Эксперт: «Полностью избавиться от ям на дорогах можно только при масштабной реконструкции»
В этом году в республике на ремонт дорог потратят 7,5 млрд рублей, это на 19 процентов больше, чем в 2025-м. А что нужно делать, чтобы сохранить качество дорожного покрытия, в программе «Вести.Интервью» рассказал научный руководитель проектов научно-исследовательского центра региональных транспортных систем России Олег Арефьев. По словам эксперта, проблемы на дорогах региона во многом связаны с возрастом дорожной инфраструктуры. – У любой дороги есть нормативный срок службы, - поясняет Олег Викторович. - Большая часть дорог строилась в то время, когда требования и материалы были другими, поэтому сегодня мы имеем устаревший дорожный фонд. Г-н Арефьев напомнил, что значительная часть дорожной сети долгое время практически не ремонтировалась. – Было время в начале 90-х годов прошлого века, когда дорогами почти не занимались, - объясняет он. - Соответственно, они постепенно разрушались, и сейчас мы сталкиваемся с последствиями этого. Олег Арефьев полагает, что полностью избавиться от ям на дорогах можно только при масштабной реконструкции дорожного полотна. – Чтобы дороги не разрушались из-за температурных перепадов, по сути, нужно снимать покрытие и делать его заново, - говорит он. - Но это огромные средства – на такие работы не хватит даже многомиллиардных бюджетов. Ямочный ремонт носит временный характер. – Часто латать дороги бесполезно, - считает эксперт. - Есть определенный процент износа, после которого такие меры уже малоэффективны. Ямочный ремонт делают в основном для того, чтобы дорога дожила до полноценного ремонта, и чтобы автомобили не попадали в аварии. Поэтому сначала проводят оперативный ремонт – используют холодный асфальт, крошку, иногда даже кирпич. Это допустимая технология. Сегодня в Башкирии идет оцифровка всех дорожных повреждений, а залатать все трещины должны до 15 июня. – Оцифровка ям позволяет понять масштаб проблемы и правильно организовать работу, - уверен Олег Викторович. - Понять, где повреждений больше и куда нужно направить ресурсы в первую очередь. Оцифровка – это важный инструмент управления. Напомним, с начала года в систему уже внесены данные о 270 дефектах на региональных дорогах, 81 процента из них ликвидированы. Всего в Башкирии на содержание региональных и межмуниципальных дорог в 2026 году заключили 56 государственных контрактов, 55 из них — долгосрочные с государственной компанией «Башкиравтодор», рассчитанные до 2031 года. 👍 Понравилось видео? Поддержите нас - нажмите В ТОП и подпишитесь на нас
В этом году в республике на ремонт дорог потратят 7,5 млрд рублей, это на 19 процентов больше, чем в 2025-м. А что нужно делать, чтобы сохранить качество дорожного покрытия, в программе «Вести.Интервью» рассказал научный руководитель проектов научно-исследовательского центра региональных транспортных систем России Олег Арефьев. По словам эксперта, проблемы на дорогах региона во многом связаны с возрастом дорожной инфраструктуры. – У любой дороги есть нормативный срок службы, - поясняет Олег Викторович. - Большая часть дорог строилась в то время, когда требования и материалы были другими, поэтому сегодня мы имеем устаревший дорожный фонд. Г-н Арефьев напомнил, что значительная часть дорожной сети долгое время практически не ремонтировалась. – Было время в начале 90-х годов прошлого века, когда дорогами почти не занимались, - объясняет он. - Соответственно, они постепенно разрушались, и сейчас мы сталкиваемся с последствиями этого. Олег Арефьев полагает, что полностью избавиться от ям на дорогах можно только при масштабной реконструкции дорожного полотна. – Чтобы дороги не разрушались из-за температурных перепадов, по сути, нужно снимать покрытие и делать его заново, - говорит он. - Но это огромные средства – на такие работы не хватит даже многомиллиардных бюджетов. Ямочный ремонт носит временный характер. – Часто латать дороги бесполезно, - считает эксперт. - Есть определенный процент износа, после которого такие меры уже малоэффективны. Ямочный ремонт делают в основном для того, чтобы дорога дожила до полноценного ремонта, и чтобы автомобили не попадали в аварии. Поэтому сначала проводят оперативный ремонт – используют холодный асфальт, крошку, иногда даже кирпич. Это допустимая технология. Сегодня в Башкирии идет оцифровка всех дорожных повреждений, а залатать все трещины должны до 15 июня. – Оцифровка ям позволяет понять масштаб проблемы и правильно организовать работу, - уверен Олег Викторович. - Понять, где повреждений больше и куда нужно направить ресурсы в первую очередь. Оцифровка – это важный инструмент управления. Напомним, с начала года в систему уже внесены данные о 270 дефектах на региональных дорогах, 81 процента из них ликвидированы. Всего в Башкирии на содержание региональных и межмуниципальных дорог в 2026 году заключили 56 государственных контрактов, 55 из них — долгосрочные с государственной компанией «Башкиравтодор», рассчитанные до 2031 года. 👍 Понравилось видео? Поддержите нас - нажмите В ТОП и подпишитесь на нас