GAOHE HIPHI Z
GAOHE HIPHI Z Что же, уровень оснащения и характеристики действительно на высоте, да и на картинках всё выглядит красиво. А как вживую? Не так давно нам удалось «посмотреть-пощупать» седан Z и кроссовер X. Да, именно так: ограничились лишь «статикой», поскольку это клиентские машины, компания «Атлант-М Электромобили» привезла из для дальнейшей продажи. Так что полноценный тест-драйв пока пришлось отложить. Но и без ходовых качеств здесь есть о чем рассказать! И начнем с HiPhi Z – пожалуй, это самый дерзкий автомобиль из Поднебесной за последнее время. Китайский хай-тек HiPhi почему-то называют седаном, что странно, ведь у него подъемная дверь багажника, как у лифтбеков. С другой стороны, крышка без стекла, но только потому, что здесь вообще нет заднего окна, его частично заменяет «стекающая» вниз панорамная крыша. А еще здесь задние двери раскрываются против хода, так что получается «распашонка», причем с очень большим углом открытия. Вот только всё равно по центру мощная стойка. А как вам такая фишка? Садишься на водительское кресло – оно начинает двигаться, а в такт ему поворачивается и экран мультимедийной системы (за это отвечает массивный привод, который не виден со стороны водителя, зато им постоянно любуется пассажир справа). «Мне нравится, что здесь все управляется через экран», – весело рассказывает менеджер. Ну что на это ответить? С одной стороны, конечно, прикольно дистанционно открывать двери на нужный угол или набирать текст, который затем отобразится на внешних боковых панелях бегущей строкой. Но как, скажите, пожалуйста, здесь включить ближний свет фар? Или хотя бы габариты? Или вызвать к жизни еще какой-нибудь функционал? Ведь всё меню мультимедийной системы – на китайском. Да, где-то графические изображения помогают, где-то можно использовать приложение, которое позволит распознать иероглифы, затем хорошенько запомнить порядок и наполняемость закладок... Я понимаю, если мы говорим про настройку амбиентного освещения или хотя бы регулировку руля. Но, ребята, как же здесь всё-таки включить головной свет, а? И вот эти клавиши стеклоподъемников… Я не понял, здесь что, автоматического режима нет? Уже потом, посмотрев ролик про HiPhi Z на YouTube, узнал, что надо просто проскользить пальцем по сенсорной площадке – и стекло автоматически опустится и поднимется. О боги! И на традиционных автомобилях изучение и оценка возможностей с каждым годом занимают всё больше времени, а здесь действительно можно на пару часов зависнуть, не сдвигаясь с места, – и будет чем заняться. Я не то что ретроград и вполне за высокотехнологичные решения. И даже согласен: по большому счету комбинация приборов здесь действительно не нужна, ее вполне можно заменить проекцией, как это китайцы и сделали. И я понимаю, что при отсутствии заднего стекла небольшой экранчик, на который водится картинка с камеры заднего вида, – сносная замена традиционному зеркалу. Но именно сносная, потому что к «плоской» картинке и специфике отображения объектов в динамике придется привыкать, благо в реальной жизни водитель обычно бросает взгляд буквально на пару секунд. Но все эти электроприводы… И на Z, и на X логику открывания-закрывания дверей так и не удалось до конца понять. Они то нормально реагируют на нажатие кнопки, то нет. Иногда из-за того, что ты стоишь слишком близко, а иногда – «потому что». Я человек импульсивный, мне некогда разбираться и ждать. Надо зайти или выйти – просто потянул дверь сам, электропривод нехотя последовал за моей рукой. Но зачем он тогда вообще нужен? Или вот на этой неделе, например, часто лили дожди. Ну не хочу я под ливнем любоваться тем, как изящно закрывается дверь! Понятно, что это не претензия к HiPhi конкретно, – сейчас электроприводы дверей получают многие «китайцы». У Z в целом всё даже адекватно с реализацией, тем более что имеются настройки и различные режимы. Но реальная практическая польза от такого «наворота» всё равно вызывает вопросы. Как сидится? Ладно, давайте о приятном. Футуристические на вид кресла по факту очень комфортны и хорошо держат тело благодаря развитой боковой поддержке, а главное – правильная и удобная посадка находится легко. Отдельная тема – подрулевые переключатели. По сути, они выполняют роль «быстрых клавиш», с помощью которых можно регулировать, например, степень рекуперации или выбирать ездовые режимы. Обзорность относительно неплоха, учитывая дизайнерские изыски, но габариты чувствуются плохо. Однако здесь куча электронных ассистентов, которые призваны облегчать жизнь водителю и подстраховывать его в различных ситуациях. В описании модели сказано про 13 камер, 12 ультразвуковых датчиков, 5 радаров – да одна внушительных размеров «нашлепка» на крыше должна внушать, что всё под полным цифровым контролем.
GAOHE HIPHI Z Что же, уровень оснащения и характеристики действительно на высоте, да и на картинках всё выглядит красиво. А как вживую? Не так давно нам удалось «посмотреть-пощупать» седан Z и кроссовер X. Да, именно так: ограничились лишь «статикой», поскольку это клиентские машины, компания «Атлант-М Электромобили» привезла из для дальнейшей продажи. Так что полноценный тест-драйв пока пришлось отложить. Но и без ходовых качеств здесь есть о чем рассказать! И начнем с HiPhi Z – пожалуй, это самый дерзкий автомобиль из Поднебесной за последнее время. Китайский хай-тек HiPhi почему-то называют седаном, что странно, ведь у него подъемная дверь багажника, как у лифтбеков. С другой стороны, крышка без стекла, но только потому, что здесь вообще нет заднего окна, его частично заменяет «стекающая» вниз панорамная крыша. А еще здесь задние двери раскрываются против хода, так что получается «распашонка», причем с очень большим углом открытия. Вот только всё равно по центру мощная стойка. А как вам такая фишка? Садишься на водительское кресло – оно начинает двигаться, а в такт ему поворачивается и экран мультимедийной системы (за это отвечает массивный привод, который не виден со стороны водителя, зато им постоянно любуется пассажир справа). «Мне нравится, что здесь все управляется через экран», – весело рассказывает менеджер. Ну что на это ответить? С одной стороны, конечно, прикольно дистанционно открывать двери на нужный угол или набирать текст, который затем отобразится на внешних боковых панелях бегущей строкой. Но как, скажите, пожалуйста, здесь включить ближний свет фар? Или хотя бы габариты? Или вызвать к жизни еще какой-нибудь функционал? Ведь всё меню мультимедийной системы – на китайском. Да, где-то графические изображения помогают, где-то можно использовать приложение, которое позволит распознать иероглифы, затем хорошенько запомнить порядок и наполняемость закладок... Я понимаю, если мы говорим про настройку амбиентного освещения или хотя бы регулировку руля. Но, ребята, как же здесь всё-таки включить головной свет, а? И вот эти клавиши стеклоподъемников… Я не понял, здесь что, автоматического режима нет? Уже потом, посмотрев ролик про HiPhi Z на YouTube, узнал, что надо просто проскользить пальцем по сенсорной площадке – и стекло автоматически опустится и поднимется. О боги! И на традиционных автомобилях изучение и оценка возможностей с каждым годом занимают всё больше времени, а здесь действительно можно на пару часов зависнуть, не сдвигаясь с места, – и будет чем заняться. Я не то что ретроград и вполне за высокотехнологичные решения. И даже согласен: по большому счету комбинация приборов здесь действительно не нужна, ее вполне можно заменить проекцией, как это китайцы и сделали. И я понимаю, что при отсутствии заднего стекла небольшой экранчик, на который водится картинка с камеры заднего вида, – сносная замена традиционному зеркалу. Но именно сносная, потому что к «плоской» картинке и специфике отображения объектов в динамике придется привыкать, благо в реальной жизни водитель обычно бросает взгляд буквально на пару секунд. Но все эти электроприводы… И на Z, и на X логику открывания-закрывания дверей так и не удалось до конца понять. Они то нормально реагируют на нажатие кнопки, то нет. Иногда из-за того, что ты стоишь слишком близко, а иногда – «потому что». Я человек импульсивный, мне некогда разбираться и ждать. Надо зайти или выйти – просто потянул дверь сам, электропривод нехотя последовал за моей рукой. Но зачем он тогда вообще нужен? Или вот на этой неделе, например, часто лили дожди. Ну не хочу я под ливнем любоваться тем, как изящно закрывается дверь! Понятно, что это не претензия к HiPhi конкретно, – сейчас электроприводы дверей получают многие «китайцы». У Z в целом всё даже адекватно с реализацией, тем более что имеются настройки и различные режимы. Но реальная практическая польза от такого «наворота» всё равно вызывает вопросы. Как сидится? Ладно, давайте о приятном. Футуристические на вид кресла по факту очень комфортны и хорошо держат тело благодаря развитой боковой поддержке, а главное – правильная и удобная посадка находится легко. Отдельная тема – подрулевые переключатели. По сути, они выполняют роль «быстрых клавиш», с помощью которых можно регулировать, например, степень рекуперации или выбирать ездовые режимы. Обзорность относительно неплоха, учитывая дизайнерские изыски, но габариты чувствуются плохо. Однако здесь куча электронных ассистентов, которые призваны облегчать жизнь водителю и подстраховывать его в различных ситуациях. В описании модели сказано про 13 камер, 12 ультразвуковых датчиков, 5 радаров – да одна внушительных размеров «нашлепка» на крыше должна внушать, что всё под полным цифровым контролем.