Думай о чём угодно, а о моторе подумает Mirax!
Думай о чём угодно, а о моторе подумает Mirax!
Думай о чём угодно, а о моторе подумает Mirax!
Думай о чём угодно, а о моторе подумает Mirax!
Chevrolet K5 Blazer — один из самых ярких внедорожников в истории американского автопрома. Модель была построена в 1969-м году на базе полноразмерного пикапа C/K, что позволило ей конкурировать с популярными в то время Jeep Cj и Ford Big Bronco.
Думай о чём угодно, а о моторе подумает Mirax!
Футбольные фанаты все еще не осознают, что 2026 год будет самым грустным в истории футбола.
Это будет время прощений с величайшими легендами в истории всеми любимого спорта!
Volkswagen Käfer — самый массовый автомобиль в истории, производившийся без пересмотра базовой конструкции. Всего было выпущено 21 529 464 экземпляра, машина экспортировалась в 80 стран по всему миру. Широкой публике он более известен под псевдонимом «жук».
Думай о чём угодно, а о моторе подумает Mirax!
Фанаты «Такси» узнают эту машину с первого взгляда: на крыше — тот самый световой сигнал, в салоне — съемный руль-штурвал как у Даниэля Моралеса, а вместо стандартных колес — культовые литые диски TSW Imola, такие же, что несли киногероя через парижские улицы. Каждая деталь была подобрана с любовью и вниманием к первоисточнику. Этот проект доказывает: чтобы почувствовать себя киногероем, не нужен голливудский бюджет.
Jeep Gladiator (JT) — современный пикап с рамной конструкцией, мощными моторами и съемными элементами кузова. В стоке это один из самых подготовленных к бездорожью автомобилей в своем классе.
Сегодня у нас одна из самых эксцентричных машин — машина Гарри и Ллойда, персонажей фильма "Тупой и еще тупее", которую они превратили в Собакомобиль!
А нам на "Кастом конвенции" повстречался аналог "Собакомобиля", созданный в России. Более того, автор проекта пошел еще дальше персонажей фильма!
Приобрести и восстановить такой автомобиль до идеального состояния — сложная задача. Работы по поиску оригинальных запчастей и реставрации кузова могут растянуться на годы. Именно такой путь длиной в 15 лет прошел герой нашего выпуска, чтобы его красный Mustang 1968-го снова заиграл всеми гранями классической красоты и мощи.
В середине 90-х Volkswagen переживал кризис. Из-за неэффективной организации компания теряла колоссальное количество денег. Тогда глава концерна Фердинанд Пиех принял поистине революционное решение: следующий Passat должен быть построен на платформе от Audi A4.
Представьте себе — инженеры из Вольфсбурга получают в распоряжение передовую платформу с подвеской на двойных поперечных рычагах и высочайшей жесткостью кузова. Внутри концерна это вызвало немало споров: не потеряет ли Volkswagen свою идентичность, не станет ли просто «бюджетной Ауди»?
Но когда в 1996 году мир увидел Passat B5, все сомнения развеялись. Автомобиль получил восторженные отзывы за управляемость и комфорт. Журналисты отмечали: «Это первый Volkswagen, который едет как Audi». Бренд совершил невозможное — предложил премиальный опыт за разумные деньги, не просто скопировав, а грамотно адаптировав элитные технологии.
В свежем выпуске «Mirax Автокультура» у нас в гостях тот самый революционный седан. Ну а если вы тоже заинтересованы в том, чтобы получить премиальный опыт за разумные деньги — рекомендуем попробовать моторное масло Mirax.
Мы часто рассказываем вам об интересных автомобильных проектах в России, но давайте взглянем и на заграничных авто энтузиастов.
Владелец этого Фиата не ставил целью проекта ни рекорды мощности, ни вызывающий внешний вид.
Он искал удовольствие за рулем и уникальные технические решения.
И нашел все это очень интересным способом.
Современники критиковали автомобиль за игрушечную внешность, однако он все равно обзавелся поклонниками. Его редкость, причудливый внешний вид и гладкие поверхности багажника, которые можно было разрисовать или разместить рекламу, делали его привлекательным.
Эстетика и роскошь — так в двух словах можно описать направление работы придворного тюнинг-ателье Mercedes-Benz, компании Brabus. Brabus E V12 W210 — вероятно, самая известная работа компании.
Всего Brabus модифицировали около 50-и автомобилей и, что примечательно, только два из них были в кузове универсал. Первую машину приобрел легендарный гонщик F1 Михаэль Шумахер, а вот вторая приняла участие в новом выпуске «Mirax Автокультура». Приятного просмотра!
Современники критиковали автомобиль за игрушечную внешность, однако он все равно обзавелся поклонниками. Его редкость, причудливый внешний вид и гладкие поверхности багажника, которые можно было разрисовать или разместить рекламу, делали его привлекательным.