Из Банска-Бистрица во Врутки, железная дорога Зволен - Врутки, Словакия, вид машиниста 4k 60fps UHD
00:56 БАНСКА-БИСТРИЦА 05:56 Бони 11:13 УЛЬЯНКА 24:44 РОМАШКОВАЯ ПЕЩЕРА 32:35 ЧРЕМОШНЕ 37:44 ТОП СТАД ВИЛЛИДЖ 40:26 ПЕРЕКРЕСТОК ДОЛНА-СТУБНА 43:10 ТУРЧАНСКИЕ ТЕПЛИЦЫ 45:31 DIVIAKY 48:04 МАЛАЯ ШАПКА 49:36 ЕЗЕРНИЦА 51:48 МОНАСТЫРЬ ПОД ЗНИЕВОМ 54:43 ПРИБОВЦЕ-РАКОВО 58:02 МЕТЛЫ НАД ТУРКОЙ 1:00:41 МАРТИН 1:04:26 PRIEKOPA 1:07:03 VRÚTKY 0:00 Предварительный просмотр В этом видео вы можете насладиться видом машиниста поезда на железнодорожной линии Зволен-Врутки, эксплуатируемой компанией "Железная дорога Словенско" (ZSSK), из Банска-Бистрицы в Врутки, в разрешении 4K/60 кадров в секунду. Железнодорожная линия Зволен - Врутки (обозначена как железнодорожная линия № 170) - железнодорожная линия в Словакии, соединяющая Зволен, Банска-Бистрицу, Мартин и Врутки. Первоначально линия проходила через Кремницу, но после того, как был построен участок через Харманец, ее маршрут был изменен на Банска-Бистрицу. Первоначальная линия Зволен - Врутки была частью венгерской северной железной дороги Будапешт - Салготарьян - Лученец - Зволен - Врутки (соединение с железной дорогой Кошице -Богумин), которая была введена в эксплуатацию 12 августа 1872 года. Идея соединить Зволен с железной дорогой Кошице-Богумин через Ружомберок или Харманец не была реализована из-за высоких затрат. В итоге был выбран вариант, ведущий через Кремницу. В 1931 году была введена в эксплуатацию железнодорожная линия Хандлова - Горна-Штубня, соединившая районы Понитрия и Турец, а в 1936 году - линия Червена-Скала - Маржечаны, которая соединилась с линией Жилина - Кошице. После завершения строительства этих участков в 1936 году началось строительство последнего участка Банска-Бистрица - Дольна-Штубня, который должен был соединить уже существующие линии. Недостающий участок между Банска-Бистрицей и Дольна-Штубней должен был иметь протяженность 40 956 км (???) и превышать перепад высот в 373,78 м со стороны Быстрицы и 125,62 м со стороны Турчанска. Количество туннелей и их протяженность менялись в ходе строительства из-за сложных геологических условий. Наивысшая точка линии достигла высоты 692,94 м над уровнем моря. Сложная горная трасса на стыке Венка-Фатры и Кремницких гор включает в себя 22 туннеля общей протяженностью 12 211 метров, 112 мостов и водопропускных труб. На строительстве (май 1938 года) работало 12 339 рабочих, и 19 декабря 1940 года он был торжественно открыт. Самым длинным туннелем линии является туннель № 14-Чремошнянский (также называемый Харманецким), который также является самым длинным железнодорожным туннелем ZSSK. На прорыв ушло всего 23 месяца, а отклонение в ходе строительства составило 28 мм в профиле направления, 5 мм в высоту и 35 мм в длину. Сядьте поудобнее, расслабьтесь и наслаждайтесь просмотром этого полнометражного видеоролика о живописной поездке по железной дороге в качестве 4K. Это расслабляющее видео лучше всего смотреть на большом телевизоре с разрешением 4K, сидя на уютном диване или кресле. Пожалуйста, обратите внимание, что данные о скорости основаны на GPS и могут быть очень неточными. Они могут указывать скорость, отличную от реальной. Информация о маршруте: ◎ Дата поездки: июнь 2024 года ◎ Начало: БАНСКА-БИСТРИЦА, Словакия ◎ Конец: ВРУТКИ, Словакия ◎ Поезд: ZSSK 757 (Пражский локомотивный завод ČKD) ◎ Время в пути: 01:07: 35 Спасибо, что посмотрели, и хорошего дня! Thanks for watching and have a nice day! #CabRide#TrainJourney#VRÚTKY#RailRelaxation #Путешествие_на_поезде #РАЗВЛЕЧЕНИЯ Исхолник: " Cab Ride Banská Bystrica - Vrútky (Zvolen – Vrútky Railway, Slovakia) train driver's view 4K , @RailRelaxation "
00:56 БАНСКА-БИСТРИЦА 05:56 Бони 11:13 УЛЬЯНКА 24:44 РОМАШКОВАЯ ПЕЩЕРА 32:35 ЧРЕМОШНЕ 37:44 ТОП СТАД ВИЛЛИДЖ 40:26 ПЕРЕКРЕСТОК ДОЛНА-СТУБНА 43:10 ТУРЧАНСКИЕ ТЕПЛИЦЫ 45:31 DIVIAKY 48:04 МАЛАЯ ШАПКА 49:36 ЕЗЕРНИЦА 51:48 МОНАСТЫРЬ ПОД ЗНИЕВОМ 54:43 ПРИБОВЦЕ-РАКОВО 58:02 МЕТЛЫ НАД ТУРКОЙ 1:00:41 МАРТИН 1:04:26 PRIEKOPA 1:07:03 VRÚTKY 0:00 Предварительный просмотр В этом видео вы можете насладиться видом машиниста поезда на железнодорожной линии Зволен-Врутки, эксплуатируемой компанией "Железная дорога Словенско" (ZSSK), из Банска-Бистрицы в Врутки, в разрешении 4K/60 кадров в секунду. Железнодорожная линия Зволен - Врутки (обозначена как железнодорожная линия № 170) - железнодорожная линия в Словакии, соединяющая Зволен, Банска-Бистрицу, Мартин и Врутки. Первоначально линия проходила через Кремницу, но после того, как был построен участок через Харманец, ее маршрут был изменен на Банска-Бистрицу. Первоначальная линия Зволен - Врутки была частью венгерской северной железной дороги Будапешт - Салготарьян - Лученец - Зволен - Врутки (соединение с железной дорогой Кошице -Богумин), которая была введена в эксплуатацию 12 августа 1872 года. Идея соединить Зволен с железной дорогой Кошице-Богумин через Ружомберок или Харманец не была реализована из-за высоких затрат. В итоге был выбран вариант, ведущий через Кремницу. В 1931 году была введена в эксплуатацию железнодорожная линия Хандлова - Горна-Штубня, соединившая районы Понитрия и Турец, а в 1936 году - линия Червена-Скала - Маржечаны, которая соединилась с линией Жилина - Кошице. После завершения строительства этих участков в 1936 году началось строительство последнего участка Банска-Бистрица - Дольна-Штубня, который должен был соединить уже существующие линии. Недостающий участок между Банска-Бистрицей и Дольна-Штубней должен был иметь протяженность 40 956 км (???) и превышать перепад высот в 373,78 м со стороны Быстрицы и 125,62 м со стороны Турчанска. Количество туннелей и их протяженность менялись в ходе строительства из-за сложных геологических условий. Наивысшая точка линии достигла высоты 692,94 м над уровнем моря. Сложная горная трасса на стыке Венка-Фатры и Кремницких гор включает в себя 22 туннеля общей протяженностью 12 211 метров, 112 мостов и водопропускных труб. На строительстве (май 1938 года) работало 12 339 рабочих, и 19 декабря 1940 года он был торжественно открыт. Самым длинным туннелем линии является туннель № 14-Чремошнянский (также называемый Харманецким), который также является самым длинным железнодорожным туннелем ZSSK. На прорыв ушло всего 23 месяца, а отклонение в ходе строительства составило 28 мм в профиле направления, 5 мм в высоту и 35 мм в длину. Сядьте поудобнее, расслабьтесь и наслаждайтесь просмотром этого полнометражного видеоролика о живописной поездке по железной дороге в качестве 4K. Это расслабляющее видео лучше всего смотреть на большом телевизоре с разрешением 4K, сидя на уютном диване или кресле. Пожалуйста, обратите внимание, что данные о скорости основаны на GPS и могут быть очень неточными. Они могут указывать скорость, отличную от реальной. Информация о маршруте: ◎ Дата поездки: июнь 2024 года ◎ Начало: БАНСКА-БИСТРИЦА, Словакия ◎ Конец: ВРУТКИ, Словакия ◎ Поезд: ZSSK 757 (Пражский локомотивный завод ČKD) ◎ Время в пути: 01:07: 35 Спасибо, что посмотрели, и хорошего дня! Thanks for watching and have a nice day! #CabRide#TrainJourney#VRÚTKY#RailRelaxation #Путешествие_на_поезде #РАЗВЛЕЧЕНИЯ Исхолник: " Cab Ride Banská Bystrica - Vrútky (Zvolen – Vrútky Railway, Slovakia) train driver's view 4K , @RailRelaxation "