Машины Т-80БВМ оснастили специальной конструкцией, состоящей из сетчатых экранов и сеток, которая защищает моторно-трансмиссионное отделение и кормовую часть башни от попадания кумулятивных гранат, управляемых ракет и FPV-дронов.
Фото: Ростех.
Ранее на Т-80БВМ стали устанавливать модуль защиты верхней полусферы башни, более известный как «мангал».
Также у этих танков появилась неразрывная защита направляющих колес. А благодаря динамической защите корпуса подрыв снаряда инициируется на большом удалении от основной брони, что позволяет сохранить машину.
В российской пищевой промышленности доля импортного оборудования за четыре года снизилась до с 66% д
По словам Алиханова, хороший рост наблюдается в производстве животноводческого оборудования, холодильной техники, линиях для упаковки пищевых продуктов и производства напитков.
«В ближайших планах охватить ниши птицеводческого оборудования, комплексов для виноделия и хлебобулочных изделий. Все это значимые элементы комплексной продовольственной безопасности» .
Алиханов также сообщил, что доля российских продовольственных товаров в торговле превышает 80%, по социально значимой номенклатуре - более 95%.
Из отечественных марок «Автоваз» вернул в производственную линейку «Ларгус», и в сентябре начнет выпускать модель Lada Aura.
Антон Алиханов также отметил, что производство на бывших площадках зарубежных автоконцернов в Санкт-Петербурге, Калужской и Московской областях уже перезапущено
КАМАЗ-54901 вывели на рынок в 2019 году, он стал первым представителем нового поколения К5. После введения санкций со стороны недружественных стран «КАМАЗ» направил усилия на реализацию проектов, ориентированных на укрепление технологического суверенитета страны и удовлетворение спроса за счёт отечественной продукции. Большое внимание было уделено и линейке К5, которая оказалась наиболее зависима от импортных комплектующих. Была проведена масштабная работа по поиску альтернативных поставщиков и локализации производства. Только для автомобиля КАМАЗ-54901 пришлось заново освоить более 2 тыс. позиций.
Антисанкционная версия автомобиля КАМАЗ-54901 на новой компонентной базе была выведена на рынок в прошлом году. После разрыва соглашений с поставщиками компонентов из западных стран была проведена работа по поиску внутренних и внешних альтернативных производителей комплектующих изделий и поставщиков технологий, которые, как оказалось, не все были готовы к высоким требованиям по качеству современных автомобилей, рассказал директор по продуктовой политике ПАО «КАМАЗ» Рустем Гафаров.
«Для решения возникших проблем конструкторами и технологами «КАМАЗа» проведены корректирующие мероприятия с поставщиками. По ряду компонентов пришлось искать партнёров из смежных отраслей, закупать новое оборудование и технологии, обеспечивать 100%-й входной контроль непосредственно на месте производства компонентов. В настоящий момент выпускаемые автомобили поколения К5 соответствуют ожиданиям потребителей».
В результате с марта 2024 года по импортозамещённому тягачу поколения К5 с индексом 54901 рекламаций со стороны потребителей нет.
В количественном выражении в январе-июне 2024 года отгрузки телескопических погрузчиков выросли в 2,6 раза, экскаваторов-погрузчиков – на 91%, фронтальных погрузчиков – на 58%, гусеничных бульдозеров – на 25%. Отгрузки катков остались на уровне прошлого года.
Отгрузки экскаваторов в количественном выражении в январе-июне 2024 года сократились на 60%, автокранов – на 22%, мини-погрузчиков – на 14%, кранов-трубоукладчиков – на 12%, автогрейдеров – на 2%.
Основными проблемами для отрасли по-прежнему остаются агрессивный импорт, высокая ставка ЦБ РФ, растущие издержки производства.
Особенно остро ситуация обстоит в таких сегментах, как экскаваторы, фронтальные погрузчики, асфальтоукладчики, где доля иностранных машин превышает 90%. Доминирующее положение по этим позициям занимает продукция китайских компаний.
За счет эффекта масштаба производства, а также за счет государственной поддержки экспорта, иностранные производители предлагают потребителю более низкие цены. Зачастую их уровень находится на грани рентабельности или даже за её гранью.
Заводы просят защитить внутренний рынок при помощи различных тарифных инструментов, как это делают за рубежом. Ассоциация «Росспецмаш» предлагает активнее использовать такой эффективный инструмент для защиты рынка (и прежде всего потребителя), как государственный контроль за техническим регулированием как продукции, так и лиц-импортеров. Необходимо следить за добросовестным выполнением сертификации, чтобы исключить многочисленные случаи, когда она носит декларативный характер и не препятствует поступлению на российский рынок техники низкого качества. Такой подход также позволит защитить инвестиции российских заводов, которые активно вкладывают средства в современные технологии, выпуская инновационную, высокопроизводительную продукцию.
Нужно направлять гранты на развитие производства компонентов для СДТ, активно использовать те меры поддержки, которые уже предлагает государство, углублять кооперацию между производителями и потребителями комплектующих, обеспечить российских машиностроителей и производителей комплектующих льготными кредитами по ставке от 0 до 1%
Приемка воздушного судна на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех запланирована до конца октября 2024 года.
ГТЛК связывают деловые отношения с «Комиавиатранс» с 2013 года. Авиакомпания занимается воздушными перевозками и проведением различных авиационных работ преимущественно на территории Республики Коми.
Всего ГТЛК поставит по инвестпроекту 86 вертолетов типа Ми-8 отечественным перевозчикам в 2023-2025 гг.
Многоцелевые вертолеты Ми-8МТВ-1 обладают уникальными летно-техническими и эксплуатационными характеристиками и могут использоваться практически в любых климатических условиях. «Восьмерки» могут выполнять широкий спектр авиационных работ, включая перевозку грузов, пассажиров, санитарную эвакуацию, пожаротушение, строительно-монтажные работы, поисково-спасательные операции и многие другие.
Компании создадут новые промышленные мощности, а также расширят действующие производства в сферах нефтегазовой и химической промышленности, в переработке вторсырья и обрабатывающей отрасли. Общая сумма инвестиций в проекты составит около 8,5 млрд рублей.
Одно из производств появится в Соликамске. ОАО «Соликамский магниевый завод» на базе действующего предприятия построит новое производство индивидуальных соединений редкоземельных элементов, которые применяются в радиоэлектронике, приборостроении, атомной технике, машиностроении, химической промышленности, металлургии, оборонной сфере. В проект инвестируют более 7 млрд руб. По словам гендиректора СМЗ Руслана Димухамедова, проект завода предполагает создание полной производственной цепочки — от руды до высокотехнологичной редкоземельной продукции. Завершить работу над новым производством планируется в 2027 году.
Компания «Спецавтоприцеп» в рамках расширения действующего производства в Лысьве создаст производственно-складской комплекс для выпуска прицепной техники общей площадью более 6 тыс. кв. м.
В Губахе организация «Рециклинг» возведет комплекс в сфере переработки вторсырья общей площадью более 18 тыс. кв. м — это будет производство гранулированного пеностекла. Применение пеностекла позволит отказаться от экологически опасных теплоизоляционных материалов, между тем как гранулированное пеностекло экологически безопасно и его можно использовать в строительстве и производстве стройматериалов. В новую линию, которую введут в эксплуатацию в 2027 году, инвестируют 735 млн руб.
Два приоритетных инвестпроекта реализуют в Перми. Компания «Интерхим-Групп» построит современный цех по получению пластификаторов. Завершить работы по проекту предполагается до конца 2028 года. В строительство цеха инвестируют 292 млн руб.
Еще одна пермская компания — «Пермнефтегаз» расширит производство и создаст цех для серийного выпуска электронасосных агрегатов центробежного типа ЦНС для нефтегазовой промышленности. Деятельность компании и планируемый инвестпроект нацелены на интенсификацию добычи нефти за счет разработки и внедрения прогрессивных технологий по предотвращению образования асфальтово-смолистых, парафиновых и гидратных отложений в нефтяных и газовых скважинах. Проект повысит эффективность и производительность труда в «Пермнефтегазе». Ввести в эксплуатацию новый цех планируется в 2025 году. В его строительство и оборудование инвестируют 127 млн рублей.
Мощность завода - 15-20 тыс. тонн белил с возможностью увеличения до 24 тыс. тонн в год.
При этом, по данным Минпромэнергетики региона, ряд крупных инвестиционных проектов импортозамещающей направленности уже запущен в эксплуатацию.
В 2024 году уже запущены три производства импортозамещающей направленности. Это «Ростсельмаш», компания «Новая динамика» (выпускает автоматические и механические трансмиссии, мосты и редукторы). Кроме того, компания «Крафт Технолоджи (принадлежит ЗАО «Лебединский торговый дом») на базе бывшего Донецкого экскаваторного завода ввела в эксплуатацию в 2024 производство морозильных ларей, которые заместят иностранные аналоги.