Обзор Porsche 911 Turbo S (0672)
B наличии в Сrystаl car Porsche 911 Turbo S Внешний вид: Передний бампер Turbo S, как и все остальные модели компании, имеет равномерно уходящий вниз капот между двумя элегантными крыльями. В них же установлены круглые фары с четырьмя главными светодиодами. Именно эти фары придают узнаваемости бренду, ведь подобная оптика установлена практически на всех остальных моделях Porsche. Правда, ничего экстраординарного в них нет: это матричная оптика с функцией динамического освещения, но не лазер. Ниже, на боковых воздухозаборниках, можно заметить по паре светодиодных полос — главное отличие Turbo-моделей от модификаций подешевле. В “гражданских” версиях подобных световых линий всего по одной на каждую сторону. В середине, как ни странно, тоже воздухозаборник. В нем могут располагаться опциональные датчики круиз-контроля и ночного видения. Сбоку видим основную фишку 911 — его плавный спортивный силуэт, прошедший сквозь века. Стоит упомянуть, что модель имеет неодинаковые диски: на передней оси их размер составляет 20 дюймов, на задней 21 дюйм. Обратить внимание нужно и на дверные ручки, сделанные практически вровень с корпусом автомобиля для лучшей обтекаемости. Ну и основная отличительная черта моделей Turbo и Turbo S — огромные воздухозаборники на задних крыльях. Переходим к заднему бамперу. В глаза сразу же бросается огромная светодиодная полоса, являющаяся одной из самых популярных новинок в автомобилях последних лет. Кроме этого, Turbo S может похвастаться большим спойлером. Буквы названия марки автомобиля и модели можно окрасить в черный цвет, но за это придется доплатить 50 тысяч рублей. Снизу, по бокам и в центре, можно заметить увеличенные воздухозаборники, аналогичные тем, что на переднем бампере. Дополняет образ большие патрубки выхлопной системы.
B наличии в Сrystаl car Porsche 911 Turbo S Внешний вид: Передний бампер Turbo S, как и все остальные модели компании, имеет равномерно уходящий вниз капот между двумя элегантными крыльями. В них же установлены круглые фары с четырьмя главными светодиодами. Именно эти фары придают узнаваемости бренду, ведь подобная оптика установлена практически на всех остальных моделях Porsche. Правда, ничего экстраординарного в них нет: это матричная оптика с функцией динамического освещения, но не лазер. Ниже, на боковых воздухозаборниках, можно заметить по паре светодиодных полос — главное отличие Turbo-моделей от модификаций подешевле. В “гражданских” версиях подобных световых линий всего по одной на каждую сторону. В середине, как ни странно, тоже воздухозаборник. В нем могут располагаться опциональные датчики круиз-контроля и ночного видения. Сбоку видим основную фишку 911 — его плавный спортивный силуэт, прошедший сквозь века. Стоит упомянуть, что модель имеет неодинаковые диски: на передней оси их размер составляет 20 дюймов, на задней 21 дюйм. Обратить внимание нужно и на дверные ручки, сделанные практически вровень с корпусом автомобиля для лучшей обтекаемости. Ну и основная отличительная черта моделей Turbo и Turbo S — огромные воздухозаборники на задних крыльях. Переходим к заднему бамперу. В глаза сразу же бросается огромная светодиодная полоса, являющаяся одной из самых популярных новинок в автомобилях последних лет. Кроме этого, Turbo S может похвастаться большим спойлером. Буквы названия марки автомобиля и модели можно окрасить в черный цвет, но за это придется доплатить 50 тысяч рублей. Снизу, по бокам и в центре, можно заметить увеличенные воздухозаборники, аналогичные тем, что на переднем бампере. Дополняет образ большие патрубки выхлопной системы.