ОТОЙДИ ОТ МОЕЙ МАШИНЫ или в чём заблуждается aftershock.news

#aftershock #aftershocknews #критика #СССР Критический разбор видео от aftershock.news "Кто паразит Экономика должна быть экономной" (об частных автомобилях в СССР) График: https://pp.userapi.com/c855232/v855232614/6878d/AF6iwLbNyTQ.jpg Дополнительно о народном автомобиле КИМ-10: https://www.youtube.com/watch?v=9byp0p7T7xw Производство "жоповозок" т. е. легковых автомобилей в СССР (и России) Разберём причины роста и падения по годам: 1940-1941 - малолитражка КИМ-10, сталинский народный автомобиль. Выпуск прерван начавшейся войной 1941 года 1946 - Запуск в серию ГАЗ-М-20 «Победа» (автомобиль был в свободной продаже). Декабрь 1946 - МОСКВИЧ-400, начало производства первого массового легкового автомобиля, продававшегося в СССР для индивидуального использования. 1960 - начало выпуска ЗАЗ-965 «Запорожец», наиболее доступного, «народного автомобиля». 21 июня 1960 года - Сибирская нефть: впервые ударил настоящий нефтяной фонтан — почти 400 тонн в сутки. 1965 - открыто Самотлорское нефтяное месторождение, крупнейшее в СССР (22 июня 1965 года из поисковой скважины ударил фонтан небывалой мощности — более тысячи тонн нефти в сутки) 21 октября 1965 года вышел приказ о создании автомобильного производства в Ижевске. 3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил строительство Волжского автозавода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Резкий рост производства легковых автомобилей после открытия сибирской нефти. Заметное падение в 1988 -1989 годах, в разгар "перестройки". Как видно из графика производство легковых автомобилей зависело не столько от благосостояния граждан, сколько от наличия топлива. Топлива не хватало и до войны и после. Приходилось ездить на .... ДРОВАХ! ЕЩЁ РАЗ Нехватка топлива подстегнула даже разработку тракторов на электротяге. XXIII съезд КПСС Проектируется увеличить производство грузовых автомобилей в 1,6—1,7 раза, а легковых автомобилей почти в 4 раза. Для этого потребуется расширить существующие заводы и построить новый автомобильный завод. Сокращено до: Проектируется увеличить производство легковых автомобилей почти в 4 раза. Для этого потребуется расширить существующие заводы и построить новый автомобильный завод. В проекте Директив по пятилетнему плану предусматривается увеличить выпуск легковых автомобилей с 201 тысячи в 1965 году до 700—800 тысяч к 1970 году. А тут идет подмена понятий: Сперва автор говорит о "оппонентах развития общественного транспорта" и тут же "о сторонниках личного автотранспорта" - ... а это не одно и тоже! Домóм??? или Дóмом??? А по русски правильно будет: ЖИЛЬЁМ! Получается аж 2 ошибки в одном слове... 2: Правильно Дóмом! А в данном случае по русски правильнее будет: ЖИЛЬЁМ! Получается аж 2 ошибки в одном слове... Для оценки планируемой автомобилизации при Сталине ещё можно почитать: СОВЕТ НАРОДНЫХ КОМИССАРОВ СССР ЦЕНТРАЛЬНЫЙ КОМИТЕТ ВКП(б) ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 10 июля 1935 г. N 1435 О ГЕНЕРАЛЬНОМ ПЛАНЕ РЕКОНСТРУКЦИИ ГОРОДА МОСКВЫ "В целях облегчения передвижения как транспорта, так и пешеходов приступить к выпрямлению и расширению существующих основных радиальных и кольцевых магистралей с доведением их ширины НЕ МЕНИЕ чем до 30 - 40 (!) метров." "При планировке и оформлении площадей обеспечить широкий проезд и предусмотреть выделение на площадях закрытых для проезда мест со стоянками для АВТОМАШИН. И напоследок вопрос для aftershock: нефти мало, факт, но почему именно русские люди должны отказываться от автомобиля? А не немцы, англичане, финны, американцы...? Критика интернет портала - афтершок ньюс информационный портал