#защитноевождение #водители #вождение #какводить #начинающийводитель #провождение #вождениеонлайн #автоледи #автолюбитель #автолайфхаки #водители #пдд #пдд2023 #автошкола #мыНЕавтошкола #автоинструктор
Больше знаний: www.safedrivingschool.ru/course/prodriving ДВ Центр Высшего водительского мастерства "Лига-М"
#защитноевождение #КонтраварийнаяПодготовка #вождение
Видео не ускоренное. Тренировка реакции на занос, контраварийная подготовка
Больше уроков
https://taplink.cc/ligamvlru
Канал в Дзене https://dzen.ru/prodriving?share_to=link
#контраварийнаяподготовка #ЛигаМ #вождение
Это упражнение по сколь угодно долгому поддержанию "динамического хлыста" в контраварийной подготовке. Задержка действий рулём и определенный алгоритм работы с педалью "газа" - делаются специально для провокации следующего хлыста.
Важно при этом стабилизировать автомобиль в нужной точке в итоге и натренировать грамотный алгоритм действий + умение прогнозировать.
Руление может быть ещё более быстрым, это не предел. И это именно компенсаторный тип руления - для компенсации уже совершенных ошибок.
На обычной дороге у неподготовленного водителя больше трёх динамических хлыстов не бывает. Максимум на третий как правило автомобиль разворачивает и (или) выбрасывает в кювет или на встречную полосу.
Идеальный водитель умеет не допускать ошибок в корне. Однако для этого важно получить необходимые знания - в идеале в надежной школе у компетентных тренеров - в Центре высшего водительского мастерства, работающем по системе Э.С.Цыганкова.
Больше про заносы в нашем блоге: https://dzen.ru/prodriving
#контраварийнаяподготовка #экстремальноевождение #центрвысшеговодительскогомастерства
...С какой скоростью нужно вращать руль? Ответ – в соответствии с угловой скоростью заноса. Чем быстрее происходит смещение задней оси, тем быстрее придётся поворачивать руль чтобы передние колёса продолжили катиться в прежнем направлении.
В этом случае, потеряв устойчивость задних колёс, мы сохраним управляемость на передних.
Всё логично. Но не всё так просто.
На самом деле, мастер начинает реагировать на занос, которого ещё нет. Но мастер уже на подсознательном уровне чувствует, что созданы все условия для срыва задних колёс, и вот сейчас возникнет избыточная поворачиваемость.
Руки сами начинают действовать буквально за мгновение до начала скольжения, и поэтому со стороны управляющие действия выглядят плавными, спокойными, хорошо дозированными.
Начало и продолжение тут https://dzen.ru/prodriving
Ещё больше пользы: https://taplink.cc/ligamvlru
ДВ Центр высшего водительского мастерства "Лига-М"