ГИК-1. Начальная выставка осуществляется с помощью переключателя “задатчик курса” на пульте управления. Отклоненная влево или вправо ручка переключателя подключает напряжение к двигателю, который вращает шкалу прибора (рис 1 ПУ ГПК). С помощью ручки заданного курса на ЗК-2 устанавливают курс с ГИК-1 на стоянке после запуска двигателей и включения оборудования на шкале ЗК-2 относительно вертикального треугольного индекса (рис. 2 ЗК-2). На исполнительном старте на полосе производится согласование ГПК-52 с показаниями курса на ГИК-1, который должен соответствовать взлетному курсу (МК взлетный). После взлета прибор показывает ортодромический курс, который в процессе полета по ортодромии будет отличаться от гиромагнитного курса на величину схождения меридианов. Перед сменой участка ЛЗП нужно установить новое значение широты и сделать азимутальную коррекцию, т. е. установить на ГПК текущее значение МК по ГИК (ручкой задатчика курса на ПУ). На указателе ЗК-2 устанавливают новое значение задатчика курса и осуществляют разворот самолета на новый участок ЛЗП. Вот таким образом и производится начальная и затем последующая выставка ГПК с помощью гироиндукционного компаса ГИК-1. Ссылка на группу VK https://vk.com/club191249559 Ссылка на сайт объединения http://vyazma-sut-avia.ucoz.com/ Ссылка на платформу Parkflyer http://www.parkflyer.ru/ru/accounts/