Kawasaki ZZR400 не едет на 2000-4000об/мин. Решено!!!
Спасибо форуму где бала описана проблема: У меня зизер 400й, едет вполне прилично,но есть один неприятный момент-на оборотах от 2000 до 4000 наблюдаеться провал газа,т.е. при повороте ручки газа двигатель не развивает мощности,даже,я бы сказал,задыхаеться.Кое как стрелка тахометра достигает 4000,и после этого моциль подрывает как ужаленный! Дальше во всем диапазоне оборотов двигатель ведет себя вполне прилично. Если разгонять с первой,то этого провала,конечно,не чувствуеться.Но если спокойно катишься на 2й,или 3й,и решаешь ускориться не переключаясь на низшую передачу,то нейзбежно сталкиваешься с этим чертовым провалом! Я разбирал карбы,чистил их,проверял жиклеры,сеточки фильтрационные,резиновые части - все в поряде! Иглы,кстати,не регулируются,и поднимаются автоматически с помощью вакуума,и начинают двигаться вверх как раз на 4000 оборотов... Это совпадение натолкнуло меня на мысль что на злополучном диапазоне 2000-4000 нет необходимой подачи топлива. В моем случае поизводиась чистка карбюраторо в ультразвуковой ванне, их регулировка, сихронизация. Не помогло! Становилось полуше. Покане невыполнил решение с того же форума: Разобрался! Диафрагмы разбухли от масла,которое в воздухан как то попало,и стали на вакуум реагировать"неправильно". Заменил - поехал как положенно! Провал исчез.
Спасибо форуму где бала описана проблема: У меня зизер 400й, едет вполне прилично,но есть один неприятный момент-на оборотах от 2000 до 4000 наблюдаеться провал газа,т.е. при повороте ручки газа двигатель не развивает мощности,даже,я бы сказал,задыхаеться.Кое как стрелка тахометра достигает 4000,и после этого моциль подрывает как ужаленный! Дальше во всем диапазоне оборотов двигатель ведет себя вполне прилично. Если разгонять с первой,то этого провала,конечно,не чувствуеться.Но если спокойно катишься на 2й,или 3й,и решаешь ускориться не переключаясь на низшую передачу,то нейзбежно сталкиваешься с этим чертовым провалом! Я разбирал карбы,чистил их,проверял жиклеры,сеточки фильтрационные,резиновые части - все в поряде! Иглы,кстати,не регулируются,и поднимаются автоматически с помощью вакуума,и начинают двигаться вверх как раз на 4000 оборотов... Это совпадение натолкнуло меня на мысль что на злополучном диапазоне 2000-4000 нет необходимой подачи топлива. В моем случае поизводиась чистка карбюраторо в ультразвуковой ванне, их регулировка, сихронизация. Не помогло! Становилось полуше. Покане невыполнил решение с того же форума: Разобрался! Диафрагмы разбухли от масла,которое в воздухан как то попало,и стали на вакуум реагировать"неправильно". Заменил - поехал как положенно! Провал исчез.