AtSea

Уважаемые коллеги, В продолжение серии материалов в нашем Telegram-канале, посвящённых WIN GD X-DF Engines — одним из наиболее распространённых малооборотных двухтопливных двигателей на современных LNG Carriers — мы подготовили для вас реальное интервью по данной теме. В выпуске подробно разобраны наиболее часто встречающиеся вопросы, которые поднимаются при прохождении собеседований на суда с установленными X-DF установками. Обсуждаем принципы работы, особенности эксплуатации, влияние метанового числа, вопросы стабильности сгорания, а также практические нюансы, которые действительно интересуют судовладельцев и технических менеджеров. Интервью уже доступно на нашем YouTube-канале. Надеемся, что данный выпуск будет для вас интересным и полезным в подготовке к работе на современном газовом флоте. С уважением, Команда проекта AtSea

Уважаемые Коллеги мы детально освещали многие вопросы в процессе интервью с судовыми механиками относительно состояния уплотнения штока поршня (Condition of Stuffing box) - Повышенный Расход Циркуляционного масла - Избыточное давление в картере .. А с какими нетсправностями и приключениями сталкивались вы в своей практике ввиду сложностей со Stuffing Box? Напишите ниже и лучший комментарий - как всегда поощрение от проекта AtSea!

Уважаемые Коллеги - небольшой опрос для судовых механиков. В Случае если у вас треснула рубашка охлаждения, как правильно выключить цилиндр из работы и дойти до места, где можно будет безопасно заменить "рубашку". Лучший комментарий - как всегда поощрение от AtSea.

Уважаемые коллеги, Если у вас был опыт проточки W-Seat седла выпускного клапана на борту — поделитесь, пожалуйста, практикой в комментариях: На каком типе двигателя выполняли работы Использовали ли оборудование Chris-Marine или альтернативу С какими сложностями столкнулись Как контролировали соосность и ширину контактного пояса Был ли повторный прогар после ремонта Реальный бортовой опыт всегда ценнее любой теории и помогает другим механикам избежать ошибок. Лучший, самый технически грамотный и практико-ориентированный комментарий будет поощрён командой проекта AtSea.

Технический опрос: Визуальный контроль выхлопных клапанов на MAN B&W ME-C Уважаемые коллеги! На двигателях MAN B&W с традиционным приводом отследить работу выхлопного клапана можно визуально. Всё просто и наглядно. А как обстоит дело на двигателях с электронным управлением MAN B&W ME-C Engines? Визуальный контроль там возможен? Если да, то каким образом? Делитесь опытом, наблюдениями и инженерной смекалкой. Лучший и наиболее развёрнутый ответ традиционно будет поощрён со стороны команды проекта AtSea. Ждём ваши комментарии! С уважением, команда проекта AtSea ⚓️

AtSea Project: 88 тонн... Первый подъём — момент истины Момент, когда поиск двигателя, организация предпокупочного осмотра и подготовка к отгрузке подходят к логическому шагу — первому подъёму наиболее тяжёлого элемента. Фундаментная рама с коленчатым валом и маховиком. В воздухе на четырёх стропах — 88 тонн. Это чувство, где радость и крайняя напряжённость существуют одновременно. Команда проекта AtSea не только разбирает теоретические аспекты работы современных двухтактных машин. Мы можем найти именно тот двигатель, который вам необходим, и организовать его доставку в строгом соответствии с инструкциями заказчика. Поставка запчастей к судовым двигателям MAN B&W, Wartsila, Yanmar и других хорошо известных судовых Дизелей это и вовсе наша повседневная рутина...Будем рады помочь и вам! Есть вопросы? Пишите — поможем! WhatsApp: +971562928013 Email: assist@atsea.group Telegram: t.me/AtSeaAssist_bot (только живые специалисты, никаких ботов!) Telegram-канал: https://t.me/atseacrewing (для тех, кто ищет трудоустройство) Удачи в море и на берегу! С уважением, команда проекта AtSea. ⚓️

Уважаемые коллеги! Cylinder Liner Cooling Water Jacket и Exh. Valve Cooling Water Jacket вместе с набором уплотнительных колец обязательно должны быть на борту. Это не просто запчасти — это ваш страховой полис от внепланового простоя. ⚠️ Если случилось непредвиденное: рубашка лопнула без предупреждения — выход есть! Действуйте строго по процедуре "Running with Cylinder out of operation" согласно инструкции по эксплуатации MAN B&W. Важно: ознакомьтесь с этой процедурой заранее, чтобы в аварийной ситуации не метаться по машинному отделению с широко открытыми глазами, когда в машине настоящий "водопад". В нашем Telegram-канале мы детально разбираем эту ситуацию и алгоритм действий: https://t.me/AtSeaGroup/1007 Присоединяйтесь к каналу, чтобы отслеживать актуальные материалы и быть готовым к любым нештатным ситуациям в машинном отделении. Знание процедур заранее — залог вашего спокойствия и сохранности оборудования! С уважением, Команда проекта AtSea

Технический разбор: предельные значения износа цилиндровых втулок MAN B&W Знаете ли вы, какие именно параметры чаще всего приводят к поломке поршневых колец? 5 ключевых факторов следующие: Износ канавок поршня – когда допустимые зазоры превышены Износ и овальность цилиндровой втулки – критичные для MAN B&W Задиры на зеркале втулки – визуальные и глубинные критерии Недостаток цилиндрового масла – как распознать своевременно ⚙️ Особый фокус: предельно допустимый износ цилиндровых втулок для различных моделей MAN B&W. Интерактивный бонус: Оставьте в комментариях точный ответ с указанием модели двигателя и допустимого износа – автор лучшего технического комментария (с ссылкой на руководство или расчётными формулами) получит специальный бонус от проекта ATSEA! Подписывайтесь на канал и включайте уведомления, чтобы не пропустить разборы других критичных узлов судовых двигателей. Смотрите, анализируйте, задавайте вопросы в комментариях! Готовы проверить свои знания? Запишись на онлайн тестирование на сайте atsea.ru и atsea.group. #MANB&W #судовойдвигатель #цилиндроваявтулка #техническоеобслуживание #морскаяпрактика #AtSea #инженерныйанализ

Мы вместе с вами подводим итоги года и строим планы на следующий. ⏳✨ Давайте буквально на несколько минут вспомним — чем запомнился нам этот год? Какими были ваши главные победы, уроки и моменты роста? Пусть этот финал года станет осмысленным, а новый старт — уверенным и вдохновляющим! С наступающим! Команда проекта AtSea

Это именно то время, когда стоит понемногу откладывать повседневные заботы и хлопоты. Как перед собеседованием или экзаменом — важно дать себе небольшой отдых, подвести итоги и набраться сил перед новым стартом. ⏳ Дайте себе время проанализировать: ▪️ Что произошло с вами за 2025 год? ▪️ Чего вы достигли? ▪️ Где вы были в начале года и где оказались на пороге 2026-го? Это время, наполненное приятными неожиданностями и новыми возможностями. И мы, команда проекта AtSea, от всей души поздравляем вас с наступающим Новым годом!  В год Лошади желаем вам много достойной, стабильной и высокооплачиваемой работы! А если вы ищете, куда направить свою энергию и силы, — в подготовке к собеседованиям и успешной работе на борту наши подарочнве наборы , материалы и курсы станут для вас надёжным помощником. Все наши работы, скидки и подарочные работы для вас на сайтах: store.atsea.group atsea.ru atsea.group Пусть наступающий год будет полон профессиональных побед, спокойных вахт и ярких достижений! С наилучшими пожеланиями, Команда проекта AtSea

Невероятно продуктивная неделя в академии MAN PrimeServe подошла к концу! ⚙️ Это были дни напряжённой работы, которые пролетели на одном дыхании. Команда проекта AtSea погрузилась в детали эксплуатации, технического обслуживания и ремонта современных двигателей MAN ME-C и разобрала все особенности управления этими сложными системами. Коллеги, важное заявление! Если вы считаете, что классические двигатели MAN B&W MC-C вечны и нет ничего надежнее — мы с вами полностью согласны! Эти конвенционные машины зарекомендовали себя как абсолютно неприхотливые и безотказные workhorses флота. Но время не стоит на месте. Двигатели MAN MC-C уже сняты с производства. Это значит, что через несколько лет мы станем свидетелями массового вывода из эксплуатации возрастных судов, а вместе с ними — и целой эпохи легендарных MC-C engines. Будущее уже здесь, и это — двигатели серии ME-C. Будьте готовы к этому переходу! Освоение новых технологий — это не опция, а необходимость для современного инженера. AtSea поможет вам быть во всеоружии: ➡️ Хотите уверенно чувствовать себя с двухтактными двигателями? Наши курсы на сайте atsea.ru и atsea.group дадут вам всю необходимую базу. ➡️ Хотите пройти официальный курс от производителя в MAN PrimeServe Academy? Это высший пилотаж! Мы поможем организовать именно это незабываемое и максимально полезное профессиональное событие. Пишите нам в личные сообщения Обсудим детали и забронируем ваш слот! Не оставайтесь в прошлом — инвестируйте в свои знания и своё будущее вместе с AtSea. Есть желание организовать тренинг в MAN? Пишите — поможем!  WhatsApp: +971562928013  Email: assist@atsea.group  Telegram: t.me/AtSeaAssist_bot (только живые специалисты, никаких ботов!)  Telegram: https://t.me/atseacrewing (для тех, кто ищет трудоустройство)  Удачи в море и на берегу! ⚓️  С уважением, команда проекта AtSea! ⚓️️ #AtSea #MANB&W #Мореходка #MANPrimeServe #Вморе #КурсыДляМоряков #ME-Cengine #МорскиеДвигатели