🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=rutube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=obzor-proizvodstva-polupricepov-zavod-tongyada
Привет! Это Арсений! Это вырезка из фильма "ОБЗОР как Красят полуприцепы в Китае | Завод TongYaDa — Полный Цикл!". В этом видео я показал один из цехов, лично прилетел, чтобы пройти путь от листа металла до готового трала, который мы везем в Россию.
Что внутри:
- Реальные кадры цеха, людей и сам процесс
- Покраска тралов и полуприцепов для внутреннего и экспортного рынка.
- Почему китайские полуприцепы лучший выбор по цене и качеству.
Это не просто экскурсия, а один из цехов по покраске тралов и полуприцепов, от металла, обработке металла и до готовой окрашенной техники.
Посмотрите фильм, он изменит ваше мнение о полуприцепах из Китая!
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/traldiler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #дальнобой #китай #логистика
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=rutube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=obzor-proizvodstva-polupricepov-zavod-tongyada
Привет! Это Арсений! Это вырезка из фильма "ОБЗОР как Красят полуприцепы в Китае | Завод TongYaDa — Полный Цикл!". В этом видео я показал один из цехов, лично прилетел, чтобы пройти путь от листа металла до готового трала, который мы везем в Россию.
Что внутри:
- Реальные кадры цеха, людей и сам процесс
- Покраска тралов и полуприцепов для внутреннего и экспортного рынка.
- Почему китайские полуприцепы лучший выбор по цене и качеству.
Это не просто экскурсия, а один из цехов по покраске тралов и полуприцепов, от металла, обработке металла и до готовой окрашенной техники.
Посмотрите фильм, он изменит ваше мнение о полуприцепах из Китая!
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #дальнобой #китай #логистика
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=rutube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=obzor-proizvodstva-polupricepov-zavod-tongyada
Привет! Это Арсений! Это вырезка из фильма "ОБЗОР как Красят полуприцепы в Китае | Завод TongYaDa — Полный Цикл!". В этом видео я показал один из цехов, лично прилетел, чтобы пройти путь от листа металла до готового трала, который мы везем в Россию.
Что внутри:
- Реальные кадры цеха, людей и сам процесс
- Покраска тралов и полуприцепов для внутреннего и экспортного рынка.
- Почему китайские полуприцепы лучший выбор по цене и качеству.
Это не просто экскурсия, а один из цехов по покраске тралов и полуприцепов, от металла, обработке металла и до готовой окрашенной техники.
Посмотрите фильм, он изменит ваше мнение о полуприцепах из Китая!
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/traldiler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #дальнобой #китай #логистика
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=rutube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=obzor-proizvodstva-polupricepov-zavod-tongyada
🔥 Привет! Арсений на связи. Это вырезка к фильму, где я наконец-то показываю изнутри, как в Китае создаются полуприцепы, которые мы потом привозим в Россию.
Я лично прилетел на завод в Китае — TongYaDa (Toniyada) — чтобы пройти весь путь от листа металла до готового трала. Снял цеха, людей, роботов, оснастку и реальные этапы производства полуприцепов. Без маркетинга и лака — только реальное «железо».
🚛 Что вы увидите в полном обзоре:
— Как китайский завод собирает тралы и самосвалы для внутреннего и экспортного рынка
— Какие стали, детали и фишки мы выбираем под российские условия
— Где ручная работа, а где роботы
— Как внедряются наши доработки: выдвижные уширители, ящики, петли, трапы и даже оси с пробегом 500 000 км без обслуживания
— Почему китайские полуприцепы — это уже совсем не «дешёвый компромисс», а часто — лучший вариант по цене и качеству
Это не просто экскурсия — это мой взгляд на завод, где я реально влиял на результат: от петли до задней балки. Если вы работаете с техникой, в перевозках или просто хотите понять, как устроено производство тралов, — обязательно посмотрите.
👉 Досмотрите фильм до конца — он точно изменит ваш взгляд на полуприцепы из Китая.
Здесь — мой опыт, реальный Китай и настоящая сборка.
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/traldiler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #обзор #дальнобой #китай
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=rutube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=obzor-proizvodstva-polupricepov-zavod-tongyada
🔥 Привет! Арсений на связи. Это вырезка к фильму, где я наконец-то показываю изнутри, как в Китае создаются полуприцепы, которые мы потом привозим в Россию.
Я лично прилетел на завод в Китае — TongYaDa (Toniyada) — чтобы пройти весь путь от листа металла до готового трала. Снял цеха, людей, роботов, оснастку и реальные этапы производства полуприцепов. Без маркетинга и лака — только реальное «железо».
🚛 Что вы увидите в полном обзоре:
— Как китайский завод собирает тралы и самосвалы для внутреннего и экспортного рынка
— Какие стали, детали и фишки мы выбираем под российские условия
— Где ручная работа, а где роботы
— Как внедряются наши доработки: выдвижные уширители, ящики, петли, трапы и даже оси с пробегом 500 000 км без обслуживания
— Почему китайские полуприцепы — это уже совсем не «дешёвый компромисс», а часто — лучший вариант по цене и качеству
Это не просто экскурсия — это мой взгляд на завод, где я реально влиял на результат: от петли до задней балки. Если вы работаете с техникой, в перевозках или просто хотите понять, как устроено производство тралов, — обязательно посмотрите.
👉 Досмотрите фильм до конца — он точно изменит ваш взгляд на полуприцепы из Китая.
Здесь — мой опыт, реальный Китай и настоящая сборка.
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/traldiler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #обзор #дальнобой #китай
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=rutube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=obzor-proizvodstva-polupricepov-zavod-tongyada
🔥 Привет! Арсений на связи. Это вырезка к фильму, где я наконец-то показываю изнутри, как в Китае создаются полуприцепы, которые мы потом привозим в Россию.
Я лично прилетел на завод в Китае — TongYaDa (Toniyada) — чтобы пройти весь путь от листа металла до готового трала. Снял цеха, людей, роботов, оснастку и реальные этапы производства полуприцепов. Без маркетинга и лака — только реальное «железо».
🚛 Что вы увидите в полном обзоре:
— Как китайский завод собирает тралы и самосвалы для внутреннего и экспортного рынка
— Какие стали, детали и фишки мы выбираем под российские условия
— Где ручная работа, а где роботы
— Как внедряются наши доработки: выдвижные уширители, ящики, петли, трапы и даже оси с пробегом 500 000 км без обслуживания
— Почему китайские полуприцепы — это уже совсем не «дешёвый компромисс», а часто — лучший вариант по цене и качеству
Это не просто экскурсия — это мой взгляд на завод, где я реально влиял на результат: от петли до задней балки. Если вы работаете с техникой, в перевозках или просто хотите понять, как устроено производство тралов, — обязательно посмотрите.
👉 Досмотрите фильм до конца — он точно изменит ваш взгляд на полуприцепы из Китая.
Здесь — мой опыт, реальный Китай и настоящая сборка.
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/traldiler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #обзор #дальнобой #китай
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=rutube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=obzor-proizvodstva-polupricepov-zavod-tongyada
🔥 Привет! Арсений на связи. Это вырезка к фильму, где я наконец-то показываю изнутри, как в Китае создаются полуприцепы, которые мы потом привозим в Россию.
Я лично прилетел на завод в Китае — TongYaDa (Toniyada) — чтобы пройти весь путь от листа металла до готового трала. Снял цеха, людей, роботов, оснастку и реальные этапы производства полуприцепов. Без маркетинга и лака — только реальное «железо».
🚛 Что вы увидите в полном обзоре:
— Как китайский завод собирает тралы и самосвалы для внутреннего и экспортного рынка
— Какие стали, детали и фишки мы выбираем под российские условия
— Где ручная работа, а где роботы
— Как внедряются наши доработки: выдвижные уширители, ящики, петли, трапы и даже оси с пробегом 500 000 км без обслуживания
— Почему китайские полуприцепы — это уже совсем не «дешёвый компромисс», а часто — лучший вариант по цене и качеству
Это не просто экскурсия — это мой взгляд на завод, где я реально влиял на результат: от петли до задней балки. Если вы работаете с техникой, в перевозках или просто хотите понять, как устроено производство тралов, — обязательно посмотрите.
👉 Досмотрите фильм до конца — он точно изменит ваш взгляд на полуприцепы из Китая.
Здесь — мой опыт, реальный Китай и настоящая сборка.
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/traldiler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #обзор #дальнобой #китай
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=rutube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=obzor-proizvodstva-polupricepov-zavod-tongyada
🔥 Привет! Арсений на связи. Это вырезка из фильма, где я наконец-то показываю изнутри, как в Китае создаются полуприцепы, которые мы потом привозим в Россию.
Я лично прилетел на завод в Китае — TongYaDa (Toniyada) — чтобы пройти весь путь от листа металла до готового трала. Снял цеха, людей, роботов, оснастку и реальные этапы производства полуприцепов. Без маркетинга и лака — только реальное «железо».
🚛 Что вы увидите в полном обзоре:
— Как китайский завод собирает тралы и самосвалы для внутреннего и экспортного рынка
— Какие стали, детали и фишки мы выбираем под российские условия
— Где ручная работа, а где роботы
— Как внедряются наши доработки: выдвижные уширители, ящики, петли, трапы и даже оси с пробегом 500 000 км без обслуживания
— Почему китайские полуприцепы — это уже совсем не «дешёвый компромисс», а часто — лучший вариант по цене и качеству
Это не просто экскурсия — это мой взгляд на завод, где я реально влиял на результат: от петли до задней балки. Если вы работаете с техникой, в перевозках или просто хотите понять, как устроено производство тралов, — обязательно посмотрите.
👉 Досмотрите фильм до конца — он точно изменит ваш взгляд на полуприцепы из Китая.
Здесь — мой опыт, реальный Китай и настоящая сборка.
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/traldiler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #обзор #дальнобой #китай
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=rutube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=obzor-proizvodstva-polupricepov-zavod-tongyada
🔥 Привет! Арсений на связи. Это вырезка из фильма, где я наконец-то показываю изнутри, как в Китае создаются полуприцепы, которые мы потом привозим в Россию.
Я лично прилетел на завод в Китае — TongYaDa (Toniyada) — чтобы пройти весь путь от листа металла до готового трала. Снял цеха, людей, роботов, оснастку и реальные этапы производства полуприцепов. Без маркетинга и лака — только реальное «железо».
🚛 Что вы увидите в полном обзоре:
— Как китайский завод собирает тралы и самосвалы для внутреннего и экспортного рынка
— Какие стали, детали и фишки мы выбираем под российские условия
— Где ручная работа, а где роботы
— Как внедряются наши доработки: выдвижные уширители, ящики, петли, трапы и даже оси с пробегом 500 000 км без обслуживания
— Почему китайские полуприцепы — это уже совсем не «дешёвый компромисс», а часто — лучший вариант по цене и качеству
Это не просто экскурсия — это мой взгляд на завод, где я реально влиял на результат: от петли до задней балки. Если вы работаете с техникой, в перевозках или просто хотите понять, как устроено производство тралов, — обязательно посмотрите.
👉 Досмотрите фильм до конца — он точно изменит ваш взгляд на полуприцепы из Китая.
Здесь — мой опыт, реальный Китай и настоящая сборка.
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/traldiler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #обзор #дальнобой #китай
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=youtube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=obzor-proizvodstva-polupricepov-zavod-tongyada
🔥 Привет! Арсений на связи. Это вырезка из фильма, где я наконец-то показываю изнутри, как в Китае создаются полуприцепы, которые мы потом привозим в Россию.
Я лично прилетел на завод в Китае — TongYaDa (Toniyada) — чтобы пройти весь путь от листа металла до готового трала. Снял цеха, людей, роботов, оснастку и реальные этапы производства полуприцепов. Без маркетинга и лака — только реальное «железо».
🚛 Что вы увидите в полном обзоре:
— Как китайский завод собирает тралы и самосвалы для внутреннего и экспортного рынка
— Какие стали, детали и фишки мы выбираем под российские условия
— Где ручная работа, а где роботы
— Как внедряются наши доработки: выдвижные уширители, ящики, петли, трапы и даже оси с пробегом 500 000 км без обслуживания
— Почему китайские полуприцепы — это уже совсем не «дешёвый компромисс», а часто — лучший вариант по цене и качеству
Это не просто экскурсия — это мой взгляд на завод, где я реально влиял на результат: от петли до задней балки. Если вы работаете с техникой, в перевозках или просто хотите понять, как устроено производство тралов, — обязательно посмотрите.
👉 Досмотрите фильм до конца — он точно изменит ваш взгляд на полуприцепы из Китая.
Здесь — мой опыт, реальный Китай и настоящая сборка.
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/traldiler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #обзор #дальнобой #китай
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=youtube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=obzor-proizvodstva-polupricepov-zavod-tongyada
🔥 Привет! Арсений на связи. Это вырезка из фильма, где я наконец-то показываю изнутри, как в Китае создаются полуприцепы, которые мы потом привозим в Россию.
Я лично прилетел на завод в Китае — TongYaDa (Toniyada) — чтобы пройти весь путь от листа металла до готового трала. Снял цеха, людей, роботов, оснастку и реальные этапы производства полуприцепов. Без маркетинга и лака — только реальное «железо».
🚛 Что вы увидите в полном обзоре:
— Как китайский завод собирает тралы и самосвалы для внутреннего и экспортного рынка
— Какие стали, детали и фишки мы выбираем под российские условия
— Где ручная работа, а где роботы
— Как внедряются наши доработки: выдвижные уширители, ящики, петли, трапы и даже оси с пробегом 500 000 км без обслуживания
— Почему китайские полуприцепы — это уже совсем не «дешёвый компромисс», а часто — лучший вариант по цене и качеству
Это не просто экскурсия — это мой взгляд на завод, где я реально влиял на результат: от петли до задней балки. Если вы работаете с техникой, в перевозках или просто хотите понять, как устроено производство тралов, — обязательно посмотрите.
👉 Досмотрите фильм до конца — он точно изменит ваш взгляд на полуприцепы из Китая.
Здесь — мой опыт, реальный Китай и настоящая сборка.
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/traldiler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #обзор #дальнобой #китай
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=rutube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=obzor-proizvodstva-polupricepov-zavod-tongyada
🔥 Привет! Арсений на связи. Это вырезка из фильма, где я наконец-то показываю изнутри, как в Китае создаются полуприцепы, которые мы потом привозим в Россию.
Я лично прилетел на завод в Китае — TongYaDa (Toniyada) — чтобы пройти весь путь от листа металла до готового трала. Снял цеха, людей, роботов, оснастку и реальные этапы производства полуприцепов. Без маркетинга и лака — только реальное «железо».
🚛 Что вы увидите в полном обзоре:
— Как китайский завод собирает тралы и самосвалы для внутреннего и экспортного рынка
— Какие стали, детали и фишки мы выбираем под российские условия
— Где ручная работа, а где роботы
— Как внедряются наши доработки: выдвижные уширители, ящики, петли, трапы и даже оси с пробегом 500 000 км без обслуживания
— Почему китайские полуприцепы — это уже совсем не «дешёвый компромисс», а часто — лучший вариант по цене и качеству
Это не просто экскурсия — это мой взгляд на завод, где я реально влиял на результат: от петли до задней балки. Если вы работаете с техникой, в перевозках или просто хотите понять, как устроено производство тралов, — обязательно посмотрите.
👉 Досмотрите фильм до конца — он точно изменит ваш взгляд на полуприцепы из Китая.
Здесь — мой опыт, реальный Китай и настоящая сборка.
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/traldiler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #обзор #дальнобой #китай
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=rutube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=obzor-proizvodstva-polupricepov-zavod-tongyada
🔥 Привет! Арсений на связи. Это вырезка из фильма, где я наконец-то показываю изнутри, как в Китае создаются полуприцепы, которые мы потом привозим в Россию.
Я лично прилетел на завод в Китае — TongYaDa (Toniyada) — чтобы пройти весь путь от листа металла до готового трала. Снял цеха, людей, роботов, оснастку и реальные этапы производства полуприцепов. Без маркетинга и лака — только реальное «железо».
🚛 Что вы увидите в полном обзоре:
— Как китайский завод собирает тралы и самосвалы для внутреннего и экспортного рынка
— Какие стали, детали и фишки мы выбираем под российские условия
— Где ручная работа, а где роботы
— Как внедряются наши доработки: выдвижные уширители, ящики, петли, трапы и даже оси с пробегом 500 000 км без обслуживания
— Почему китайские полуприцепы — это уже совсем не «дешёвый компромисс», а часто — лучший вариант по цене и качеству
Это не просто экскурсия — это мой взгляд на завод, где я реально влиял на результат: от петли до задней балки. Если вы работаете с техникой, в перевозках или просто хотите понять, как устроено производство тралов, — обязательно посмотрите.
👉 Досмотрите фильм до конца — он точно изменит ваш взгляд на полуприцепы из Китая.
Здесь — мой опыт, реальный Китай и настоящая сборка.
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/traldiler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #обзор #дальнобой #китай
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=rutube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=obzor-proizvodstva-polupricepov-zavod-tongyada
🔥 Привет! Арсений на связи. Это вырезка из фильма, где я наконец-то показываю изнутри, как в Китае создаются полуприцепы, которые мы потом привозим в Россию.
Я лично прилетел на завод в Китае — TongYaDa (Toniyada) — чтобы пройти весь путь от листа металла до готового трала. Снял цеха, людей, роботов, оснастку и реальные этапы производства полуприцепов. Без маркетинга и лака — только реальное «железо».
🚛 Что вы увидите в полном обзоре:
— Как китайский завод собирает тралы и самосвалы для внутреннего и экспортного рынка
— Какие стали, детали и фишки мы выбираем под российские условия
— Где ручная работа, а где роботы
— Как внедряются наши доработки: выдвижные уширители, ящики, петли, трапы и даже оси с пробегом 500 000 км без обслуживания
— Почему китайские полуприцепы — это уже совсем не «дешёвый компромисс», а часто — лучший вариант по цене и качеству
Это не просто экскурсия — это мой взгляд на завод, где я реально влиял на результат: от петли до задней балки. Если вы работаете с техникой, в перевозках или просто хотите понять, как устроено производство тралов, — обязательно посмотрите.
👉 Досмотрите фильм до конца — он точно изменит ваш взгляд на полуприцепы из Китая.
Здесь — мой опыт, реальный Китай и настоящая сборка.
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/traldiler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #обзор #дальнобой #китай
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=rutube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=obzor-proizvodstva-polupricepov-zavod-tongyada
🔥 Привет! Арсений на связи. Это вырезка из фильма, где я наконец-то показываю изнутри, как в Китае создаются полуприцепы, которые мы потом привозим в Россию.
Я лично прилетел на завод в Китае — TongYaDa (Toniyada) — чтобы пройти весь путь от листа металла до готового трала. Снял цеха, людей, роботов, оснастку и реальные этапы производства полуприцепов. Без маркетинга и лака — только реальное «железо».
🚛 Что вы увидите в полном обзоре:
— Как китайский завод собирает тралы и самосвалы для внутреннего и экспортного рынка
— Какие стали, детали и фишки мы выбираем под российские условия
— Где ручная работа, а где роботы
— Как внедряются наши доработки: выдвижные уширители, ящики, петли, трапы и даже оси с пробегом 500 000 км без обслуживания
— Почему китайские полуприцепы — это уже совсем не «дешёвый компромисс», а часто — лучший вариант по цене и качеству
Это не просто экскурсия — это мой взгляд на завод, где я реально влиял на результат: от петли до задней балки. Если вы работаете с техникой, в перевозках или просто хотите понять, как устроено производство тралов, — обязательно посмотрите.
👉 Досмотрите фильм до конца — он точно изменит ваш взгляд на полуприцепы из Китая.
Здесь — мой опыт, реальный Китай и настоящая сборка.
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/traldiler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #обзор #дальнобой #китай
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: https://tral-diler.ru/traly-i-polupricepy-v-nalichii?utm_source=rutube&utm_medium=social&utm_campaign=traly-i-polupricepy-v-nalichii&utm_content=obzor-proizvodstva-polupricepov-zavod-tongyada
🔥 Привет! Арсений на связи. Это вырезка из фильма, где я наконец-то показываю изнутри, как в Китае создаются полуприцепы, которые мы потом привозим в Россию.
Я лично прилетел на завод в Китае — TongYaDa (Toniyada) — чтобы пройти весь путь от листа металла до готового трала. Снял цеха, людей, роботов, оснастку и реальные этапы производства полуприцепов. Без маркетинга и лака — только реальное «железо».
🚛 Что вы увидите в полном обзоре:
— Как китайский завод собирает тралы и самосвалы для внутреннего и экспортного рынка
— Какие стали, детали и фишки мы выбираем под российские условия
— Где ручная работа, а где роботы
— Как внедряются наши доработки: выдвижные уширители, ящики, петли, трапы и даже оси с пробегом 500 000 км без обслуживания
— Почему китайские полуприцепы — это уже совсем не «дешёвый компромисс», а часто — лучший вариант по цене и качеству
Это не просто экскурсия — это мой взгляд на завод, где я реально влиял на результат: от петли до задней балки. Если вы работаете с техникой, в перевозках или просто хотите понять, как устроено производство тралов, — обязательно посмотрите.
👉 Досмотрите фильм до конца — он точно изменит ваш взгляд на полуприцепы из Китая.
Здесь — мой опыт, реальный Китай и настоящая сборка.
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/traldiler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #обзор #дальнобой #китай
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: Похожая модель представлена на нашем сайте: https://tral-diler.ru/traly5osnyye/amur-lyr9806tdpw-4?utm_source=youtube&utm_medium=video
Основные характеристики:
- Марка: LUXUDA
- Тип прицепа: Низкорамный раздвижной трал
- Габариты: 17000 х 3000/3500 х 3080 мм
- Грузоподъёмность: 80 000 кг
- Подвеска: Пневматическая
- Кол-во осей: 5
Технические характеристики:
- Длина рабочей площадки: 13 000 мм + 6000 мм (раздвижка)
- Ширина 3000 мм + 250 мм уширители с каждой стороны
- Высота рабочей площадки: 952 мм
- Максимальная нагрузка на ССУ 31 382 кг
- Высота ССУ: 1400 мм
- Подвеска: Пневматическая. 1 и 2 ось - подъемные. 4 и 5 - - поворотные
- Количество осей: 5×13 000 кг
- Производитель осей: FUWA
- Количество колес: 20+2 запасные колеса
- Двухскатные колеса. Шины размером 245/70R19,5
- Тормозная система барабанная с ABS WABCO
- Трапы гидравлические двойного сложения, ширина 1000 мм
- Лапы передние (упоры) JOST
- Задние лапы — упоры для заезда на трал: 2 шт.
- Шкворень (палец): 90/50 мм
Дополнительно:
- Автономная гидравлическая станция
- Гидравлическая задвижка регулировки телескопа.
- Регулируемый передвижной стол (площадка)
- Кран управления подвеской.
- ДУ пульт управления гидравлическими трапами
- Петли для увязки: 22 шт.
- Петли на гусаке: 6 шт.
- Ящик в гусаке
- Алюминиевые съемные борта на гусаке
- Ящики боковые: 2 шт.
- Фитинги для контейнера 20/40.
- Коники: 10 шт.
- Боковые выдвижные знаки негабарит: 4 шт.
- Крепления запасного колеса: 2 шт.
- Башмаки противооткатные: 2 шт.
- Противооткатные упоры: 8 шт.
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/traldiler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #дальнобой #китай #логистика
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: Похожая модель представлена на нашем сайте: https://tral-diler.ru/traly5osnyye/amur-lyr9806tdpw-4?utm_source=rutube&utm_medium=video
Основные характеристики:
- Марка: LUXUDA
- Тип прицепа: Низкорамный раздвижной трал
- Габариты: 17000 х 3000/3500 х 3080 мм
- Грузоподъёмность: 80 000 кг
- Подвеска: Пневматическая
- Кол-во осей: 5
Технические характеристики:
- Длина рабочей площадки: 13 000 мм + 6000 мм (раздвижка)
- Ширина 3000 мм + 250 мм уширители с каждой стороны
- Высота рабочей площадки: 952 мм
- Максимальная нагрузка на ССУ 31 382 кг
- Высота ССУ: 1400 мм
- Подвеска: Пневматическая. 1 и 2 ось - подъемные. 4 и 5 - - поворотные
- Количество осей: 5×13 000 кг
- Производитель осей: FUWA
- Количество колес: 20+2 запасные колеса
- Двухскатные колеса. Шины размером 245/70R19,5
- Тормозная система барабанная с ABS WABCO
- Трапы гидравлические двойного сложения, ширина 1000 мм
- Лапы передние (упоры) JOST
- Задние лапы — упоры для заезда на трал: 2 шт.
- Шкворень (палец): 90/50 мм
Дополнительно:
- Автономная гидравлическая станция
- Гидравлическая задвижка регулировки телескопа.
- Регулируемый передвижной стол (площадка)
- Кран управления подвеской.
- ДУ пульт управления гидравлическими трапами
- Петли для увязки: 22 шт.
- Петли на гусаке: 6 шт.
- Ящик в гусаке
- Алюминиевые съемные борта на гусаке
- Ящики боковые: 2 шт.
- Фитинги для контейнера 20/40.
- Коники: 10 шт.
- Боковые выдвижные знаки негабарит: 4 шт.
- Крепления запасного колеса: 2 шт.
- Башмаки противооткатные: 2 шт.
- Противооткатные упоры: 8 шт.
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/traldiler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #дальнобой #китай #логистика
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: Похожая модель представлена на нашем сайте: https://tral-diler.ru/traly5osnyye/amur-lyr9806tdpw-4?utm_source=rutube&utm_medium=video
Основные характеристики:
- Марка: LUXUDA
- Тип прицепа: Низкорамный раздвижной трал
- Габариты: 17000 х 3000/3500 х 3080 мм
- Грузоподъёмность: 80 000 кг
- Подвеска: Пневматическая
- Кол-во осей: 5
Технические характеристики:
- Длина рабочей площадки: 13 000 мм + 6000 мм (раздвижка)
- Ширина 3000 мм + 250 мм уширители с каждой стороны
- Высота рабочей площадки: 952 мм
- Максимальная нагрузка на ССУ 31 382 кг
- Высота ССУ: 1400 мм
- Подвеска: Пневматическая. 1 и 2 ось - подъемные. 4 и 5 - - поворотные
- Количество осей: 5×13 000 кг
- Производитель осей: FUWA
- Количество колес: 20+2 запасные колеса
- Двухскатные колеса. Шины размером 245/70R19,5
- Тормозная система барабанная с ABS WABCO
- Трапы гидравлические двойного сложения, ширина 1000 мм
- Лапы передние (упоры) JOST
- Задние лапы — упоры для заезда на трал: 2 шт.
- Шкворень (палец): 90/50 мм
Дополнительно:
- Автономная гидравлическая станция
- Гидравлическая задвижка регулировки телескопа.
- Регулируемый передвижной стол (площадка)
- Кран управления подвеской.
- ДУ пульт управления гидравлическими трапами
- Петли для увязки: 22 шт.
- Петли на гусаке: 6 шт.
- Ящик в гусаке
- Алюминиевые съемные борта на гусаке
- Ящики боковые: 2 шт.
- Фитинги для контейнера 20/40.
- Коники: 10 шт.
- Боковые выдвижные знаки негабарит: 4 шт.
- Крепления запасного колеса: 2 шт.
- Башмаки противооткатные: 2 шт.
- Противооткатные упоры: 8 шт.
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/traldiler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #трал #дальнобой #китай #логистика
🚛 Все полуприцепы в наличии от производителя без посредников и переплат: https://tral-diler.ru/avtovoz/luxuda-lzc9506bg-2?utm_source=rutube&utm_medium=video
🎥 В этом видео мы показали, как на практике происходит быстрая и безопасная загрузка и выгрузка 8 автомобилей на автовоз-контейнеровоз LUXUDA LZC9506BG, а также продемонстрировали уникальные возможности платформы для перевозки танк-контейнеров. Все технические характеристики, этапы фиксации, стандарты безопасности и ключевые преимущества.
Посмотрите до конца и убедитесь, насколько это удобно и эффективно на практике!
Основные характеристики:
- Марка: LUXUDA LZC9506BG
- Тип прицепа: Автовоз (гидравлический)
- Габариты: 17000 х 2550 х 3900 мм
- Грузоподъёмность: 28 000 кг
- Кол-во осей: 3
Технические характеристики:
- Тип: автовоз для транспортировки 8 машин. Встроенные фитинги для транспортировки контейнеров 20 и 40 футов
- Система гидрофикации - Автономная. Требуется подключение электропитания
- Система подъема гидравлическая
- Система козления гидравлическая
- Система удлинения (задние трапы) гидравлическая
- Погрузочная высота второго яруса - 1235 мм
- Подвеска - пневматическая;
- 3 BPW оси. 1-ая ось подъемная
- Резина двухскатная - 235\75 R17,5
- Тормозная система двух контурная Барабанные с ABS WABCO
- ССУ 1150 мм;
- Шкворень JOST (палец) 90/50 мм
- Цвет (на заказ по запросу)
Подписывайтесь на наши соцсети:
🔹 Официальный сайт — https://tral-diler.ru
🔹 YouTube — https://www.youtube.com/@Traldiler
🔹 Telegram-канал — https://t.me/TralDiler
🔹 Дзен — https://dzen.ru/traldiler
🔹 VK — https://vk.com/traldiler
🔹 RuTube — https://rutube.ru/channel/18640978
🔹 Instagram — https://www.instagram.com/tral_diler
🚛 На этом канале я рассказываю о:
✔ главных новинках рынка китайских полуприцепов
✔ важных новостях и трендах ниши автомобильных грузоперевозок
✔ том, как правильно выбирать и эксплуатировать эту технику
#грузоперевозки #автовоз #дальнобой #китай #логистика