Принципы зональной навигации
Принципы зональной навигации. Зональная навигация (RNAV, Area Navigation) — метод навигации, позволяющий воздушным судам выполнять полёты по любой желаемой траектории в пределах зоны действия радиомаяков или с использованием автономных средств (спутниковых, инерциальных систем или их комбинации) Принципы RNAV: Гибкость маршрутов — возможность использовать любые навигационные точки, а не только те, что привязаны к маякам. Обеспечение точности следования траектории — это регулируется навигационными спецификациями RNAV или RNP (Required Navigation Performance). RNAV указывает на минимальное расстояние, которое считается допустимым отклонением от заданного курса, обычно измеряется в милях. Устойчивость приёма сигналов — независимо от того, использует система сигналы наземных или спутниковых навигационных средств, важно обеспечить их устойчивое принятие на всём протяжении полёта. Сертификация системы — необходимо обеспечить сертификацию системы RNAV для выполнения полёта по маршруту и в районе аэродрома. Обучение и допуск экипажа — экипаж воздушного судна, использующего зональную навигацию, должен быть специально обучен и иметь допуск к выполнению полётов по маршрутам зональной навигации. Виды Некоторые виды зональной навигации: LNAV — двухмерная навигация в горизонтальной плоскости, иногда называется боковой навигацией, поскольку наведение осуществляется только по боковому уклонению. VNAV — трёхмерная навигация в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Кроме маршрута полёта, для каждой точки пути задаётся определённая высота или угол наклона. Этот тип навигации часто используется в сложных манёврах, таких как заход на посадку и посадка. 4D-навигация — четырёхмерная навигация в горизонтальной и вертикальной плоскостях плюс решение задачи регулирования скорости полёта для прохождения пунктов маршрута или прибытия на аэродром в заданное время. Возможно и задание пространственно-временной траектории, когда для некоторых точек задано время их пролёта ВС. Оборудование На современных самолётах RNAV-функции реализуются через: Интегрированные системы управления полётом — например, FMC на Boeing, FMGS на Airbus. Бортовые вычислители, которые обрабатывают навигационные данные и контролируют маршрут. Специальные функции: отображение позиции, расчёт времени до точек маршрута, управление автопилотом, команды «DIRECT TO» и «OFFSET». Для малой авиации RNAV может реализовываться через GPS-приёмники с поддержкой RAIM (Receiver Autonomous Integrity Monitoring) для контроля точности сигнала
Принципы зональной навигации. Зональная навигация (RNAV, Area Navigation) — метод навигации, позволяющий воздушным судам выполнять полёты по любой желаемой траектории в пределах зоны действия радиомаяков или с использованием автономных средств (спутниковых, инерциальных систем или их комбинации) Принципы RNAV: Гибкость маршрутов — возможность использовать любые навигационные точки, а не только те, что привязаны к маякам. Обеспечение точности следования траектории — это регулируется навигационными спецификациями RNAV или RNP (Required Navigation Performance). RNAV указывает на минимальное расстояние, которое считается допустимым отклонением от заданного курса, обычно измеряется в милях. Устойчивость приёма сигналов — независимо от того, использует система сигналы наземных или спутниковых навигационных средств, важно обеспечить их устойчивое принятие на всём протяжении полёта. Сертификация системы — необходимо обеспечить сертификацию системы RNAV для выполнения полёта по маршруту и в районе аэродрома. Обучение и допуск экипажа — экипаж воздушного судна, использующего зональную навигацию, должен быть специально обучен и иметь допуск к выполнению полётов по маршрутам зональной навигации. Виды Некоторые виды зональной навигации: LNAV — двухмерная навигация в горизонтальной плоскости, иногда называется боковой навигацией, поскольку наведение осуществляется только по боковому уклонению. VNAV — трёхмерная навигация в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Кроме маршрута полёта, для каждой точки пути задаётся определённая высота или угол наклона. Этот тип навигации часто используется в сложных манёврах, таких как заход на посадку и посадка. 4D-навигация — четырёхмерная навигация в горизонтальной и вертикальной плоскостях плюс решение задачи регулирования скорости полёта для прохождения пунктов маршрута или прибытия на аэродром в заданное время. Возможно и задание пространственно-временной траектории, когда для некоторых точек задано время их пролёта ВС. Оборудование На современных самолётах RNAV-функции реализуются через: Интегрированные системы управления полётом — например, FMC на Boeing, FMGS на Airbus. Бортовые вычислители, которые обрабатывают навигационные данные и контролируют маршрут. Специальные функции: отображение позиции, расчёт времени до точек маршрута, управление автопилотом, команды «DIRECT TO» и «OFFSET». Для малой авиации RNAV может реализовываться через GPS-приёмники с поддержкой RAIM (Receiver Autonomous Integrity Monitoring) для контроля точности сигнала