T-7A Red Hawk. Новый учебник американских истребителей.
Ставь ЛАЙК, ПОДПИСЫВАЙСЯ на канал, КОММЕНТИРУЙ. https://podshipnik-info.ru - поиск подшипников Помощь каналу: карта KZ 4400 4301 0545 4745 Помощь каналу в России: Юмани: https://yoomoney.ru/to/4100117434310450 Главной целью работ по учебно-транспортному самолету Boeing / Saab #T7A #Red_Hawk является обновление парка техники Учебного авиационного командования США. На данный момент основным учебно-тренировочным самолетом в ВВС США является T-38C Talon, производившийся до начала семидесятых годов. Такая техника давно устарела морально и физически, из-за чего требует замены. Работая над созданием нового T-7, специалисты компании отталкивались от того, что оба летчика (курсант и инструктор) сидят тандемом, также, как и в учебно-тренировочном NorthropT-38 Talon, на замену которому и должен прийти Red Hawk T-7A. Но есть и новшество: рассадка в нем, как на стадионе («stadium seating» - кресло инструктора располагается выше кресла курсанта). Это означает, что у сидящего сзади инструктора полная зона обзора – и он может наблюдать за действиями курсанта, во время приземления, или в ходе обучения маневрам в воздушном бою. RedHawk T-7A также оснащен дублирующими органами управления. Таким образом и курсант, и инструктор могут управлять самолетом со своего рабочего места. Расположенные тандемом кабины Red Hawk T-7A практически идентичны, за исключением того, что передняя оснащена пилотажно-проекционным дисплеем (Head-Up Display – HUD). При том, что самолетом можно управлять из любой кабины, инструктор может, если потребуется, полностью взять на себя управление воздушным судном. Цель у нового учебно-тренировочного самолета такая же, как и у других учебных самолетов: подготовить летчиков к полетам на современных, находящихся в эксплуатации, боевых самолетах. Когда вы летаете на T-7, вы летите на самолете, который очень похож на фронтовой истребитель, такой, например, как F-16 или F -15. И хотя у многих боевых истребителей есть учебные версии, обучение пилотов на T-7 стоит намного дешевле. T-7 спроектирован таким образом, что нос воздушного судна самопроизвольно опускается вниз, если самолет выходит на закретические углы и режим сваливания. «И даже, если во время полета курсант все делает не так, нос сам опускается вниз, и самолет вновь начинает набирать скорость. Проект T-7A Red Hawk разрабатывался американской компанией #Boeing с привлечением шведской Saab. В соответствии с имеющимся соглашением о сотрудничестве, шведские авиастроители должны выполнять сборку секций планера для самолетов в Швеции. Прочие агрегаты и финальная сборка возлагаются на подразделение «Боинг» в США штат Миссури. Планировалось, что Первая эскадрилья с T-7A достигнет стадии начальной готовности в 2023-24 гг. Но В апреле 2023 г. ВВС США перенесли решение о серийном производстве T-7A на февраль 2025 года, а достижение начальной оперативной готовности на 2027 год, из-за проблем с «цифровой» разработкой самолёта. ютуб https://youtu.be/b3fFjOqFwF4
Ставь ЛАЙК, ПОДПИСЫВАЙСЯ на канал, КОММЕНТИРУЙ. https://podshipnik-info.ru - поиск подшипников Помощь каналу: карта KZ 4400 4301 0545 4745 Помощь каналу в России: Юмани: https://yoomoney.ru/to/4100117434310450 Главной целью работ по учебно-транспортному самолету Boeing / Saab #T7A #Red_Hawk является обновление парка техники Учебного авиационного командования США. На данный момент основным учебно-тренировочным самолетом в ВВС США является T-38C Talon, производившийся до начала семидесятых годов. Такая техника давно устарела морально и физически, из-за чего требует замены. Работая над созданием нового T-7, специалисты компании отталкивались от того, что оба летчика (курсант и инструктор) сидят тандемом, также, как и в учебно-тренировочном NorthropT-38 Talon, на замену которому и должен прийти Red Hawk T-7A. Но есть и новшество: рассадка в нем, как на стадионе («stadium seating» - кресло инструктора располагается выше кресла курсанта). Это означает, что у сидящего сзади инструктора полная зона обзора – и он может наблюдать за действиями курсанта, во время приземления, или в ходе обучения маневрам в воздушном бою. RedHawk T-7A также оснащен дублирующими органами управления. Таким образом и курсант, и инструктор могут управлять самолетом со своего рабочего места. Расположенные тандемом кабины Red Hawk T-7A практически идентичны, за исключением того, что передняя оснащена пилотажно-проекционным дисплеем (Head-Up Display – HUD). При том, что самолетом можно управлять из любой кабины, инструктор может, если потребуется, полностью взять на себя управление воздушным судном. Цель у нового учебно-тренировочного самолета такая же, как и у других учебных самолетов: подготовить летчиков к полетам на современных, находящихся в эксплуатации, боевых самолетах. Когда вы летаете на T-7, вы летите на самолете, который очень похож на фронтовой истребитель, такой, например, как F-16 или F -15. И хотя у многих боевых истребителей есть учебные версии, обучение пилотов на T-7 стоит намного дешевле. T-7 спроектирован таким образом, что нос воздушного судна самопроизвольно опускается вниз, если самолет выходит на закретические углы и режим сваливания. «И даже, если во время полета курсант все делает не так, нос сам опускается вниз, и самолет вновь начинает набирать скорость. Проект T-7A Red Hawk разрабатывался американской компанией #Boeing с привлечением шведской Saab. В соответствии с имеющимся соглашением о сотрудничестве, шведские авиастроители должны выполнять сборку секций планера для самолетов в Швеции. Прочие агрегаты и финальная сборка возлагаются на подразделение «Боинг» в США штат Миссури. Планировалось, что Первая эскадрилья с T-7A достигнет стадии начальной готовности в 2023-24 гг. Но В апреле 2023 г. ВВС США перенесли решение о серийном производстве T-7A на февраль 2025 года, а достижение начальной оперативной готовности на 2027 год, из-за проблем с «цифровой» разработкой самолёта. ютуб https://youtu.be/b3fFjOqFwF4